El HNoMS Olav Tryggvason fue un minador construido por el astillero naval de Horten a principios de la década de 1930 con el número de astillero 119. Sirvió en la Marina Real Noruega hasta que fue capturado por los alemanes en 1940. Los alemanes lo rebautizaron primero como Albatros II y unos días después como Brummer . Naufragó en un bombardeo británico en el norte de Alemania en abril de 1945.
El Olav Tryggvason se consideraba un barco bien armado y equilibrado, con una planta de motores compuesta tanto por turbinas de vapor como por motores diésel. El Olav Tryggvason fue el primer buque de guerra noruego equipado con un ordenador de cañones básico, que permitía disparar los cuatro cañones principales al mismo tiempo contra un objetivo con cierto grado de precisión. [2]
Antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial , el Olav Tryggvason sirvió como barco de entrenamiento de cadetes en la temporada de verano, recibiendo a bordo a 55 cadetes y mostrando la bandera alrededor de Europa Occidental en cruceros de entrenamiento. [6] Uno de los cadetes que sirvió a bordo en la década de 1930 fue el príncipe heredero Olav de Noruega. [7]
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Al estallar la Segunda Guerra Mundial, el Olav Tryggvason participó en tareas de protección de la neutralidad. Su primera acción armada se produjo el 3 de noviembre de 1939, [8] cuando el buque mercante estadounidense City of Flint entró en aguas territoriales noruegas. El City of Flint había sido tomado como presa por el acorazado de bolsillo alemán Deutschland en el Atlántico y se dirigía a Alemania con la tripulación estadounidense como prisionera. Según el derecho internacional público , el barco podría haber pasado por aguas noruegas sin interferencias, pero cuando se detuvo y ancló en el puerto de Haugesund , los alemanes rompieron las regulaciones noruegas de neutralidad. [8] La tripulación de presa alemana había llevado al City of Flint a Haugesund para escapar de las fuerzas navales británicas que los buscaban. Cuando el crucero británico HMS Glasgow se acercó al City of Flint el 2 de noviembre, el Olav Tryggvason que lo escoltaba se enfrentó al buque de guerra británico y lo obligó a abandonar las aguas noruegas. [9] Olav Tryggvason subió a bordo del City of Flint con un oficial y treinta marineros armados, que devolvieron el control del barco al capitán estadounidense, Joseph H. Gainard, el 6 de noviembre. Descargó su carga en Bergen y zarpó en lastre hacia los Estados Unidos. La tripulación alemana que había obtenido el premio fue internada en la fortaleza de Kongsvinger . En respuesta, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Noruega recibió varias notas amenazantes y enérgicas de su homólogo alemán.
El Olav Tryggvason se encontraba en Horten para reparaciones menores del motor, [10] tripulado sólo por una tripulación mínima, cuando los alemanes invadieron el 9 de abril de 1940. Junto con el dragaminas HNoMS Rauma , defendió el puerto contra los torpederos alemanes Albatros y Kondor , y dos dragaminas räumboot de 120 toneladas ; el R 17 y el R 27. [ 11] [12] [13]
"Durante toda la fría noche del 8 al 9 de abril, un alegre grupo de bienvenida de la legación alemana había estado en el muelle del puerto de Oslo esperando la llegada de un transporte de tropas de la flota alemana. Era la fuerza naval más poderosa enviada a Noruega, liderada por el acorazado de bolsillo Lützow (su nombre cambió de Deutschland porque Hitler no quería correr el riesgo de perder un barco con ese nombre), con seis cañones de once pulgadas, y el nuevo crucero pesado de 10.000 toneladas Blucher, buque insignia de la escuadra, que llevaba ocho cañones de ocho pulgadas. El pequeño y feliz grupo esperó en vano. Los grandes barcos nunca llegaron. Habían sido desafiados en la misma entrada del fiordo de Oslo, donde el minador noruego, Olav Trygverson, hundió un torpedero alemán y dañó el crucero ligero Emden" [14]
El comandante del minador, kommandørkaptein T. Briseid, había recibido aviso de la intrusión de fuerzas navales extranjeras y a las 02.15 horas ancló su barco a una boya en el puerto interior para cubrir la entrada del puerto con sus cañones. [15] A las 04.35 horas dos barcos sin luces entraron en el puerto. A una distancia de 60 metros (66 yardas) se avistó la bandera del Reichskriegs y los barcos fueron identificados como alemanes. Sin embargo, gran parte de la ventaja defensiva noruega se perdió cuando Briseid decidió continuar siguiendo las pautas de protección de neutralidad y primero hizo sonar una sirena de vapor, luego disparó un tiro en blanco y luego dos tiros de advertencia reales a los buques de guerra extranjeros antes de abrir fuego contra ellos en serio. [15]
Durante la confusa batalla a corta distancia, el R 17 fue hundido por los cañones de 12 cm del Olav Tryggvason frente al muelle de Apeneskaia. De la unidad de desembarco alemana de cuarenta y cinco hombres a bordo del R 17 , solo quince llegaron a tierra ilesos. A pesar de los mejores esfuerzos de los barcos noruegos, el R 27 logró ponerse a cubierto en una península y desembarcar su fuerza de cuarenta y cinco infantes en el puerto, habiendo sufrido varios impactos en el proceso. Después de desembarcar su infantería, el R 27 encalló, se desprendió y sufrió más impactos antes de escapar del área. Al mismo tiempo que los dragaminas alemanes realizaban su carga en el puerto, el Albatros intentó atacar a los barcos noruegos, pero sufrió impactos del Olav Tryggvason y se vio obligado a ponerse a cubierto detrás de algunas islas cercanas. [16] El crucero Emden también intentó interferir desde la distancia en el fiordo de Oslo , pero sin resultado. [17] [18]
A las 07.35 horas, tras amenazas de bombardeo aéreo de la base naval y la ciudad adyacente, así como una impresión errónea del tamaño del grupo de desembarco alemán de 60 hombres, las fuerzas terrestres y navales noruegas se rindieron. Durante la batalla, Olav Tryggvason disparó casi sesenta proyectiles de 12 cm [19] , recibió al menos treinta y cinco impactos de los cañones de 20 mm a bordo de los räumboots y dos marineros resultaron heridos [20] .
El Olav Tryggvason fue incorporado a la Kriegsmarine y rebautizado Albatros II el 11 de abril, en conmemoración del torpedero que había dañado. Cinco días después, el 16 de abril, fue rebautizado de nuevo como Brummer , en honor a un buque escuela de artillería torpedeado en el Kattegat el 14 de abril de 1940. [5]
Tras su captura, el barco fue armado con nuevos cañones principales y secundarios. Los cuatro cañones principales originales de 12 cm fueron almacenados por los alemanes antes de ser instalados en una batería de artillería costera en Hundvåg en Vestlandet en mayo de 1945, sólo unos días antes del Día de la Victoria en Europa . [21]
Brummer pasó su primer año como minador de la Kriegsmarine en las costas de los Países Bajos y Bélgica como parte del contingente naval para la invasión planeada de Inglaterra . [5]
Tras la cancelación de la invasión del Reino Unido fue trasladado al Mar Báltico a tiempo para participar en la Operación Barbarroja , llevando a cabo operaciones mineras en el Golfo de Finlandia . [5]
Brummer llegó a Utö en Finlandia junto con los minadores alemanes Tannenberg y Hansestadt Danzig el 14 de junio de 1941, y fue escondido en el área de Nagu en preparación para el estallido de la guerra ocho días después. [22]
El 22 de junio, los minadores, denominados Mine Group Nord , colocaron un campo minado en el golfo de Finlandia, al oeste de Hanko . [23] El bombardeo de minas, cuyo nombre en código era Apolda , [24] canalizó la navegación en el golfo hacia el norte, al alcance de la artillería costera finlandesa, o hacia el sur, donde los cañones alemanes estaban al alcance. [23] Durante la mayor parte de la operación de minado, que se inició en las primeras horas del día, el grupo de colocación de minas trabajó sin oposición a pesar de que los barcos fueron avistados por las fuerzas navales soviéticas . Sólo a las 02.28 horas, Brummer y un barco de escolta E-boat fueron atacados sin éxito por dos hidroaviones soviéticos Beriev MBR-2 . El ataque a Brummer fue el primer enfrentamiento entre la Flota del Báltico y las fuerzas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial. [24]
Además de obligar a los barcos soviéticos a entrar en cuellos de botella vulnerables, las minas de Brummer provocaron la pérdida de un destructor soviético y un submarino. El destructor de la clase Gnevny, el destructor Gnevny, chocó contra una de las minas de Apolda el 23 de junio. El 1 de julio, el submarino de la clase M de la Flota del Báltico, el M-81, chocó contra una de las minas colocadas por Brummer [25] y se hundió frente a la isla de Vormsi en Estonia . [26]
Del total de seis minadores controlados por Alemania que operaron en el norte del mar Báltico y el golfo de Finlandia entre 1941 y 1942, el Brummer fue el único buque construido específicamente para colocar minas. [4]
Entre las operaciones en las que participó Brummer mientras estuvo destinado en el Báltico se encuentra la Operación conjunta germano-finlandesa Nordwind en septiembre de 1941, una operación naval de engaño para desviar la atención soviética de los desembarcos alemanes en las islas estonias de Hiiumaa y Saaremaa . Brummer era parte del contingente alemán en el II Grupo de la operación. La operación debía llevarse a cabo mediante una maniobra naval de distracción durante el día el 13 de septiembre, con la fuerza regresando a su base en Utö a las 20:30 horas. Al final, la operación no logró atraer el interés soviético y vio la pérdida del buque de defensa costera finlandés Ilmarinen a causa de minas navales. [27]
Después de pasar casi un año en el Báltico, fue desplegado nuevamente en Europa Occidental, prestando servicio entre 1942 y 1944 principalmente en el Mar del Norte y frente a Noruega. [5] El 9 de abril de 1943, el submarino soviético K-21 disparó seis torpedos contra Brummer frente a Båtsfjord en Finnmark . El minador no fue alcanzado. [28]
En 1944, el Brummer reanudó sus operaciones mineras en el Báltico. Se utilizó para la minería hasta la primavera de 1945, cuando formó parte de la armada que evacuó a las tropas y civiles alemanes del camino del Ejército Rojo . [5]
El final del Brummer llegó el 3 de abril de 1945, cuando fue naufragado por bombarderos de la RAF mientras se encontraba en dique seco para reparaciones en el astillero Deutsche Werke en el puerto báltico de Kiel . [5]
Después de la guerra, el barco fue desguazado entre 1945 y 1948. [5]