El Hansestadt Danzig fue un barco de pasajeros alemán de 1926 a 1939 que sirvió en el Servicio del Mar de Prusia Oriental para Norddeutscher Lloyd . En 1939, la Kriegsmarine la convirtió en transporte de tropas y minadora . Se hundió en 1941 cuando chocó contra un campo minado.
El barco fue uno de los barcos más nuevos que entró en servicio para el Servicio del Mar de Prusia Oriental en 1926. Fue construido por Stettiner Oderwerke y botado el 17 de marzo de 1926. El barco estaba equipado para transportar pasajeros, así como un mayor número de bicicletas y varios turismos . Para los viajes nocturnos, los pasajeros disponían de cabinas dobles (tercera clase) y literas .
El sistema de propulsión del barco constaba de dos motores turbodiésel de cruceta de cuatro tiempos fabricados por MAN , que producían 3.400 hp (2.500 kW) a 270 rpm sin turbocompresor y 6.400 hp (4.800 kW) a 320 rpm con turbocompresor. Fue el primer barco en implementar la turboalimentación mediante turbocompresores de gases de escape . [1] En 1933, se alargó 10,5 m (34 pies) para incorporar el equipo de seguridad adicional requerido por la Convención Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar , del cual hay imágenes cinematográficas contemporáneas. [2]
Para el Servicio Marítimo de Prusia Oriental navegó de 1926 a 1939 como barco de pasajeros entre Pomerania y Prusia Oriental en la ruta Stettin - Pillau - Königsberg , así como en otras rutas del Servicio Marítimo. Su puerto base era Swinemünde .
En agosto de 1939, el Hansestadt Danzig , que había sido proyectado para uso en tiempos de guerra, fue requisado por la Kriegsmarine y lo convirtió en minador . Su primer comandante fue el ex comandante de submarinos Hans Howaldt , quien, sin embargo, fue reemplazado por Wilhelm Schroeder después de solo dos semanas.
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El 7 de abril de 1940, el barco partió de Travemünde y, escoltado por el rompehielos Stettin y la 13.ª flotilla Vorpostenboote , transportó al II Batallón del Regimiento de Infantería 308 de la 198.ª División de Infantería a Copenhague para su ocupación como parte de la Operación Weserübung , donde las tropas aterrizó a las 5:00 am del 9 de abril. Al día siguiente, Hansestadt Danzig llevó al 2.º Batallón del 308 Regimiento de Infantería a Rønne en la isla danesa de Bornholm para ocuparla también. [3] En enero de 1941, el Hansestadt Danzig participó con otros barcos en la colocación del campo minado "Pommern" en el Mar del Norte y en junio de 1941 en el campo minado "Apolda" en el Mar Báltico .
El 9 de julio de 1941, Hansestadt Danzig , junto con los minadores Preussen y Tannenberg , atacaron un campo minado sueco al este del extremo sur de Öland en 56°15′5″N 16°43′5″E / 56.25139°N 16.71806° E / 56.25139; 16.71806 y se hundió cerca del pueblo de Gräsgård . [4] El campo minado había sido creado por la Armada sueca a petición de Alemania para impedir que los barcos soviéticos pasaran cerca de Öland. La Armada sueca había informado al Oberkommando der Marine (OKM) de la ubicación del campo minado, pero el OKM no transmitió la información. Además, la Armada sueca había estacionado su propio dragaminas HSwMS Sandön frente al campo minado para advertir a los barcos entrantes. A pesar de esta advertencia, el comandante de la unidad alemana permitió que sus barcos siguieran navegando y de esta manera quedaron atrapados en el campo minado. El Preussen y el Tannenberg también chocaron contra minas y se hundieron. Nueve tripulantes murieron en el hundimiento del Hansestadt Danzig .
Posteriormente, muchos oficiales navales alemanes fueron sometidos a consejo de guerra, pero sólo el oficial de minas del OKM, que no había transmitido información sobre la ubicación del campo minado, fue condenado a un año de prisión en una fortaleza con sentencia suspendida hasta el final del guerra.
Todavía en 1941 se erigió en la costa sur de Öland, cerca de Össby, una piedra en memoria de los muertos de los tres minadores, que fue dedicada en presencia del príncipe heredero Gustav VI Adolf y su esposa Luisa . En 1952, los restos del naufragio, que se encontraban a una profundidad de 29 metros, fueron rescatados por la empresa sueca de salvamento Intermarin y posteriormente desguazados.