La estación de tren de Halwill Junction era una estación de tren situada en Halwill Junction , cerca de los pueblos de Halwill y Beaworthy en Devon , Inglaterra. Se inauguró en 1879 y constituía un importante cruce entre la línea Bude Branch ( ahora cerrada) y la línea North Cornwall . Cerró en 1966 junto con las líneas a las que prestaba servicio, víctima del Informe Beeching .
La estación fue inaugurada en enero de 1879 por el London and South Western Railway (LSWR) tras la ampliación de su línea desde Meldon Junction en la línea Okehampton a Plymouth hasta Holsworthy en el nuevo Bude Branch. Cinco años más tarde, se convirtió en una estación de enlace con la construcción por parte del North Cornwall Railway de una línea al sur hasta Launceston que proporcionó a esta última compañía una ruta directa a través de los metales de LSWR hasta London Waterloo . La apertura de la ruta al sur condujo al cambio de nombre de la estación -a Halwill Junction- en marzo de 1887. A finales de siglo, ambas líneas se habían ampliado: el Bude Branch llegó a Bude el 10 de agosto de 1898 y la North Cornwall Line a Padstow el 23 de marzo de 1899. [3]
El 27 de julio de 1925, la North Devon and Cornwall Junction Light Railway abrió una tercera ruta que se extendía hacia el norte en dirección a Torrington . [4] Esta línea contaba con una plataforma descubierta independiente situada al norte del edificio de la estación principal. La estación pasó a llamarse oficialmente Halwill , aunque su cartel de entrada proporcionaba una descripción más completa de las rutas disponibles, anunciando orgullosamente Halwill para Beaworthy, cruce de las líneas Bude, North Cornwall y Torrington . [3]
Siempre una estación un poco extraña en el sentido de que no servía a ninguna gran conurbación urbana en particular y actuaba en gran medida como un intercambio útil entre tres líneas diferentes, Halwill estuvo en su punto más activo en el período hasta la Segunda Guerra Mundial , cuando se colocaron ocho apartaderos para lidiar con el tráfico militar en el período previo al Día D. También dependía, al igual que las líneas a las que servía, en gran medida del tráfico de vacaciones de verano y cuando este comenzó a secarse a fines de la década de 1950 y principios de la de 1960 con el aumento del uso del automóvil, dejó de ser rentable y fue candidata al cierre en el Informe Beeching . Propuesta por primera vez para su cierre en abril de 1964, Halwill vio sus líneas de conexión cerrarse una por una durante los siguientes años: la línea al norte a Torrington cerró a los pasajeros el 1 de marzo de 1965 [5] y las de Bude y Padstow el 3 de octubre de 1966, anunciando el final del otrora importante nudo ferroviario. [3] Sin embargo, la línea hacia el norte permaneció abierta entre Torrington y Barnstaple para el transporte de mercancías hasta 1982. [6]
La zona que rodea la antigua estación de Halwill ha sido objeto de desarrollo residencial y se llama "Halwill Junction" en honor a la antigua estación. Cerca del lugar de la estación hay una urbanización, en una calle irónicamente llamada "Beeching Close" en honor al presidente de la Comisión Británica de Transporte , Richard Beeching , quien recomendó el cierre de la estación. [18]
El Junction Inn sigue en pie, cerca de donde solía estar el paso a nivel. En el exterior hay un marcador de pendiente y en el interior hay varias fotografías de la antigua estación.
En 1990, el Devon Wildlife Trust compró a British Rail y a un terrateniente privado una sección de la plataforma de la vía alrededor de Halwill para crear una reserva natural que cubriera un área de 2¾ hectáreas dividida en cinco compartimentos. [19] En 1998, el Consejo del Condado de Devon comenzó las obras para permitir que una ciclovía cruzara el sitio; esto se hizo realidad en abril de 2005 cuando se construyó un 2+Se inauguró una ciclovía de 4,0 kilómetros ( 1 ⁄ 2 millas) que forma parte de la Red Nacional de Ciclovías y que va desde el centro del pueblo a través de Beeching Close a través de la reserva natural y los bosques en un terraplén elevado hasta el Centro Forestal en Cookworthy, donde se encuentran la base del Bosque del Suroeste y la Iniciativa Ruby Country. La sección se inauguró como parte de un plan del Consejo del Condado para extender el Tarka Trail hasta Hatherleigh , desde donde el Ruby Way continuará hasta Halwill Junction y luego hasta Holsworthy y Bude. [20]
Existen planes para aumentar aún más la red de bicicletas mediante la reapertura del tramo este hacia Meldon Junction. En 2005, el Consejo del Condado de Devon acordó en principio la creación de un sendero para caballos en un tramo intacto en desuso del ramal de Bude desde Thorndon Cross (cerca del antiguo Meldon Junction) y Halwill, una distancia de aproximadamente 7 millas (11 kilómetros). [21] La propuesta ha avanzado lentamente ante las objeciones de los residentes locales y los precios prohibitivos exigidos por los propietarios de las vías para la venta de sus terrenos. [22] En 2007, el Consejo reiteró nuevamente su intención de convertir el ferrocarril en desuso en un servicio público, reafirmando su intención de crear carriles para bicicletas en los tramos de Bude a Halwill y de Torrington a Halwill. [23]
50°46′45″N 4°12′30″O / 50.7791°N 4.2083°W / 50.7791; -4.2083