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HMS Spencer (1800)

El HMS Spencer fue un navío de línea de tercera clase de 74 cañones de la Royal Navy , botado el 10 de mayo de 1800 en Bucklers Hard . Su diseñador fue el carpintero de barcos emigrado francés Jean-Louis Barrallier. [3] Sirvió en dos batallas importantes, la de la bahía de Algeciras y la de Santo Domingo , y en varias otras campañas. Fue desguazado en 1822.

Carrera en tiempos de guerra

El capitán Henry D'Esterre Darby puso en servicio al Spencer en junio de 1800. [4]

Batalla de la bahía de Algeciras

Combate naval entre el navío francés Formidable comandado por el capitán Troude y tres navíos británicos, Caesar , Spencer , Venerable y la fragata Thames a la vista de Cádiz, el 13 de julio de 1801

En julio de 1801, el Spencer estaba en el Peñón de Gibraltar en la escuadra bajo el mando del contralmirante James Saumarez en el Caesar [5]. El 6 de julio, Saumarez zarpó de Gibraltar con el Caesar , el Pompee , el Spencer , el Venerable , el Hannibal y el Audacious con la intención de atacar al escuadrón del almirante Linois de tres barcos de línea de batalla franceses y una fragata, que se encontraban a una distancia considerable de las baterías en Algeciras. Cuando el Venerable , el barco líder, se aproximó, el viento disminuyó y se vio obligado a anclar. El Pompee logró entrar en acción, pero el Hannibal encalló y se vio obligado a atacar . En la batalla, los británicos empujaron a dos de los barcos franceses a tierra y dañaron gravemente el resto. La pérdida total en el escuadrón británico fue de 121 muertos, 240 heridos y 14 desaparecidos. La fuerza franco-española perdió 317 hombres muertos y unos 3-500 heridos. [6]

El 8 de julio, una escuadra de cinco navíos de línea españoles, un 74 francés , tres fragatas y un gran número de cañoneras reforzaron a los barcos franceses. El duro trabajo reparó todos los barcos británicos en Gibraltar, excepto el Pompee a tiempo para que siguieran a la flota franco-española cuando zarpó el 12 de julio. En la segunda fase posterior de la Batalla de la Bahía de Algeciras , los dos navíos de primera clase Real Carlos y Hermenegildo se dispararon entre sí durante la noche, se incendiaron y explotaron, con tremenda pérdida de vidas. Los británicos capturaron al St Antoine de tercera clase . [7] [8] En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la Medalla de Servicio General Naval con broche "Gut of Gibraltar 12 July 1801" a todos los reclamantes supervivientes de la batalla; se emitieron 192 medallas.

Spencer se unió al escuadrón del almirante Robert Calder en octubre de 1801. En diciembre navegó en persecución hacia las Indias Occidentales. [4]

En mayo de 1803, el capitán Robert Stopford volvió a poner en servicio al Spencer . [4] El 28 de agosto, el Spencer recuperó el East Indiaman Lord Nelson . [9] El 28 de mayo, recuperó el Castle Douglas y al mes siguiente, el 10 de junio, recuperó el Lord North . [10] El 20 de noviembre, el Spencer capturó al Virgin del Brien Consiglio y, nueve días después, al Nostra Senora del Carmen , J. de Moro, capitán. [11]

Santo Domingo

Spencer se unió al almirante Nelson frente a Toulon en agosto de 1804. [4] Spencer formaba parte de un escuadrón frente a Cádiz bajo el mando del vicealmirante John Duckworth , cuando a Duckworth le llegó la noticia de que dos escuadrones franceses habían zarpado de Brest en diciembre de 1805. Duckworth llevó a su escuadrón a Barbados para buscarlos, y finalmente avistó al escuadrón de Leissègues frente a Santo Domingo el 6 de febrero de 1806. Duckworth organizó sus barcos en dos líneas, la línea de barlovento compuesta por el Superb , el Northumberland y el Spencer , mientras que la línea de sotavento compuesta por el Agamemnon , el Canopus , el Donegal y el Atlas . Las líneas se movieron para atacar a los barcos franceses y estalló la batalla.

Durante la batalla, el Superb dañó gravemente al navío francés Indivisible , de 74 cañones , dejándolo a la deriva, con su aparejo destrozado y el timón destruido. Spencer tomó entonces el Indivisible . La batalla fue una victoria para la Marina Real Británica , y Stopford y los demás capitanes recibieron una Medalla de Oro Naval por sus acciones. En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la Medalla de Servicio General Naval con broche "St. Domingo" a todos los reclamantes supervivientes de la batalla; se emitieron 396 medallas.

Posteriormente, Stopford y Spencer participaron en las invasiones británicas del Río de la Plata y en la Batalla de Copenhague .

Incursión en Kristiansand

El Spencer llegó a Kristiansand , Noruega , el 18 de septiembre de 1807 con otros dos barcos. Los barcos se retiraron después de que la fortaleza de Christiansholm los atacara . El comandante del barco decidió ocupar la fortaleza abandonada de Fredriksholm en el fiordo de Kristiansand y demolerla. Se colocaron cargas, pero después de esperar un tiempo a que se produjera la explosión, se enviaron hombres de vuelta para comprobar si las mechas se habían apagado. No fue así, y cuatro de los hombres murieron en la explosión resultante. [12]

En abril de 1808, el capitán John Quilliam tomó el mando y navegó con el Spencer por el Canal, donde sirvió como buque insignia del entonces almirante Stopford. [4]

Guerra estadounidense de 1812

El Spencer se sometió a importantes reparaciones en Plymouth desde octubre de 1811 hasta marzo de 1814. El capitán Richard Raggett lo volvió a poner en servicio en enero de 1814, durante la Guerra de los Estados Unidos de 1812 , y navegó con él hasta la América del Norte británica , escoltando un convoy, permaneciendo en la Estación de América del Norte . Más tarde, en 1814, patrulló en el Golfo de Maine . Después de un intento fallido y vergonzoso en septiembre de obtener un rescate de un pequeño barco de cabotaje que salía de Boston, Raggett dirigió su ira contra las ciudades de Cape Cod poco defendidas . Eastham desembolsó más de 1200 dólares y Brewster pagó 4000 dólares para evitar el bombardeo. La gente más audaz residía en Barnstable y Orleans. Las dos ciudades rechazaron las demandas de Raggett y se prepararon para resistir. Raggett decidió seguir adelante, pero los lugareños etiquetaron su barco con el apodo de "Terror de la Bahía". [13] Anteriormente, Spencer participó en la captura del bergantín estadounidense Superb . [14]

Después de un crucero exitoso en el verano de 1814 durante el cual capturó la goleta de la Marina Real Landrail , el corsario estadounidense Syren regresó a los Estados Unidos, pero cuando se aproximaba al río Delaware , los barcos de bloqueo británicos la persiguieron. [15] Para escapar de los barcos de Spencer y Telegraph , el 16 de noviembre, Syren encalló bajo Cape May . [16] Su tripulación le prendió fuego antes de escapar. [17] [a]

Carrera de posguerra

Desde agosto de 1815, el Spencer sirvió como buque de guardia en Plymouth bajo el mando del capitán William Robert Broughton . [19] El 16 de marzo de 1817, el Wolf , un buque de reserva del Spencer , capturó dos barcos de contrabando, el Albeona y el Two Brothers , y su carga. El Wolf estaba en compañía del crucero de ingresos Vigilant . [20] [b] En 1818, el capitán Sir Thomas Hardy reemplazó a Broughton. [19]

El capitán Samuel Rowley reemplazó a Hardy en septiembre. El Spencer sirvió entonces como buque insignia del contralmirante Sir Josias Rowley en Cork. [4] Sir Thomas Lavie reemplazó a Rowley a su vez en diciembre de 1821. [19]

Destino

El Spencer fue desguazado en Plymouth en abril de 1822. [4]

Notas

  1. ^ La parte de la recompensa que le correspondía a Ragget era de 32 libras, 4 chelines y 3¼ peniques ; la parte que le correspondía a un marinero normal era de 3 chelines y 6¾ peniques. [18]
  2. ^ La parte del premio correspondiente a Broughton fue de £45 12s 3d; la de un marinero ordinario fue de 4s 2d. [21]

Citas

  1. ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 240.
  2. ^ "No. 20939". The London Gazette . 26 de enero de 1849. pág. 241.
  3. ^ desde Lavery (2003), pág. 185.
  4. ^ abcdefg Winfield (2008), pág. 68.
  5. ^ James (1837), vol. 3, pág. 113.
  6. ^ James (1837), vol. 3, pág. 118.
  7. ^ "No. 15392". The London Gazette . 3 de agosto de 1801. pág. 946.
  8. ^ James (1837), vol. 3, pág. 128.
  9. ^ "No. 15687". The London Gazette . 27 de marzo de 1804. pág. 381.
  10. ^ "No. 15723". The London Gazette . 28 de julio de 1804. pág. 918.
  11. ^ "No. 16246". The London Gazette . 26 de mayo de 1807. pág. 506.
  12. ^ [Hauschild Fredriksen, Karl: Hærens Artilleri i Kristiansandsområdet 1556-1995, 2007 en noruego]
  13. ^ Ellis (2009), págs. 217–220.
  14. ^ "No. 17157". The London Gazette . 27 de julio de 1816. pág. 1459.
  15. ^ Maclay (1900), pág. 472.
  16. ^ "No. 17012". The London Gazette . 16 de mayo de 1815. pág. 923.
  17. ^ Maclay (1900), pág. 482.
  18. ^ "No. 18362". The London Gazette . 18 de mayo de 1827. pág. 1089.
  19. ^ abc "NMM, ID de buque 376159" (PDF) . Warship Histories, vol iv . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
  20. ^ "No. 17293". The London Gazette . 11 de octubre de 1817. pág. 2102.
  21. ^ "No. 17296". The London Gazette . 21 de octubre de 1817. pág. 2158.

Referencias

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