La estación Hammond–Whiting es una estación de trenes interurbanos de Amtrak en Hammond, Indiana . La estación se encuentra a lo largo de la antigua línea Fort Wayne del ferrocarril de Pensilvania , ahora propiedad de Norfolk Southern Railway . Al norte de la estación se encuentran las antiguas vías del ferrocarril Baltimore and Ohio (ahora CSX ) y del ferrocarril Elgin, Joliet and Eastern (ahora Canadian National ). El edificio de la estación y el estacionamiento se encuentran en la antigua línea principal del ferrocarril New York Central . Hammond–Whiting se inauguró el 11 de septiembre de 1982. Hasta principios de la década de 2000, contaba con el servicio de todos los servicios de Amtrak que iban hacia el este desde Chicago; hoy, solo cuenta con el servicio de dos viajes de ida y vuelta diarios de Wolverine .
Después del éxito de la estación Route 128 inaugurada en 1953 en el área sur del Gran Boston , los ferrocarriles comenzaron a agregar paradas suburbanas de disuasión disuasoria para trenes interurbanos como complemento a las estaciones del centro de la ciudad. Penn Central abrió la estación Capital Beltway en 1970 y la estación Metropark en 1971, proporcionando paradas suburbanas para Washington, DC y la ciudad de Nueva York. Sin embargo, a principios de la década de 1980, Chicago no tenía una parada de este tipo para los trenes interurbanos de Amtrak que iban a Michigan y la Costa Este; la mayoría de los trenes no paraban hasta Gary , South Bend , Valparaíso o Niles . Solo los trenes de cercanías Calumet e Indiana Connection paraban en Whiting, Indiana , a unas 15 millas (24 km) al sureste de Chicago. [1] : 215
El representante de Indiana Adam Benjamin Jr. , presidente del Subcomité de Asignaciones de Transporte de la Cámara de Representantes , indujo a Amtrak a añadir una estación suburbana al sureste de Chicago. Ubicada en Whiting (en un lugar que anteriormente no había tenido una estación de ferrocarril) pero cobautizada como la estación más grande de Hammond, Indiana , la estación Hammond–Whiting se inauguró el 12 de septiembre de 1982. [1] : 257 Inicialmente, contaba con diez viajes de ida y vuelta diarios: los trenes de cercanías Calumet e Indiana Connection ; los servicios International Limited , Lake Cities , Twilight Limited y Wolverine a Michigan ; y los trenes de larga distancia Broadway Limited , Capitol Limited , Cardinal y Lake Shore Limited . [3]
Durante las dos décadas siguientes, la estación fue atendida por todos los servicios de Amtrak en la línea. El Pere Marquette comenzó a funcionar el 5 de agosto de 1984; el Cardinal fue desviado hacia el suroeste el 27 de abril de 1986. [1] : 53, 209 El Indiana Connection se interrumpió el 10 de enero de 1986, seguido por el Calumet el 6 de mayo de 1991. [1] : 216–217 El Broadway Limited fue reemplazado por el Three Rivers el 10 de septiembre de 1995. [1] : 27 El Pennsylvanian se extendió a Chicago con una parada en Hammond–Whiting el 7 de noviembre de 1998. [1] : 76
La estación fue construida de manera económica, utilizando un diseño estándar de Amtrak . [4] La plataforma lateral única sirve solo a una de las tres vías de la línea; esto causó dificultades operativas para enrutar numerosos trenes diarios de Amtrak en esa única vía. Amtrak comenzó a reducir el servicio a la estación a principios de la década de 2000 debido a la baja cantidad de pasajeros y las solicitudes de Norfolk Southern debido a los problemas operativos. [5] [4] El 29 de octubre de 2000, se suspendió la parada de Wolverine en Hammond–Whiting. [1] : 203 La Pere Marquette y la International dejaron de detenerse el 29 de abril de 2001, seguidas por la Capitol Limited el 9 de julio. [1] : 54, 210
El Pennsylvanian fue recortado a Pittsburgh el 10 de febrero de 2003. [1] : 78 La parada Lake Shore Limited fue descontinuada el 28 de abril de 2003, ya que el tren tenía un promedio de solo cinco pasajeros por tren en Hammond–Whiting, pero la parada Capitol Limited fue agregada nuevamente. [5] El Three Rivers fue cortado el 7 de marzo de 2005. [1] : 33 La estación perdió su agente de boletos el 25 de abril de 2005, cuando el Capitol Limited nuevamente dejó de detenerse. [1] : 257 Esto dejó solo dos viajes diarios de ida y vuelta de Wolverine (el antiguo Lake Cities y Twilight Limited , renombrado el 26 de abril de 2004) como el único servicio en Hammond–Whiting. [1] : 201, 257 En 2011, Amtrak consideró detener el Lake Shore Limited en la estación; Sin embargo, fue rechazado debido a dificultades operativas y al bajo número de pasajeros proyectado. [5]
Medios relacionados con la estación Hammond-Whiting en Wikimedia Commons