El Handley Page HP43 era un bombardero biplano trimotor , un transporte construido según las especificaciones del Ministerio del Aire . No voló bien y la configuración del biplano estaba desactualizada cuando se completó; el único construido se convirtió más tarde en un monoplano y condujo al Handley Page HP54 Harrow .
En 1928, Imperial Airways publicó dos series de licitaciones, una para un gran avión de pasajeros de cuatro motores y la otra para uno más pequeño de tres motores. [1] El primero condujo al muy exitoso Handley Page HP42, pero el segundo tipo no pasó de la etapa de diseño ya que Imperial decidió más tarde que no lo querían. No obstante, cuando se emitió la especificación C.16/28 del Ministerio del Aire , que pedía un bombardero de transporte de reemplazo para el Handley Page Clive y Vickers Victoria , Handley Page ofreció un diseño que utilizaba las alas del trimotor y los soportes del motor unidos a un nuevo monocasco. fuselaje con posiciones de armas y una cola revisada. [2] El Ministerio del Aire encargó un prototipo con la condición de que tuviera un fuselaje de construcción tubular cubierto de tela más familiar y con ventanas de gasa. Este avión era el HP43. Sólo otros dos fabricantes habían presentado tipos en competencia: el Vickers Tipo 163 fue aceptado únicamente como una empresa privada y el prototipo Gloster TC.33 se encargó después de que las especificaciones se ampliaran para incluir tipos de cuatro motores. [2]
Al igual que el HP42, el HP43 era [3] un biplano de envergadura desigual con alas no barridas ni escalonadas de cuerda constante. Ambos utilizaron una construcción biplano con vigas Warren , con dos pares de puntales fuertemente inclinados hacia afuera unidos por un par inclinado hacia adentro en cada ala. Este diseño evitó la necesidad de cables de refuerzo. Ambos tipos tenían un diédrico en las secciones exteriores superior e inferior del ala, combinado con un anédrico marcado en la sección central del ala inferior, una característica que optimizaba la vista desde el avión de pasajeros porque el ala estaba unida a la parte superior del fuselaje y mantenía la única -Patas del tren de aterrizaje con ruedas, montadas al final de la sección central, de vía corta y ancha. El par de motores inferiores también se montó en este punto, encima del ala. Ambos tipos llevaban alerones y ranuras en el borde de ataque únicamente en el ala superior. Por el contrario, el HP43 no sólo tenía una envergadura más pequeña (114 pies en comparación con los 130 pies del HP42), sino que los planos superior e inferior tenían una cuerda casi igual, a diferencia del sesquiplano HP42. El tercer motor radial Bristol Pegasus IM3 del HP43 estaba montado centralmente en el ala superior con refuerzos en los largueros superiores del fuselaje. [3]
El fuselaje del HP43 tenía los lados losa y se estrechaba ligeramente hacia la cola. El extremo del morro albergaba una posición de artillero abierta con una ventana para apuntar bombas debajo, inmediatamente en frente de una cabina cerrada, de lado a lado, para el piloto y el navegante. Detrás de ellos había la posición de un operador inalámbrico. Se requería que el HP43 fuera un transporte de tropas de 30 asientos, por lo que había asientos, ventanas y una puerta de babor en el centro del barco. El artillero de cola estaba sentado en otra posición abierta al final del fuselaje, detrás de una unidad de cola monoplano de dos aletas. Los ascensores eran grandes y se proyectaban mucho más allá de la cola horizontal fija. [3]
El HP43 voló por primera vez en Radlett el 21 de junio de 1932. [4] Después de algunas modificaciones, pasó a RAF Hendon en junio de 1933, donde no fue bien recibido por los pilotos de RAF Martlesham Heath , quienes lo encontraron carente de rendimiento y pesado para el control S. Durante su construcción, la RAF vio el HP43 como anticuado y destinado a ser reemplazado por diseños de transporte y bombarderos monoplanos; [4] Sorprendentemente, el HP43 participó en esta transición cuando su fuselaje y empenaje se adaptaron para adoptar un ala alta monoplano con dos motores y emerger como el HP51 , el antepasado del Harrow . [3]
Datos de Barnes & James 1987, págs. 327
Características generales
Actuación
Armamento
