El USS Hammerberg (DE-1015) , un destructor de escolta clase Dealey , era un barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del buzo de la Armada Francis P. Hammerberg (1920-1945), de Daggett, Michigan , quien recibió la Medalla de Honor póstumamente. por rescatar a dos compañeros buzos de un naufragio en Pearl Harbor .
Hammerberg fue inaugurado el 20 de agosto de 1954 por Bath Iron Works , Bath, Maine , patrocinado por la Sra. Elizabeth Moss; y encargado el 2 de marzo de 1955.
Con base en la Estación Naval de Newport Rhode Island , Hammerberg participó en ejercicios de convoyes , entrenó a estudiantes en la Fleet Sonar School , Key West , y realizó ejercicios de guerra antisubmarina durante sus primeros dos años y medio de servicio. Ud.
Hammerberg partió de Newport el 3 de septiembre de 1957 para participar en maniobras con unidades de la OTAN . Al entrenamiento antisubmarino en el Mar de Irlanda le siguieron visitas a Plymouth , Inglaterra y Brest , Francia , antes de que la escolta del destructor regresara a Newport el 21 de octubre. Luego, después de los ejercicios de caza-asesino con el portaaviones Tarawa , Hammerberg zarpó de Newport el 1 de abril de 1958 a Bodø , Noruega , para participar en ejercicios combinados con la Marina Real Noruega . Regresó a Boston el 14 de mayo.
Durante agosto y septiembre de 1958, el Hammerberg formó parte de la Fuerza de Tarea 88 de la Armada (TF-88), durante la Operación Argus , que participó en la realización de pruebas nucleares en la atmósfera muy alta.
Partiendo de Newport el 27 de enero de 1959, Hammerberg navegó a la Bahía de Guantánamo para recibir un curso de actualización y luego participó en un entrenamiento de guerra antisubmarina con las armadas de Chile y Perú . Regresó a Newport el 21 de abril.
Entre mayo de 1959 y febrero de 1960, Hammerberg estuvo ocupado con ejercicios antisubmarinos intercalados con cruceros a Terranova y Puerto Rico . En marzo y abril participó en operaciones anfibias en Onslow Beach , Carolina del Norte, y fue desplegada el 23 de agosto de 1960 para su segundo crucero por Sudamérica. Hammerberg regresó a Newport el 13 de diciembre.
Hammerberg partió de Newport el 7 de agosto de 1961 en su tercer crucero por Sudamérica. En noviembre, a petición de la Organización de Estados Americanos (OEA), Hammerberg y otros barcos estadounidenses patrullaron la costa de la República Dominicana para ayudar a asegurar el cambio ordenado de ese gobierno y controlar la influencia comunista. Hammerberg regresó a Newport el 1 de diciembre.
Durante 1962, Hammerberg participó en operaciones de escolta de convoyes y operó con la Fleet Sonar School en Key West. El 7 de noviembre, Hammerberg se dirigía al sur hacia NS Mayport, Florida, donde fue desviado para patrullar la costa de Florida durante la Crisis de los Misiles Cubanos . El 29 de noviembre, después de que el presidente John F. Kennedy resolviera la crisis cubana, zarpó hacia Newport, Rhode Island, para disfrutar de un merecido descanso y disponibilidad.
En 1963 Hammerberg se instaló en el Astillero Naval de Boston . De junio a noviembre, dedicó tiempo a "Unites IV", un despliegue que comprendería la circunnavegación de América del Sur en la realización de operaciones ASW con siete armadas sudamericanas. El 30 de noviembre, Hammerberg navegó a la Bahía de Guantánamo , Cuba , para participar en "PHIBASWEX I-63", una operación ASW anfibia a gran escala con más de otras 30 unidades de la Flota del Atlántico. El 17 de diciembre llegó a Newport, Rhode Island.
Durante 1964, Hammerberg participó en las Operaciones "Trampolín", "Canus Silex" y " Steel Pike ", todos ejercicios para afinar al barco y a la tripulación no sólo en su importante misión de localización y destrucción de submarinos , sino también en patrullaje, escolta y rescate. , tareas de evacuación, bloqueo y vigilancia.
El 8 de febrero de 1965, Hammerberg partió hacia el norte de Europa para unirse al escuadrón "Match Maker I" de la OTAN en el ejercicio "Pilot High". El 3 de mayo, el escuadrón salió de Lisboa para la Operación "Estrella Polar" frente a Halifax, Nueva Escocia . Después de regresar a Newport el 20 de julio, el Hammerberg entró en reparación en el Astillero Naval de Boston . Luego entrenó en la Bahía de Guantánamo, Cuba, y en agosto de 1966 se reunió con la escolta Van Voorhis , la fragata de misiles guiados Leahy y el submarino Requin frente a Trinidad para participar en la Operación "Unitas VII" hasta noviembre.
A finales de marzo, mientras cumplía funciones de guardia de avión a popa del USS Essex (CVS 9), Hammerberg intentó rescatar a la tripulación de un helicóptero SH3A Sikorsky Sea King derribado. El intento de rescate fracasó, con la pérdida de 3 tripulantes.
En abril de 1967, Hammerberg participó en la operación "Clove Hitch III", un ejercicio conjunto de asalto anfibio de las fuerzas armadas en el Caribe, con puertos libres en San Juan y St. Thomas, y regresó a Newport el 2 de mayo. En junio, Hammerberg partió para una operación de la OTAN "Newlook" frente a Nueva Escocia en la que participaron barcos de los Países Bajos, Canadá y el Reino Unido. Al finalizar Newlook y libertad en Halifax, Hammerberg se dirigió a la ciudad de Nueva York en busca de libertad el fin de semana del 17 de junio. El 28 de junio, Hammerberg se mudó a Davisville, Rhode Island, para permanecer en dique seco durante 6 días para instalar un nuevo tornillo y realizar reparaciones menores en el casco.
A finales de septiembre, Hammerberg se desplegó en el Mediterráneo como parte de una operación del grupo "Hunter-Killer" que constaba de varios destructores/escoltas de destructores y el USS Randolph (CVS-15). Los puertos de Liberty incluían Barcelona, Nápoles, Palma de Mallorca y Gibraltar. Hammerberg regresó a Newport a mediados de diciembre.
Hammerberg fue eliminada del Registro de Buques Navales el 14 de diciembre de 1973. Fue vendida para desguace el 14 de junio de 1974.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.