La bomba de alta velocidad y baja resistencia ( HSLD ) es una familia de municiones de precisión guiadas desde el aire de corto alcance de nueva generación que actualmente está siendo desarrollada por la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa de la India (DRDO). Esta bomba de uso general está hecha para la Fuerza Aérea de la India (IAF) y puede usarse contra la destrucción de infraestructura enemiga de alto valor estratégico desde distancias remotas. [4] [5] La HSLD es comparable a la serie de bombas Mark 80 utilizadas por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF).
Entre mayo y junio de 2017, se llevaron a cabo con éxito múltiples pruebas de bombas de propósito general (GPB) de 450 kg y 500 kg, así como de municiones de alta velocidad y baja resistencia guiadas con precisión (PGHSLD) . [6] [7]
El Establecimiento de Investigación y Desarrollo de Armamento (ARDE), [8] Pune es la agencia principal que comenzó a desarrollar HSLD con la ayuda de otros laboratorios de DRDO para mejorar la munición convencional de caída libre no guiada utilizada por los pilotos de combate de la Fuerza Aérea India (IAF), mientras que la Junta de Fábrica de Artillería (OFB) es la agencia de producción líder. [9]
El desarrollo comenzó con el objetivo de reemplazar las bombas de propósito general importadas de la generación anterior que imponen una enorme pérdida de resistencia en los aviones de combate utilizados por la IAF. La bomba HSLD está especialmente diseñada para utilizar productivamente la mayor velocidad de hasta Mach 1.1 y la envolvente de vuelo más amplia de la nueva generación de aviones de la OTAN y de origen ruso, así como de fabricación india. El Laboratorio de Investigación de Materiales de Alta Energía (HEMRL) desarrolló la ojiva de tipo convencional que presenta explosión , fragmentación y carga hueca para el papel de destructor de búnkeres que utiliza Dentex como explosivo principal para HSLD 450 y Torpex -4B mezclado con RDX que actúa como refuerzo explosivo para HSLD 500. [10] Al introducir las coordenadas del objetivo, la ojiva se puede utilizar para destruir eficazmente pistas , vías férreas , puentes , instalaciones industriales, muelles y búnkeres, al tiempo que puede funcionar en ausencia de entrada GNSS debido a interferencias satelitales. [11] [12]
La familia de HSLD viene en dos versiones, a saber, una bomba de propósito general (GPB) y una unidad de alta velocidad y baja resistencia guiada con precisión (PGHSLD) en tres categorías de clase de peso diferentes. La PGHSLD cuenta con un láser semiactivo de localización y una antena de navegación por satélite antiinterferencias . Está diseñada para llevar una unidad de extensión de morro (NEU) con canard fijo para sustentación, estabilidad y dos tipos diferentes de unidad de cola inteligente (STU) con aletas independientes individuales controladas por una unidad de control de vuelo (FCU) unida a un módulo de telemetría para cubrir todo el espectro del perfil de la misión. La STU cuenta con una unidad de cola retardadora (RTU) que es para misiones de bombardeo de bajo nivel, mientras que una unidad de cola balística (BTU) es para bombardeo estratégico de alto nivel . [13] [12] [14] [15]
Cada HSLD-500 GPB lleva 10.300 proyectiles de acero de 15 mm de diámetro. Cada proyectil puede alcanzar un área de hasta 50 m desde el lugar de la detonación con una densidad de fragmentos de >1 impacto/m2. La IAF ya ha probado con éxito el PG HSLD 500 desde la plataforma Su-30MKI. [16] [17]
El HSLD se puede lanzar desde una variedad de aeronaves que están bajo el inventario de la IAF, como Dassault Mirage 2000 , Mikoyan MiG-29 , SEPECAT Jaguar , Sukhoi Su-30MKI y HAL Tejas . [18]
El 7 de agosto de 2024, la IAF emitió una solicitud de propuesta (RFP) lanzada por el Ministerio de Defensa para la actualización de 24 MiG-29, para integrar bombas/misiles HSLD Mk 2 con un alcance de 180 km. Estas actualizaciones incluirán la adición de hardware adicional ( bastidores de bombas en puntos duros externos ), así como el software necesario en la aeronave. El proyecto será supervisado por el Depósito de Reparación de Base No. 11 (BRD) de la IAF. Posteriormente, toda la flota será equipada con esto en fases. El HSLD Mk II está integrado y desplegado en la flota Su-30MKI y SEPECAT Jaguar. La IAF ha solicitado al Ministerio de Defensa la fabricación del HSLD Mk II en la India. [19] [20]
El Ministerio de Defensa (MoD) dio luz verde al inicio de la producción en masa de una bomba de uso general de 500 kg por parte de Munitions India Limited en la fábrica de artillería Khamaria . El 17 de enero de 2022, bajo la dirección de un equipo de HEMRL y ARDE , las dos primeras HSLD-500 se llenaron cuidadosamente con cargas de ojivas primarias y secundarias. [16] [17]
A partir de 2024, DRDO está trabajando en el desarrollo del Kit de Extensión de Alcance (REK) de Aumento de Alcance Táctico Avanzado (TARA) para la familia de bombas HSLD. El primer HSLD 250 equipado con REK se exhibió en marzo de 2024. [21] El kit REK utiliza una unidad de ala y cola para planear una distancia más larga antes de alcanzar su objetivo. El TARA REK incorporará guía electroóptica e infrarrojos de imágenes para una mayor precisión. El alcance esperado de la bomba es de 150-180 km cuando se lanza a 5 km de altitud y una velocidad de Mach 0,8. El CEP del kit debe ser <5 m Este plan está incluido en el Programa de Excelencia en Innovación para la Defensa (iDEX) del Ministerio de Defensa . Habrá 3 variantes del kit REK, para bombas HSLD-250, HSLD-450 y HSLD-500. [22] [23] [24]
En 2013 se llevaron a cabo con éxito dos ensayos de desarrollo para demostrar la capacidad de la munición, y todos los trabajos relacionados con el desarrollo se completarán en 2014. [25] A partir del 22 de mayo de 2017, ARDE y la IAF llevaron a cabo una serie de ensayos de transporte y de liberación de transporte (CRT) para la unidad de clase de 500 kg de alta velocidad y baja resistencia, tanto con variantes de propósito general como guiadas con precisión en el campo de tiro de Pokhran , Rajastán . En el ensayo de transporte inicial, la bomba llevaba sensores , telemetría y registrador de datos , mientras que durante la sesión CRT separada, se agregaron unidades de guía por satélite que volaron en Su-30MKI desde la Estación de la Fuerza Aérea de Jodhpur . La bomba alcanzó el límite de carga de 1041 km/h (0,85 Mach ) a 150 metros de altitud en el Su-30MKI que realizó una maniobra de giro completo de 6,5 g durante la primera prueba GPB 500 mientras que la separación PGHSLD 500 se llevó a cabo desde una altitud de 5 km a una velocidad de 900 km/h (0,73 Mach). Ambas bombas superaron la envolvente de vuelo y completaron todos los parámetros requeridos sin ningún tipo de daño mecánico durante el lanzamiento a alta velocidad desde la aeronave. El Su-30MKI era del Escuadrón No. 31 con base en AFS Jodhpur . Las pruebas se llevaron a cabo con la ayuda de Hindustan Aeronautics Limited (HAL), la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea de la India y el Centro de Aeronavegabilidad y Certificación Militar (CEMILAC). [12] [26]
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