El HMS Devastation fue el primero de dos barcos de torreta sin mástil clase Devastation construidos para la Royal Navy . Esta fue la primera clase de buque capital de alta mar que no llevaba velas , y la primera cuyo armamento principal estaba montado en la parte superior del casco en lugar de dentro de él.
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Devastation se construyó en una época en la que la energía a vapor estaba bien establecida entre las potencias navales más grandes del mundo. Sin embargo, la mayoría de los barcos construidos en esta época estaban equipados no sólo con una máquina de vapor , sino también con mástiles y velas como energía auxiliar. La presencia de mástiles también prohibía el uso de torretas ya que el aparejo obstruiría su arco de fuego. Devastation , diseñada por Sir Edward J. Reed , representó un cambio con respecto a este patrón cuando se construyó sin mástiles y su armamento principal, dos torretas cada una con dos cañones de avancarga de 12 pulgadas (305 mm) , se colocó en la parte superior del el casco, permitiendo a cada torreta un arco de fuego de 280 grados.
Devastation fue el primer barco con torreta construido según un diseño del Almirantazgo . Medía 87 m (285 pies) de largo entre perpendiculares , con una manga de 18,97 m (62 pies 3 pulgadas), un calado medio de 7,96 m (26 pies 1,5 pulgadas) y un francobordo de sólo 1,37 m (4 pies 6 pulgadas). metro). Estaba armada con cuatro cañones RML de 12 pulgadas y 25 toneladas , montados en pares en dos torretas, protegidos por una armadura de 12 a 14 pulgadas (300 a 360 mm) de espesor. Su parapeto y casco estaban protegidos por una armadura de 10 a 12 pulgadas (250 a 300 mm), y también estaba equipado con un arco de 10 a 12 pies (3,0 a 3,7 m) . El barco tenía doble fondo , y estaba dividido interiormente en compartimentos estancos. Estaba propulsada por dos hélices de cuatro palas, de 5,33 m (17 pies y 6 pulgadas) de diámetro, cada una propulsada por dos motores troncales de acción directa construidos por John Penn and Sons of Greenwich , proporcionando un total de 5.600 caballos de fuerza (4.200 kW). con ocho calderas, trabajando a 30 libras por pulgada cuadrada (210 kPa ), dando una velocidad máxima de 12 nudos (22 km/h; 14 mph). Devastation podría transportar 1.350 toneladas de carbón, lo que le daría un alcance de 3.550 millas náuticas (6.570 km; 4.090 mi) a 12 nudos o 5.570 millas náuticas (10.320 km; 6.410 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). También llevaba 30 toneladas de agua, suficiente para tres semanas, y 19 toneladas de provisiones, suministro para seis semanas para su tripulación de 329 personas .
Tras la pérdida del barco de torreta HMS Captain , que zozobró y se hundió el 6 de septiembre de 1870 con la pérdida de 500 hombres, casi toda su tripulación, se nombró un comité especial para examinar el diseño de este tipo de barco, y en particular del Devastation. . Aunque no encontraron motivo de preocupación en la estabilidad del barco, como medida de seguridad se realizaron una serie de cambios en el diseño. El francobordo se aumentó a 10 pies y 9 pulgadas (3,28 m) y los mamparos blindados, de entre 4 y 6 pulgadas (100 y 150 mm) de espesor, proporcionaron protección adicional a los cargadores y motores. Los cañones de 25 toneladas fueron reemplazados por cañones RML de 12 pulgadas y 35 toneladas . Este peso adicional aumentó su calado medio a 26 pies y 8 pulgadas (8,13 m). [1]
Las pruebas en el mar se realizaron a mediados de 1873 y generaron un interés público inusual; no sólo por la novedad de su apariencia, sino como la sucesora del Capitán . En las contrarreloj registró una velocidad de 13,84 nudos (25,63 km/h; 15,93 mph), y los motores producían 6.637 caballos de fuerza (4.949 kW). Se realizaron pruebas de artillería frente a la Isla de Wight , disparando proyectiles Palliser de 700 libras (320 kg) . Para juzgar su comportamiento en las distintas condiciones del mar, los barcos blindados Agincourt y Sultan la acompañaron en un viaje desde Plymouth hasta Castletownbere , en el sur de Irlanda, y desde allí realizó dos cruceros por el Atlántico. Aparte de la tendencia de su castillo de proa bajo a ser barrido por el mar, se desempeñó ligeramente mejor que sus compañeros tanto en cabeceo como en balanceo. [1]
Devastation fue desplegado para servir en las aguas del Reino Unido y el Mar Mediterráneo . En 1891, los cañones de 12 pulgadas fueron reemplazados por cañones de retrocarga de 10 pulgadas y fue reacondicionado con nuevas máquinas de vapor de triple expansión .
En noviembre de 1898, el capitán Frederick Inglefield fue nombrado su comandante. Se informa que en marzo de 1900 visitó Siracusa, Sicilia . [2] En 1901 fue barco de guardia en el puerto de Gibraltar , hasta que fue relevado como tal por el recién encargado HMS Irresistible en febrero de 1902. Abandonó la sede de la estación mediterránea en Malta , confinada a casa, el 19 de febrero de 1902, [3] y después de un Su última visita a Gibraltar llegó a Plymouth el 2 de abril. [4] Le pagaron en Devonport el 18 de abril, [5] y se dirigió a Portsmouth . El 21 de junio de 1902 fue puesta nuevamente en servicio [6] como auxiliar del buque escuela de torpedos HMS Vernon . [7] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII . [8]
Posteriormente, fue reacondicionado nuevamente y asignado a la Primera Flota de Reserva con base en Escocia. El barco fue desmantelado en 1908.
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