El HNLMS Utrecht ( en holandés : Hr.Ms. Utrecht ) fue un crucero protegido de la clase Holland de la Marina Real de los Países Bajos .
El barco tenía 94,7 metros (310 pies 8 pulgadas) [1] de largo, 14,8 metros (48 pies 7 pulgadas) de manga, 5,41 metros (17 pies 9 pulgadas) de calado y un desplazamiento de 4033 toneladas. [1] El barco estaba equipado con dos motores alternativos de eje , que tenían una potencia nominal de 10 000 hp (7500 kW) y producían una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h). El barco tenía un blindaje de cubierta de 5,1 cm (2 pulgadas). Dos cañones de una sola torreta de 15 cm proporcionaban el armamento principal del barco, y estos se complementaban con seis cañones simples de 12 cm (4,7 pulgadas) y cuatro cañones simples de 7,6 cm (3 pulgadas). El barco tenía una dotación de 324 hombres. [2]
El barco fue construido en el Rijkswerf de Ámsterdam y botado el 14 de julio de 1898. El barco fue puesto en servicio el 1 de marzo de 1901. El 6 de mayo de ese año el Utrecht realizó un viaje con adelborsten al mar Mediterráneo . Se visitaron los puertos de Cádiz , La Spezia , Nápoles y Tolón . El 22 de julio, el barco llegó al puerto de Flesinga concluyendo el viaje. [3]
En 1902, el Utrecht fue enviado a Venezuela junto con el Koningin Regentes y el 2 de abril de 1902 llegaron al puerto venezolano de La Guaira . Antes de su llegada, la Armada venezolana había controlado repetidamente a los buques mercantes holandeses y antillanos y la presencia de los buques de guerra holandeses actuó como elemento disuasorio contra futuras acciones. [4]
El 6 de julio de 1904, el Utrecht y el Gelderland encallaron cerca de Aroes Lampoejang, en el sur de Sumatra, debido a que los mapas no estaban completos. Los barcos fueron reparados en Surabaya y Singapur , respectivamente . Más tarde ese año, el 18 de septiembre, el Utrecht ayudó a Van Outshoorn, del Koninklijke Paketvaart Maatschappij, que había chocado contra un acantilado. [5]
El 17 de junio de 1905, el Utrecht y sus barcos hermanos Noordbrabant y Gelderland regresaron a los Países Bajos. El viaje los llevó a Tanjung Priok , Mahé , Perim , Port Said , Argel y Tánger antes de llegar el 30 de agosto a Den Helder . [6]
El 1 de septiembre de 1909, el Utrecht partió de Surinam para visitar la ciudad de Nueva York . El barco estaba allí para participar en la Celebración Hudson-Fulton , celebrada en honor a la llegada de Henry Hudson a América en el barco Halve Maen de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales y el lanzamiento de un barco de vapor diseñado por Robert Fulton en 1809. El barco participó en una revisión de la flota en el río Hudson . Durante esta revisión, la tripulación del Utrecht se vistió con trajes del siglo XVII y navegó en una réplica del barco de Hudson, Halve Maen , que fue construido por el Rijkswerf en Ámsterdam. La réplica fue ofrecida más tarde al presidente del comité de las fiestas. Sin embargo, la réplica fue destruida en un incendio poco después. [7]
El 25 de abril de 1910, el barco partió de Paramaribo para un viaje a Buenos Aires para la celebración de los 100 años de la independencia de Argentina . El 21 de mayo de ese año participó en una revisión de la flota celebrada allí. El 2 de julio, el Utrecht inició el viaje de regreso con paradas en Brasil y Granada . El 26 de agosto, el barco regresó a Surinam . [8]
El barco fue dado de baja en 1913. [2]
