Hale Holden (11 de agosto de 1869 - 23 de septiembre de 1940) [1] [2] [3] fue presidente de Chicago, Burlington and Quincy Railroad [4] [5] (CB&Q) de 1914 a 1918 y de 1920 a 1929, [6] [7] y presidente de la junta directiva de Southern Pacific Railroad de 1932 a 1939. [3] Fue uno de los abogados que trabajaron para el equipo de defensa de James J. Hill en los Minnesota Rate Cases. [2] [3] En años posteriores se desempeñó como director de varias grandes empresas, incluidas American Telephone & Telegraph , New York Life Insurance Company y Chemical Bank & Trust . [8]
Hale Holden nació el 11 de agosto de 1869 en Kansas City, Misuri , hijo de Howard Malcomb y Mary Finley (Oburn) Holden. [3] [9] Recibió su educación en el Williams College (se graduó en 1890) y en la Facultad de Derecho de Harvard (ingresó el 22 de septiembre de 1890; abandonó la universidad en 1892). [2] [10] Aunque se graduó en el Williams College, se vio obligado a retirarse de Harvard debido a las finanzas familiares. [3]
Holden ejerció la abogacía como socio en Dean, McLeod & Holden en Kansas City; fue su trabajo en esta empresa como abogado local de Great Northern Railway durante los casos de tarifas de Minnesota ante la Corte Suprema lo que influyó en James J. Hill a su favor. [2] [3]
En 1907, Holden dejó la práctica privada del derecho para convertirse en el abogado general de CB&Q, donde sus primeras asignaciones fueron administrar los litigios de comercio interestatal del ferrocarril. [2] En 1910 se produjeron varios cambios en el equipo de liderazgo de CB&Q, primero con el vicepresidente Daniel Willard dejando CB&Q para convertirse en presidente de Baltimore and Ohio Railroad , lo que llevó a que el puesto de Darius Miller se extendiera para incluir el puesto anterior de Willard; luego, cuando George Harris renunció unas semanas más tarde, Miller asumió la presidencia y Holden se convirtió en asistente de Miller. [2] [11] Holden fue ascendido a vicepresidente el 8 de noviembre de 1910. [2] Tras la repentina muerte de Darius Miller en 1914 por apendicitis, Holden asumió la presidencia de CB&Q. [6] [7] Como una de sus últimas declaraciones, se informó que Miller le pidió a Louis W. Hill que recomendara a Holden a James J. Hill como la selección de Miller para su sucesor; Holden fue elegido presidente por la junta directiva del ferrocarril en una reunión el 27 de agosto de 1914, inmediatamente después del funeral de Miller. [2] En ese momento, Holden era el director ejecutivo más joven, a los 45 años, de cualquier ferrocarril estadounidense. [3]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial y los ferrocarriles estadounidenses quedaron bajo el control de la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos (USRA), se le pidió a Holden que dirigiera la USRA, pero rechazó el puesto principal y optó en cambio por ayudar al director titular William Gibbs McAdoo . En 1918, Holden renunció a la presidencia de CB&Q (para ser sucedido por Charles Elliott Perkins, Jr., hijo de Charles Elliott Perkins [12] ) para convertirse en director de la región centro-oeste de la USRA, luego regresó a la presidencia de CB&Q en 1920, sirviendo durante otros nueve años. [3] También en 1918, Holden fue designado vicepresidente y director de la Asociación Estadounidense de Ferrocarriles , donde sirvió hasta 1924. [3] También sirvió de 1922 a 1924 como presidente del comité ejecutivo de la Asociación de Ejecutivos de Ferrocarriles . [3] En la década de 1920, Holden abogó, incluso testificando ante la Comisión de Comercio Interestatal en 1922 [13] y 1923, [3] por la consolidación de los ferrocarriles en el oeste de los Estados Unidos en cuatro grandes sistemas: los ferrocarriles Hill (que incluían Great Northern Railway , Northern Pacific Railroad y Chicago, Burlington and Quincy Railroad ), Union Pacific Railroad , Santa Fe Railroad y Southern Pacific Railroad . [14]
En 1929, tras abandonar de nuevo la CB&Q (para ser sucedido por Frederick E. Williamson [7] ), Holden se convirtió en presidente del comité ejecutivo de Southern Pacific Railroad (sucediendo a Henry deForest ); fue ascendido a presidente de Southern Pacific en 1932 y finalmente se retiró en 1939. [3] Dado que el equipo directivo de Southern Pacific tenía su sede en Nueva York, Holden también mantenía un apartamento allí en 610 Park Avenue , además de su casa en Chicago. [15] [16]
El 18 de septiembre de 1895 se casó con Ellen Mitchell Weston, hija de Byron Weston y Julia (née Mitchell) Weston, en Dalton, Massachusetts , [9] [17] con quien tuvo dos hijos y una hija. [18] Su hijo Hale Holden, Jr., (nacido en 1900) se convirtió en ejecutivo de la Pullman Company . [3] [19]
Holden fue precedido en la muerte por su esposa Ellen el 22 de octubre de 1936, en Chicago; ella fue enterrada en Dalton, Massachusetts . [20] Después de su muerte, se mudó a la ciudad de Nueva York , fijando su residencia en East 72nd Street en Manhattan . [21]
Hale Holden murió el 23 de septiembre de 1940 en Nueva York. [22] Le sobrevivieron sus tres hijos, una hermana y un hermano. [8]
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