El Hansa-Brandenburg CI , también conocido como Type LDD , fue un biplano de reconocimiento monomotor armado de dos plazas diseñado por Ernst Heinkel , que trabajaba en ese momento para la empresa matriz en Alemania . El CI tenía similitudes con el BI anterior (Type FD, también diseñado por Heinkel), incluidos puntales de refuerzo entre planos inclinados hacia adentro. Al igual que otros aviones de reconocimiento austrohúngaros de principios de la guerra, como los C-types de Lloyd o Lohner, el Type LDD tenía una cabina comunitaria para su tripulación.
El CI sirvió en las Tropas de Aviación Imperial y Real en tareas de reconocimiento visual y fotográfico, observación de artillería y bombardeo ligero desde principios de la primavera de 1916 hasta el final de la Primera Guerra Mundial . El avión tenía buenas características de manejo y la introducción constante de motores más potentes en sucesivos lotes de producción (ver más abajo) permitió la mejora del rendimiento y, por lo tanto, el servicio continuo en primera línea.
El armamento de este modelo consistía en una ametralladora Schwarzlose de 8 mm (0,315 in) de tiro libre en la parte trasera para el observador, y al menos en algunos aviones para el piloto también había un cañón fijo similar, no sincronizado, de tiro hacia adelante en una cápsula sobre el ala superior. Esta última arma fue reemplazada en los ejemplos de producción posteriores por un cañón Schwarzlose sincronizado de 8 mm (0,315 in) en el lado de babor del fuselaje. La carga normal de bombas para el CI era de 60 kg (130 lb), pero algunos aviones podían llevar una bomba de 80 kg (180 lb) y dos bombas de 10 kg (22 lb).
Datos de los aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial [1]
Además de los 84 aviones construidos por Hansa-Brandenburg, Phönix Flugzeugwerke (400 CI(Ph)), Ungarische Flugzeugfabrik AG (834 CI(U)) y Aero (A-14, A-15, A-26) también fabricaron este tipo. bajo licencia en los siguientes lotes:
Entre 1919 y 1920, los polacos ensamblaron quince aviones, de diferente construcción y motores, en los talleres RPL-III de Lviv , y luego, entre 1920 y 1924, se fabricaron otros quince en los talleres de Cracovia (conocidos localmente como Brandenburg K). [2]
El No. 58, de fabricación rumana, uno de los últimos Hansa-Brandenburg supervivientes, utilizado como plataforma para acrobacias en el aire en 1936.
En la década de 1920, con el aumento de la necesidad de aviones de entrenamiento, el Ministerio de Guerra rumano aprobó la construcción de aviones CI Hansa-Brandenburg en Arsenalul Aeronautic de Cotroceni . Los aviones estaban propulsados por el motor Austro-Daimler de 160 hp . [3] Fue la primera producción de aviones a gran escala que tuvo lugar en Rumania. Entre 1922 y 1923, se fabricaron un total de 120 CI Hansa-Brandenburg. [4]
Historial operativo
Después de la Primera Guerra Mundial, en 1918, 22 aviones CI Hansa-Brandenburg originales capturados por los polacos estuvieron entre los primeros aviones de la Fuerza Aérea Polaca . Según algunas publicaciones, fue el primer avión polaco en realizar un vuelo de combate el 5 de noviembre de 1918, pilotado por Stefan Bastyr [5] (otros afirman que voló un Oeffag C.II [6] ). Fueron utilizados en la Batalla de Lemberg y luego en la Guerra Polaco-Ucraniana y la Guerra Polaco-Soviética . [7] Aproximadamente 30 aviones más fueron ensamblados o construidos por los polacos después en Lviv y Cracovia. [2]
Durante la guerra entre Hungría y Rumanía , Rumanía utilizó aviones Hansa-Brandenburg CI capturados al Ejército Rojo del Aire húngaro. Al final de la guerra, se habían capturado un total de 22 aviones de este tipo. [8] Los aviones fueron utilizados por la Fuerza Aérea Rumana hasta mediados de la década de 1930. [3]
^ Grosz, Haddow y Scheiner 2002, págs. 86–93, 95–108.
^ ab Morgała (1997), pág. 44-50, 242
^ ab Dan Iloiu; Valeriu Avram. "Avionul de Recunoaştere Hansa Brandenburg C1". Modelismo 1991-02 (en rumano).
^ D. Bernad. "Los primeros veinticinco años. Producción aeronáutica rumana 1911-1935". Air Enthusiast 1996-05 .
^ Kopański, Tomasz (2001) (en polaco). Lotnictwo w obronie Lwowa w listopadzie 1918 roku , "Militaria i Fakty" Nr. 6/2001, pág. 40-45
↑ Morgała (1997), pág. 52
^ Morgała (1997), págs. 40-41
^ Valeriu Avram; Alexandru Armă (2018). Aeronautica română în Războiul de Întregire națională 1916-1919 (en rumano). pag. 49.
^ C.Owers. "Aviones Hansa-Brandenburg de la Primera Guerra Mundial. Volumen 1".
^ "Hansa Brandenburg CI". Laboratorio de artesanía . Consultado el 20 de diciembre de 2021 .
^ Grosz, Haddow y Scheiner 2002, pág. 102.
Bibliografía
Munson, Kenneth - Bombarderos, aviones de patrulla y reconocimiento 1914 - 1919 ISBN 0 7537 0918 X
Grosz, Peter M.; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Aviones del ejército austrohúngaro de la Primera Guerra Mundial . Boulder: Flying Machine Press. ISBN 1-891268-05-8.
Morgala, Andrzej (1997). Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924 [ Aviones militares en Polonia 1918-1924 ] (en polaco). Varsovia: Lampart. ISBN 83-86776-34-X.
Sankowski, Wojeich (julio de 1996). "Les Hansa Brandenburg CI en Pologne" [La Hansa Brandenburg CI en Polonia]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (40): 2–7. ISSN 1243-8650.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Hansa-Brandenburg IC .
Una página sobre el CI Hansa-Brandenburg en servicio en la Fuerza Aérea Polaca (en polaco).
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