El BNS Anushandhan es un buque de reconocimiento de la Armada de Bangladesh . Anteriormente sirvió en la Marina Real como buque de reconocimiento costero HMS Roebuck (H130) desde el 3 de octubre de 1986 hasta el 15 de abril de 2010. Fue el último buque de reconocimiento tradicional en servir en la Marina Real. En 2010, fue vendido a la Armada de Bangladesh. Fue entregado a la Armada de Bangladesh el 28 de mayo de 2010. El 1 de junio de 2010 zarpó hacia Bangladesh . Es el primer buque de reconocimiento hidrográfico dedicado en servir en la Armada de Bangladesh.
Brooke Marine construyó el barco en Lowestoft , Suffolk , lo botó el 14 de noviembre de 1985 y lo completó en agosto de 1986. Tiene dos hélices , cada una impulsada por un motor diésel Mirrlees Blackstone de ocho cilindros . [1]
Aunque nominalmente se utilizaba para realizar prospecciones a lo largo de la plataforma continental del Reino Unido , con la reducción del tamaño de la flota de prospecciones, el Roebuck fue mejorado para permitirle operar en el extranjero. Fue equipado con un conjunto completo de sensores hidrográficos y un barco a motor de prospección para trabajos costeros. Además, al igual que con los otros buques del escuadrón de prospecciones, también podía operar como buque de apoyo para buques de guerra de minas . El Roebuck debía ser dado de baja en 2003 tras la entrada en servicio de la clase Echo . Sin embargo, se tomó la decisión de mantener el barco en servicio hasta 2014, aunque esto se revisó más tarde en diciembre de 2009 a un desmantelamiento en 2010. [2] Se declaró que el barco había sido vendido a la Armada de Bangladesh por £ 5 millones. [3] Su último oficial al mando fue el teniente comandante Richard Bird.
El Roebuck fue el primer barco de la Marina Real que llegó al puerto de Umm Qasr después de la segunda Guerra del Golfo . El trabajo que realizó antes y durante la guerra resultó invaluable, ya que permitió a los barcos de la coalición operar más cerca de la costa de lo que se creía posible y redujo el tiempo de vuelo de los helicópteros en diez minutos por salida durante los desembarcos.
Roebuck completó un período de extensión de la vida útil del barco (reacondicionamiento) hacia fines de 2005, y luego se desplegó en el Mediterráneo, regresando al Reino Unido en abril de 2006. Luego, Roebuck se desplegó en África Oriental en junio de 2006, regresando el lunes 21 de agosto de 2006. A su llegada en agosto, la tripulación apenas tuvo unas pocas horas de aviso antes de que el barco fuera exhibido en HMNB Devonport Navy Days 2006 como representante del Escuadrón Hidrográfico después de que el HMS Enterprise no pudiera asistir.
Durante 2008, Roebuck actuó como Plataforma de Mando para el grupo de caza de minas de la OTAN SNMCMG1 (Grupo Naval Permanente de Medidas Contra Minas de la OTAN 1).
El 16 de diciembre de 2009 se anunció que el Roebuck sería dado de baja en 2010. [2] Fue dado de baja en HMNB Devonport el 15 de abril de 2010. Fue entregado a la Armada de Bangladesh el 28 de mayo y zarpó el 1 de junio de 2010. [3]
Sus afiliaciones según su sitio web oficial fueron:
La Venerable Compañía de Fabricantes de Instrumentos Científicos, la ciudad de Didcot en Oxfordshire , TS Roebuck, la unidad de cadetes navales con base en Norton Manor Camp en Taunton en Somerset y el Escuadrón 130 (Bournemouth) del Cuerpo de Entrenamiento Aéreo .
El barco llegó a Chittagong el 23 de julio de 2010 bajo el mando del entonces comandante Nayeem Golam Muktadir. [4] En su camino a Bangladesh , el barco visitó los puertos de Gibraltar , Marruecos , Egipto , Arabia Saudita , Chipre , Omán y Sri Lanka . Fue puesto en servicio en la Armada de Bangladesh el 29 de diciembre de 2010. Desempeñó un papel importante para asegurar el veredicto de la frontera marítima contra Myanmar y la India al proporcionar datos precisos.
El barco está equipado con un conjunto completo de sensores hidrográficos. También lleva una lancha motora para trabajos de prospección costera. En octubre de 2011 se le instaló una ecosonda multihaz para aguas poco profundas. Sus cuatro motores diésel sobrealimentados Mirrlees Blackstone ES8 pueden impulsar dos hélices de paso variable a través de dos cajas de cambios.
La misión de este buque es mantener el medio marino y la navegabilidad de los ríos, delimitar la frontera marítima y preservar la zona costera mediante la recopilación de la información y los datos estadísticos necesarios. También desempeñará un papel importante en las actividades de investigación y extracción de recursos marinos. También puede actuar como buque de apoyo a los buques de guerra contra minas.