El HMS Amethyst era un crucero protegido de tercera clase de la clase Topaze de la Royal Navy . Fue botado en 1903, sirvió durante la Primera Guerra Mundial en los Dardanelos y Galípoli, en el Mediterráneo y el Atlántico Sur. Fue vendida como chatarra en 1920.
Fue depositada en enero de 1903 en Armstrong, Elswick, botada el 5 de noviembre de 1903 y terminada en marzo de 1905 .
Hasta que se construyó el Amethyst , los buques de guerra más grandes equipados con turbinas de vapor eran destructores . Su uso en Amethyst redujo el alcance total a 10 nudos en 1.500 millas náuticas (2.780 km), pero lo aumentó en 1.000 millas náuticas (1.900 km) a 20 nudos, en comparación con sus barcos hermanos. [2]
Una vez que estalló la Primera Guerra Mundial en 1914, el HMS Amethyst fue asignado a la fuerza de Harwich de la Royal Navy. Participó en la Batalla de Heligoland Bight bajo el mando del comodoro Reginald Tyrwhitt . Más tarde, ese mismo año, fue transferida al 1.er escuadrón de cruceros ligeros de la Royal Navy.
Amethyst participó en la operación de cobertura para el esfuerzo de barrido de minas en los Dardanelos y durante la acción del 1 de marzo y el 4 de marzo de 1915 intercambió disparos con fuertes turcos. En la tarde del 4 de marzo embarcó al personal herido del grupo de desembarco y los descargó al día siguiente en Soudan y SS Braemar Castle . Durante las horas de oscuridad entre el 6 y el 11 de marzo participó en operaciones en los Dardanelos contra las minas y con frecuencia estuvo en acción contra artillería de campaña, fuertes y reflectores. El 14 de marzo a las 04:10 fue alcanzada por artillería de campaña y perdió 22 hombres. Otros 38 hombres resultaron heridos, de los cuales 4 murieron posteriormente. [3] Amatista se retiró a Tenedos para reparaciones. El capitán, el comandante GJ Todd y el teniente James CJ Soutter, teniente mayor, fueron elogiados en el despacho naval del 17 de marzo de 1914 del vicealmirante Carden. [4]
El 24 de abril de 1915, el Amethyst y su barco hermano Sapphire embarcaron soldados y los desembarcaron en un arrastrero en la playa Y, en la costa noroeste de la península de Galípoli, en la madrugada del 25 de abril. Apoyó a las tropas británicas en tierra con disparos hasta el 27 de abril bombardeando posiciones enemigas. A media mañana del 27 de abril, con la situación en la playa descrita como "desesperada", las tropas supervivientes comenzaban a regresar a bordo: Amethyst embarcó a más de 250 oficiales y hombres, muchos de ellos heridos.
Durante los días siguientes, Amethyst continuó brindando apoyo a las operaciones en las playas W, Y y Z. El 3 de mayo se detuvo frente a la playa Z e informó de intensos disparos en la costa y de proyectiles enemigos de gran calibre que aterrizaron en las proximidades de los barcos británicos. En la noche del 5 de mayo, se sacaron tropas de la playa Z para redesplegarlas en las playas X e Y.
La última parte del Amethyst en los desembarcos se produjo el 18 de mayo, cuando avanzó por el Golfo de Adramyt en las primeras horas, acompañado de destructores, llegando a Asia Bay poco después de las 05:00. Envió a un grupo armado en botes para investigar la posibilidad de retirar los encendedores enemigos, pero regresaron 20 minutos después informando que un banco de arena les impedía ser trasladados. Dos tanques de petróleo enemigos fueron demolidos por disparos y, a las 06:45, una batería de armas de campaña enemiga abrió fuego. Amethyst respondió, silenciando las armas, pero fue golpeada con la pérdida de 1 calificación muerta y 4 heridos. [5]
Después de realizar patrullas desde Brindisi durante junio y julio de 1915, Amethyst entró en dique seco para una reparación del 28 de julio al 17 de agosto. Regresó a Brindisi el 15 de septiembre y estuvo presente allí el 27 de septiembre cuando el acorazado italiano Benedetto Brin explotó en las boyas del puerto exterior. Los barcos de Amethyst ayudaron a rescatar a los supervivientes. [6]
Durante gran parte del otoño de 1915, Amethyst permaneció en el puerto y actuó como barco depósito temporal para los submarinos británicos que pasaban de patrulla. El 19 de noviembre, Amethyst se dirigió hacia Malta y de allí a Gibraltar, llegando el 27 de noviembre. El 1 de diciembre partió hacia Portsmouth y luego el 11 de diciembre hacia Barrow-in-Furness, donde atracó en Devonshire Dock. Permaneció allí hasta el 14 de marzo de 1916, cuando se dirigió al sur, a Plymouth , luego a Bilbao y llegó a Gibraltar el 23 de marzo. [7]
En 1916, el comandante Edward Unwin tomó el mando. Había obtenido una Cruz Victoria en la campaña de Gallipoli. Amethyst fue asignada a Sudamérica y abandonó Gibraltar el 8 de mayo de 1916. [8]
El 23 de noviembre de 1916, el comandante, el conde de Glasgow, asumió el mando mientras el barco estaba estacionado en Viçosa Reef, frente a la costa de Brasil. [9]
En diciembre de 1916, el Amethyst , apoyado por dos cruceros mercantes armados, el HMS Macedonia y el HMS Orama, y dos carboneros, el SS Minieh y el SS Daleham, recibió la orden de buscar al asaltante comercial alemán SMS Möwe . El 9 de enero, Möwe hundió el minero Minieh y, cuando no logró reunirse con el resto del escuadrón, se inició una búsqueda. La escuadra regresó al Puerto de Bahía sin éxito. El 24 de enero se hizo un nuevo intento de encontrar a Möwe cuando el HMS Glasgow se unió al Amethyst , pero tampoco tuvo éxito. En abril y mayo de 1917 también se llevaron a cabo patrullas en busca de asaltantes de superficie alemanes.
Luego de una larga estadía en Río de Janeiro , el Amatista zarpó el 5 de abril de 1918, patrullando la costa inspeccionando embarcaciones y arribando a Montevideo el 10 de marzo. [10] El 31 de mayo de 1918, Amethyst abandonó Bahía, Brasil, para regresar a Devonport. De camino a casa, se encontró con el HMS Britannia frente a la costa de Sierra Leona y se cargaron a bordo 295 cajas de lingotes de oro (con un valor estimado de £ 1 millón). [11] Llegó a Devonport el 25 de junio. El 1 de julio de 1918, Amethyst partió de Devonport hacia Barrow-in-Furness, donde entró en dique seco durante el resto de la guerra.
Amethyst se volvió a poner en servicio el 20 de noviembre de 1918 [12] y de camino a Gibraltar se detuvo en Lisboa para el funeral del difunto presidente de Portugal, Sidónio Pais, el 21 de diciembre. [13]
Pagó por última vez el 10 de febrero de 1919 en Malta y fue vendida como chatarra el 1 de octubre de 1920. [14] En noviembre, remolcada en su camino hacia el desguace en Milford Haven , el remolque se partió en un vendaval y pesado mares y el bote salvavidas de New Quay se llevó a siete de los ocho tripulantes del Amethyst ; El capitán fue sacado dos días después en medio de la tormenta en el bote salvavidas de Aberystwyth . [15]
