El puente sobre el río Hackensack de la autopista Lincoln es un puente levadizo vertical vehicular que cruza el río Hackensack en un punto a 2,9 km (1,8 mi) de la desembocadura del río en la bahía de Newark en el condado de Hudson, Nueva Jersey , Estados Unidos. El puente, a lo largo de la ruta de la autopista Lincoln , lleva la ruta estadounidense 1/9 para camiones (en el punto de milla 1,72) [1] y la East Coast Greenway entre el lado oeste de Jersey City y Kearny Point en Kearny . El puente actual, el más reciente de muchos cruces en el lugar, se completó en 1954. Es propiedad y está operado por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT), y el Título 33 del Código de Regulaciones Federales exige que se abra con señal para el tráfico marítimo. En 2007 fue designado Puente Conmemorativo Shawn Carson y Robert Nguyen . [2]
El puente Lincoln Highway cruza el río Hackensack en las proximidades de Droyer's Reach y Marion Reach. [3] A lo largo de la orilla este del río, Hudson Mall y Droyer's Point se encuentran al sur del puente, y Lincoln Park y Marion Section se encuentran al norte. La orilla oeste en Kearny Point es un área de almacenes industriales y de distribución. Durante la primera mitad del siglo XX fue un sitio de astilleros de la Federal Shipbuilding and Drydock Company . El acceso oriental al puente está alimentado por Communipaw Avenue (CR 612) desde el este, [4] la Ruta 440 desde el sur, [5] y la Ruta 1/9 Truck desde el norte. [6] El puente es un componente importante en el transporte de mercancías en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey . El puente Lincoln Highway Passaic River Bridge cruza el río Passaic hasta Port Newark y el aeropuerto de Newark . Dado que la cercana Pulaski Skyway prohíbe los camiones, a menudo se utiliza la Ruta 1/9 Truck para prestar servicio a las numerosas instalaciones de transporte de carga intermodal en Meadowlands de Nueva Jersey y para acceder al túnel Holland .
En 1765, la Asamblea de la Provincia de Nueva Jersey autorizó la construcción de una nueva carretera de tablones que conectara la ciudad de Newark con el Hudson Waterfront en Paulus Hook (ahora Exchange Place en Jersey City). [7] Incorporaba una carretera existente, ahora Ferry Street (Newark) , en la orilla oeste del río Passaic y otra a través del extremo sur de New Barbadoes Neck hasta Hackensack. Desde Hackensack, la carretera viajaba hacia el este sobre Bergen Hill y se conectaba con otra autopista colonial , más tarde conocida como Bergen Point Plank Road , en Communipaw Junction en lo que entonces era Bergen Township . El servicio de ferry por cable precedió a la construcción del primer cruce fijo en las inmediaciones del puente actual. El cruce era conocido como Brown's Ferry por el hombre que operaba los transbordadores a través de los ríos. [8] [9] [10] Construida a principios del siglo XIX, la ruta del Canal Morris cruzaba los ríos en paralelo al cruce del ferry y, más tarde, a los puentes de la autopista. [11]
En 1849, la Asamblea General de Nueva Jersey otorgó una carta a una corporación para mejorar y operar la carretera de peaje , que se conoció como Newark Plank Road . [8] Poco después, la "Newark Plank Road and Ferry Company" solicitó y recibió permiso para construir puentes sobre los ríos Hackensack y Passaic, una solicitud impugnada por los accionistas de la empresa rival "Propietarios de puentes sobre los ríos Passaic y Hackensack" , que operaba la Newark Turnpike sobre los ríos y Hackensack Meadows . Sostuvieron que se había otorgado un monopolio para los puentes en su carta de la década de 1790. [12] [13] Se construyó un puente sobre el Hackensack en 1856, pero uno sobre el Passaic fue objeto de litigio. [14] Una encuesta publicada en 1865 describió el puente de Hackensack como un puente de madera de medio pivote. [15]
El servicio de tranvía a lo largo de la vía de tablones fue iniciado en 1895 por un predecesor del Public Service Railway , [16] más tarde se convirtió en parte de su línea Newark-Jersey City (#1) . ( El servicio de autobús #1 de New Jersey Transit de la actualidad conserva el número a lo largo de la ruta. [17] ) Se construyó un nuevo puente en 1906. [18]
Durante el Movimiento de Buenas Carreteras [19], la carretera y los puentes fueron renovados nuevamente junto con la creación de la Lincoln Highway , [20] la primera carretera transcontinental en los EE. UU. [21] El 13 de diciembre de 1913, Nueva Jersey inauguró la nueva "Lincoln Way" después de haber gastado $1.25 millones en un proyecto de ampliación y repavimentación en la parte noreste del estado . [22] A principios de la década de 1920, esta parte de la ruta de la Lincoln Highway , incluidos los puentes que cruzan los ríos, se encontraba entre las carreteras más utilizadas en los Estados Unidos. [23] Una encuesta realizada en 1920 por funcionarios del condado contabilizó 11.000 cruces del río en un período de 15 horas. [24] En 1921 se informó que una encuesta había contabilizado 12.000 cruces en un período de gran actividad y 4.011 cruces de un solo sentido en una hora. [23]
El 22 de junio de 1922, el vapor Glenaruel, de 46 m (150 pies), chocó contra el puente, primero golpeando el mamparo y luego desviándose para golpear el tramo que se había abierto para dejarlo pasar. La estructura de hierro se derrumbó y se consideró irreparable. [18] [25] La estructura destruida fue reemplazada en 1927 por un puente basculante de doble hoja . En poco más de un año, el 15 de diciembre de 1928, ese puente falló cuando la hoja este del puente y su muñón cayeron al río. [26] Más tarde se determinó que el diseño del puente era capaz de soportar cargas que cruzaban la calzada, pero no de manejar las tensiones de apertura y cierre del puente, lo que había provocado la fatiga del metal . [27] [28]
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La construcción del puente levadizo vertical actual comenzó en 1951. [29] Su construcción costó aproximadamente 8 millones de dólares y se inauguró en junio de 1954 con una ceremonia oficiada por el gobernador Robert B. Meyner. [30] Construido en acero y hormigón, tiene 451,1 m (1480,1 pies) de largo, 22,4 m (73,5 pies) de alto y 23 m (75 pies) de ancho. [31] Lleva la autopista de seis carriles designada US Route 1/9 Truck y parte de East Coast Greenway . [32] [33] El puente fue rehabilitado en 2003. [34] Las reparaciones de la estructura de acero y la repintura financiadas por la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 se llevaron a cabo entre 2009 y 2011. [35] El tramo central entre torres duales de acero negro se eleva y baja horizontalmente mediante motores y contrapesos. El diseño de la estructura recuerda la era industrial de América. [21]
El tramo de elevación del puente tiene 222,1 pies (67,7 m) de largo. [31] Este puente y el del siguiente puente vertical vehicular aguas arriba (el Wittpenn ) están obligados por las regulaciones federales a elevarse a demanda en todo momento. [36] [37] El río Lower Hackensack está canalizado hasta MP 3.4, donde hay una cuenca de giro . [38] En un tiempo, el río fue una importante vía fluvial para el puerto de Nueva York y Nueva Jersey . [39] [40] Sigue siendo parcialmente navegable para el tráfico marítimo comercial, en particular las entregas de carbón a la central generadora Hudson . [41] En 1936, se informó que el predecesor del puente actual se abría con una frecuencia de hasta 48 veces al día. En 2005, el puente Lincoln Highway se abría entre 20 y 30 veces al mes. [39] A partir de 2014, el puente se abría 1000 veces por año. [42]
El 25 de diciembre de 2005, dos agentes de policía de Jersey City murieron mientras estaban de servicio después de que su vehículo de rescate se hundiera en el río desde el puente. Shawn Carson y Robert Nguyen fueron convocados por sus colegas para que llevaran bengalas adicionales al acceso oeste del puente para regular mejor el tráfico. Las condiciones meteorológicas extremas habían provocado una mala visibilidad y la compuerta que normalmente se baja cuando el puente está en posición abierta había estado funcionando mal durante algún tiempo. Los agentes cruzaron el puente y lanzaron las bengalas. No sabían que el tramo de elevación se había elevado y, cuando estaban haciendo el viaje de regreso, su vehículo se cayó por el borde del puente abierto. [43] [44] Mientras que el cuerpo de Carsen fue recuperado aproximadamente 90 minutos después del accidente, el de Nguyen no fue encontrado hasta el 29 de diciembre. [45] Después de una investigación, los encargados del puente fueron absueltos de cualquier irregularidad en enero de 2006. [46] Según el NJDOT, la barrera estaba experimentando problemas continuos debido a un accidente anterior, y la agencia estaba esperando equipo de reemplazo para hacer reparaciones. Insatisfecha con los hallazgos de la agencia, la Policía de la Ciudad de Jersey encontró que el NJDOT, sabiendo que había problemas, no debería haber confiado en la policía local para la seguridad pública. [47] Finalmente, se instaló una nueva puerta de barrera en junio de 2006. [48] El 9 de mayo de 2007, la Legislatura de Nueva Jersey adoptó una resolución conjunta que designaba el cruce como "Puente Conmemorativo Shawn Carson y Robert Nguyen". [49]
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