El HMS Shropshire era un crucero pesado de la Royal Navy (RN) de la subclase londinense de cruceros clase County . Es el único buque de guerra que lleva el nombre de Shropshire , Inglaterra. Terminado en 1929, Shropshire sirvió en la RN hasta 1942, cuando fue transferido a la Marina Real Australiana (RAN) tras la pérdida del barco gemelo HMAS Canberra . Encargado como HMAS Shropshire , el barco permaneció en servicio RAN hasta 1949 y fue vendido como desguace en 1954.
Shropshire fue uno de los cuatro cruceros pesados construidos según el diseño londinense de los cruceros clase County . [1] El crucero tenía un desplazamiento de 9.830 toneladas con carga estándar, tenía 632,75 pies (192,86 m) de largo total , 595 pies (181 m) de largo entre perpendiculares y tenía una manga de 66 pies (20 m). [1]
El sistema de propulsión constaba de ocho calderas tipo Yarrow, que alimentaban turbinas con engranajes Parsons. [2] Estos generaron 80.000 caballos de fuerza en el eje, que se alimentaron a las cuatro hélices de 11 pies (3,4 m) de diámetro del barco. [2] El crucero podía alcanzar velocidades de hasta 32,25 nudos (59,73 km/h; 37,11 mph), con 12 nudos (22 km/h; 14 mph) como velocidad económica designada. [1] A una velocidad económica, podría viajar 8.700 millas náuticas (16.100 km; 10.000 millas). [2]
El armamento inicial del crucero consistía en ocho cañones navales BL de 8 pulgadas Mk VIII en cuatro torretas gemelas , cuatro cañones navales simples QF Mk V de 4 pulgadas y cuatro cañones navales simples QF de 2 libras (o pompones) para defensa antiaérea, cuatro cañones navales de 3 Cañones de -pounder y varios cañones de menor calibre para la defensa puntual. [1] Durante la década de 1930, se agregaron dos ametralladoras de 0,5 pulgadas al armamento de defensa puntual. [1]
Poco antes de la transferencia a la RAN en 1943, Shropshire se sometió a una remodelación. [1] Aunque el armamento principal no cambió, los cañones de 4 pulgadas se actualizaron a montajes gemelos, mientras que el armamento antiaéreo fue reemplazado por dieciocho cañones Oerlikon de 20 mm (siete montajes gemelos y cuatro montajes simples) y dos QF de 2 libras. Pompones Mark VI de ocho cañones. [1] Se eliminaron los cañones de 3 libras, mientras que se instalaron dos lanzadores de tubos cuádruples para torpedos de 21 pulgadas y varios conductos de carga de profundidad . [1] Durante la misma reparación, el crucero dejó de operar su hidroavión y se retiró la catapulta del avión . [2]
En 1945, durante una reparación en Sydney, el armamento de Shropshire volvió a cambiar. [2] Los tubos de torpedos y los lanzadores de cargas de profundidad fueron retirados del barco, y todo el equipo Oerlikon fue reemplazado por quince cañones Bofors individuales de 40 mm . [2] En febrero de 1946, seis de los cañones Bofors habían sido retirados, y el armamento del crucero se había asentado en su configuración final. [2]
La construcción del crucero se ordenó el 17 de marzo de 1926. [3] El Shropshire se instaló en el astillero de William Beardmore and Company , en Dalmuir , Escocia, el 24 de febrero de 1927. [2] Fue botado por Violet Herbert, condesa de Powis . el 5 de julio de 1928. [2] Terminado el 12 de septiembre de 1929, el crucero entró en servicio en la RN el 24 de septiembre de 1929. [2]
El nombre del barco fue elegido por el Primer Lord del Almirantazgo William Bridgeman , cuya circunscripción estaba ubicada en el condado de Shropshire . [1] Shropshire es el único barco de la RN o RAN que lleva el nombre. [3] La insignia del barco toma la cara del leopardo de los brazos del Consejo del Condado de Shropshire. [4]
Después de los estudios posteriores a la puesta en servicio, el Shropshire fue asignado al 1.er escuadrón de cruceros de la flota británica del Mediterráneo en noviembre de 1929. [3] Durante 1935 y 1936, el crucero participó en la respuesta británica a la crisis de Abisinia . [3] Shropshire también estuvo presente en la Guerra Civil Española , y entre el 22 de agosto y el 16 de septiembre de 1936, apoyó la evacuación de refugiados de Barcelona . [3] Permaneció en el Mediterráneo (aparte de regresar al Reino Unido para reparaciones) hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, momento en el que el crucero fue reasignado al Atlántico Sur para patrullas de protección comercial . [3]
El 9 de diciembre de 1939, Shropshire interceptó al mercante alemán Adolf Leonhardt , que fue hundido por su propia tripulación. [5] [6] El crucero regresó a Gran Bretaña para una reparación a principios de 1940, antes de dirigirse al Océano Índico, donde fue empleado en tareas de cobertura de convoyes [3] entre Ciudad del Cabo - Durban - Mombassa y Adén . [ cita necesaria ] También participó en la campaña contra la Somalilandia italiana durante 1941, [3] bombardeando Mogadiscio y Kismayu durante el avance del ejército sudafricano desde Kenia a Abisinia , y hundiendo el barco italiano Pensilvania frente a Mogadiscio el 13 de febrero. [ cita necesaria ] Permaneció en el Atlántico Sur, sometiéndose a una reparación en Simon's Town entre marzo y junio de 1941, luego regresó a casa en octubre de 1941 para una reparación importante adicional en Chatham entre octubre de 1941 [ cita necesaria ] y marzo de 1942 antes de regresar al Atlántico Sur hasta finales de año, cuando fue llamada a Chatham antes de su transferencia a la RAN. [3]
El crucero obtuvo los honores de batalla de RN "Atlantic 1941" y "Arctic 1941" por su servicio en tiempos de guerra. [4]
Tras la pérdida del crucero pesado australiano HMAS Canberra , un crucero clase County de la subclase Kent , en la batalla de la isla Savo , se anunció que Shropshire sería transferido a la RAN como regalo. [7] El rey Jorge VI anunció el 10 de septiembre de 1943 que el barco pasaría a llamarse Canberra . [7] Sin embargo, casi al mismo tiempo, el presidente de los Estados Unidos, Franklin Delano Roosevelt, decidió conmemorar la pérdida del buque de guerra australiano cambiando el nombre del crucero Pittsburgh de clase Baltimore en construcción como USS Canberra . [8]
La duplicación de nombres de barcos con la Armada de los Estados Unidos iba en contra de la política de RAN, e inicialmente se consideró que Australia tenía un mayor derecho al nombre. [9] Las protestas a favor de conservar el nombre original de Shropshire se recibieron de los elementos británicos de la compañía del barco, quienes sintieron que cambiar el nombre de un barco por uno que había sido hundido recientemente invitaba a la mala suerte, y de los ciudadanos del barco homónimo, que había adoptado el crucero en una Semana del Buque de Guerra a principios de ese año, y pensaba que la historia de Shropshire y sus vínculos con la comunidad se estaban descartando sin pensarlo. [9] Una carta proponía que el barco se llamara "HMAS Canberra (el regalo del HMS) Shropshire " para conservar el antiguo nombre. [8] El gobierno australiano decidió conservar el antiguo nombre de Shropshire después de enterarse de que la oferta estadounidense había venido directamente del presidente Roosevelt. [8]
Shropshire fue reacondicionado en Chatham desde diciembre de 1942 hasta el 20 de junio de 1943. [3] Las fuentes difieren en cuanto a la fecha de puesta en servicio: aunque la ceremonia de puesta en servicio se realizó el 20 de abril, el capitán John Augustine Collins logró que el barco fuera reconocido administrativamente como un barco australiano encargado. buque de guerra a partir del 17 de abril, para mantener al personal australiano (que llegó ese día) alejado del problema del ron RN . [4] La reparación no se completó hasta el 25 de junio. [3]
Shropshire abandonó el Reino Unido en agosto como parte de la escolta de un convoy a Gibraltar. [3] Después de esto, continuó hacia Australia y llegó a Sydney el 2 de octubre. [3] A finales de mes, se unió al Task Force 74 en Brisbane y apoyó los desembarcos anfibios en Arawe y Cabo Gloucester durante diciembre. [3] En marzo de 1944, Shropshire participó en la campaña de las Islas del Almirantazgo . [3] Durante abril, el crucero participó en el desembarco en Hollandia . [3] En mayo, mientras operaba en el área de Wakde-Sarmi-Biak, un avión estadounidense arrojó accidentalmente una bomba entre Shropshire y el HMAS Warramunga . [3] Aunque la bomba no alcanzó ambos barcos y no pareció causar daños, los motores del crucero comenzaron a funcionar mal cuatro días después, y Shropshire regresó a Australia para ser reparado. [3]
El barco volvió a estar en servicio el 12 de julio y brindó apoyo con disparos navales para las operaciones en Aitape y Cabo Sansapore durante julio y agosto, Morotai en septiembre y el Golfo de Leyte a principios de octubre. [3] Shropshire fue reasignado al Task Force 77 y participó en la Batalla del Estrecho de Surigao el 25 de octubre. [3] El crucero estuvo involucrado en la Batalla de Luzón durante enero de 1945, durante la cual fue atacado por dos aviones kamikazes : uno falló por poco, mientras que el segundo fue derribado por el HMAS Gascoyne lo suficientemente cerca como para que los escombros impactaran en Shropshire . [3] Shropshire disparó enojado por última vez durante los desembarcos de Corregidor y luego regresó brevemente a Australia. [3]
Shropshire regresó a Filipinas a tiempo para la rendición japonesa de las islas, luego se dirigió a Japón y estuvo presente en la Bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945 para la firma del Instrumento de Rendición Japonés . [3] [10] El servicio del crucero en tiempos de guerra con la RAN fue reconocido con cinco honores de batalla: "Nueva Guinea 1943–44", "Leyte Gulf 1944", Lingayen Gulf 1945", "Borneo 1945" y "Pacific 1945". [11] [12] Sólo cinco miembros del personal murieron durante el servicio RAN del barco, pero aunque los cinco ocurrieron durante la Segunda Guerra Mundial, ninguno fue el resultado de la acción enemiga, uno se ahogó y los otros cuatro fueron el resultado de accidentes .
.jpg/1280px-HMAS_Shropshire_(123797).jpg)
El crucero permaneció en aguas japonesas hasta el 17 de noviembre, cuando zarpó hacia Sydney. [3] En mayo de 1946, Shropshire transportó el contingente australiano a Inglaterra para las celebraciones de la victoria del Imperio Británico. [13] El barco regresó a casa en agosto. [13] Desde enero hasta marzo de 1947, Shropshire estuvo en aguas japonesas. [4]
Después de regresar a Sydney en marzo de 1947, Shropshire estaba preparado para su desmantelamiento, aunque no fue pagado en reserva hasta el 10 de noviembre de 1949. [4] El barco fue vendido a Thos. W. Ward de Sheffield , Inglaterra, actuando en nombre de la British Iron & Steel Corporation , el 16 de julio de 1954, por 82.500 libras esterlinas. [4] El 9 de octubre de 1954, el remolcador holandés Oostzee inició el viaje de Sydney a Dalmuir , Escocia. [4] El desguace comenzó en Dalmuir el 20 de enero de 1955, y el casco del barco fue transportado a Troon , donde se reanudó el desguace el 19 de septiembre. [4]
La RAN conservó una corneta de plata presentada al barco por la Infantería Ligera de King's Shropshire después del desmantelamiento de Shropshire , y luego fue exhibida en las Oficinas Russell (que alberga el Departamento de Defensa ) hasta al menos mediados de la década de 1980. [14]
Tomado del
Comandante en Jefe, Flota del Pacífico de EE. UU. y Áreas del Océano Pacífico (CINCPAC/CINCPOA) A16-3/FF12 Serie 0395, 11 de febrero de 1946: Informe de rendición y ocupación de Japón
