El HMS Tireless fue el tercer submarino nuclear de clase Trafalgar de la Royal Navy . Tireless es el segundo submarino de la Royal Navy que lleva este nombre. Lanzado en marzo de 1984, Tireless fue patrocinado por Sue Squires, esposa del almirante 'Tubby' Squires, y puesto en servicio en octubre de 1985.
Durante la Guerra Fría, Tireless participó principalmente en patrullas de guerra antisubmarina en el Océano Atlántico . [5] Después de la Guerra Fría, Tireless fue desplegado en todo el mundo, incluso en el Océano Ártico , el Mar Mediterráneo y el Océano Pacífico . Al final de su carrera, Tireless participó en la búsqueda del avión desaparecido, el vuelo 370 de Malaysia Airlines . El buque sufrió varios accidentes graves durante su vida operativa.
Se había programado el retiro del Tireless durante 2013, pero su servicio se extendió hasta su eventual desmantelamiento el 19 de junio de 2014. Tireless fue reemplazado en servicio activo por el HMS Artful . [sesenta y cinco]
Desde su puesta en servicio en 1985, Tireless completó numerosos ejercicios y visitas alrededor del mundo, incluido un viaje al Ártico en 1991, antes de ser reacondicionado a principios de 1996 y regresar al mar en 1999.
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En mayo de 2000, Tireless desarrolló una fuga grave en el circuito de refrigeración primario del reactor nuclear, aunque no hubo fuga de material radiactivo. El sistema de propulsión nuclear se apagó y utilizando energía diésel de respaldo, el Tireless se dirigió a Gibraltar . Se descubrió que los daños eran más extensos de lo que se pensaba inicialmente y el barco permaneció allí en espera de ser reparado. Esto creó tensión diplomática entre España y Gran Bretaña , hasta que el submarino zarpó el 7 de mayo de 2001 después de casi un año de extensos trabajos de reparación. [7] [8] Durante ese año, todos los submarinos de clase Trafalgar fueron inspeccionados para detectar problemas similares.
El 13 de mayo de 2003, mientras hacía ejercicio en el Ártico y viajaba a una profundidad de 60 metros, Tireless chocó con un iceberg. No hubo ninguna advertencia previa de la colisión inminente por parte del sonar pasivo u otros sensores a bordo. La proa del submarino fue bajada nueve grados y posteriormente el barco se liberó del iceberg a una profundidad de 78 metros. Se produjeron algunos daños en la sección superior del barco. Antes del incidente, la Royal Navy no había realizado operaciones bajo el hielo desde 1996. [9] [10]
El 19 de abril de 2004, Tireless y el USS Hampton se encontraron bajo el hielo del Ártico y emergieron juntos al Polo Norte .
El Incansable volvió a enfadar a España en 2004 cuando el barco atracó en Gibraltar del 9 al 15 de julio por lo que se explicó como "razones técnicas". Gran Bretaña aseguró a España que la escala en el puerto no estaba relacionada con las celebraciones británicas, el 21 de julio, del 300 aniversario de la entrega de Gibraltar a Gran Bretaña. [11]
En 2007, Tireless se aventuró al Polo Norte con el USS Alexandria para participar en la Estación de Hielo del Laboratorio de Física Aplicada (APLIS). El 21 de marzo, dos miembros de la tripulación del Tireless , el ingeniero líder de armas Paul McCann y el ingeniero de armas 2 Anthony Huntrod (Submariner de armas) [12] murieron en una explosión a bordo, aparentemente causada por una vela generadora de oxígeno en la sección delantera del submarino. [13] El barco estaba en servicio cerca del Polo Norte bajo ICEX-07 junto con el USS Alexandria y tuvo que hacer una superficie de emergencia a través de la capa de hielo . Un tercer miembro de la tripulación sufrió lesiones "que no ponen en peligro su vida" y fue trasladado en avión a un hospital militar en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf, cerca de Anchorage, Alaska .
Según la Royal Navy, el accidente no afectó al reactor nuclear del submarino y el barco sólo sufrió daños superficiales. [14] Parte del ejercicio se utilizó para medir el espesor del hielo mediante el uso de un sonar. [15] La película Stargate: Continuum —que se filmó en el hielo y en Alexandria durante el ejercicio— estuvo dedicada a McCann y Huntrod.
Del 9 de julio de 2010 al 12 de mayo de 2011, Tireless llevó a cabo un despliegue de diez meses, pasando 253 días en el mar, el más largo realizado por un submarino de la Royal Navy en diez años. [16] Durante el despliegue, el barco pasó por primera vez por el Canal de Suez , brindó protección al portaaviones francés Charles de Gaulle que lanzaba aviones sobre Afganistán y hizo escala en los puertos de Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos, Goa en la India y Bahía de Souda en Creta. Tireless también participó en un ejercicio antisubmarino multinacional en el Golfo de Omán en el que la fragata australiana HMAS Melbourne y la fragata francesa FS Dupleix intentaron localizar el submarino. [16] [17]
En febrero de 2012, se informó que Tireless o HMS Turbulent estaban siendo desplegados en las Islas Malvinas en medio de una creciente tensión entre Argentina y el Reino Unido por la soberanía de las islas. [18]
Sin embargo, el HMS Tireless apareció en Southampton en marzo, realizando pruebas y calibraciones de sonar remolcado en el Golfo de Vizcaya antes de regresar a Devonport.
A principios de 2013, Tireless experimentó una "pequeña fuga de refrigerante que estaba contenida dentro del compartimento sellado del reactor", lo que requirió su regreso a HMNB Devonport para su reparación. [19]
Tireless fue visto frente al Peñón de Gibraltar en medio de las tensiones entre España y el Reino Unido por el territorio en disputa de Gibraltar . Se sugirió que este SSN podría ser un buque clave utilizado para atacar Siria si se produjera una acción militar. [20]
El 1 de abril de 2014, Tireless llegó al sur del Océano Índico para unirse a la búsqueda de un avión de pasajeros malasio desaparecido , donde se utilizó su sofisticado equipo de escucha submarina en un intento fallido de detectar la baliza de localización submarina de los registradores de vuelo del avión . [21] [22]
El 1 de junio de 2014, Tireless regresó a Plymouth por última vez antes del desmantelamiento, [23] y fue formalmente desmantelado el 19 de junio. [24]
Las operaciones finales de Tireless incluyeron visitas a Gibraltar, Creta, India, Jordania, los Emiratos Árabes Unidos y Australia.
Tireless fue trasladado en 2020 a una cuenca dentro del astillero de Devonport, a menudo denominada “el cementerio”.
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