El HMS Pelican era un bergantín balandro clase Cruizer de 18 cañones de la Royal Navy , botado en agosto de 1812. Quizás sea más conocido por su captura en agosto de 1813 del bergantín USS Argus . Cuando la marina vendió el Pelican en 1865, era el último buque de la clase Cruizer que aún estaba en servicio.
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Pelican fue encargado bajo el mando del comandante John Fordyce Maples el 11 de diciembre de 1812 para la estación irlandesa. El 5 de mayo de 1813, Pelican capturó la goleta estadounidense Neptune's Barge . La Barcaza de Neptuno navegaba desde Connecticut hasta Santiago de Cuba . Pelican la envió a Jamaica. [3]
Pelican participaba en tareas de escolta de convoyes hacia y desde Gran Bretaña. El 10 de agosto de 1813 llegó a Cork, Irlanda, después de haber escoltado a un convoy desde las Indias Occidentales. En ese momento, Argus estaba atacando aguas británicas y dos días después, Pelican zarpó para unirse a la caza del estadounidense. El 14 de agosto, Pelican se enfrentó a Argus frente a St David's Head en la costa de Pembrokeshire. Después de un enfrentamiento que duró 45 minutos, Pelican estaba en condiciones de abordar, momento en el que Argus atacó . [4] Pelican había perdido dos hombres muertos y cinco heridos; Fordyce estimó las pérdidas estadounidenses en 40 muertos y heridos. En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Pelican 14 de agosto de 1813" a los cuatro demandantes supervivientes de la acción.
Más tarde ese mes, el comandante Thomas Mansell reemplazó a Maples. El 13 de enero de 1814, Pelican capturó al corsario estadounidense Siro (o Sero ) después de una persecución de 12 horas. Siro era una goleta de Baltimore, armada con 12 cañones. Tenía una tripulación de 50 hombres al mando del Capitán D. Gray. El capitán Thomas Mansell describió a Siro en una carta como dotado de 16 cañones, aunque llevaba doce cañones de 9 libras y un velero nuevo y rápido. [5] Tenía solo dos años, por lo que la Royal Navy puso a Siro en servicio como Atalanta , y aunque Pelican tuvo que compartir el dinero del premio con Castellan, Siro demostró ser un premio valioso. [a]
El 26 de enero, Castillian, con el Achates a la vista, recapturó el bergantín sueco Apparencen . Pelican compartió el dinero del salvamento mediante acuerdo con Castillian . [7] Luego, el 21 de marzo, Pelican recapturó Nossa Senhora de Monte y Júpiter . Teazer estaba en compañía de Pelican . [8]
Más tarde, en 1814, Pelican estaba en Lisboa. En algún momento, el comandante William Bamber reemplazó a Mansell, solo para que el comandante Thomas Pricket lo reemplazara en diciembre.
El 8 de agosto de 1826, el capitán Charles Leonard Irby tomó el mando del Pelican mientras éste se preparaba para la estación del Mediterráneo. [9] El 3 de enero de 1827, sus barcos capturaron la goleta pirata Afrodita en el golfo de Kalamata , cerca de Scardamoula . Afrodita estaba armada con cuatro cañones y tenía una tripulación de 40 hombres. Llevaba también una gran cantidad de bienes saqueados.
Irby escribió al gobernador griego de Maina , Giovanni Mavromicali, indicándole que trajera su galiot y una presa jónica a Zante para que revisaran sus documentos. Irby había advertido a Mavromicali que si los documentos no estaban en orden, los británicos se apoderarían de ambos barcos y, si Mavromicali no cumplía, debería enviar a sus mujeres e hijos a las montañas, ya que la Royal Navy se vería obligada a destruir sus casas. [10] Irby también le pidió a Mavromicalli que entregara a dos piratas, Niccolo Coccoici y Niccolo Sciutto. [9]
Hacia finales de mes, el 28 de enero, Zebra llegó a Zante el 28 de enero de 1827 con despachos del capitán Hamilton de Cambrian para Irby. [10] En Zante, Williams se enteró de que Mavromicali había incumplido su promesa de acceder a las instrucciones de Irby. Zebra zarpó el 30 de enero en busca de Mavromicali y el 8 de febrero capturó la galiota. [11]
Durante un viaje de Hong Kong a Portsmouth , Hampshire , el Pelican encalló en Peel Bank en el Canal de la Mancha frente a la costa de Hampshire el 13 de enero de 1845. [12] Lo reflotaron al día siguiente y lo llevaron a Portsmouth. [13]
El Almirantazgo transfirió a Pelican a la Guardia Costera en 1850, y ella permaneció en Rye, East Sussex hasta 1865. En el servicio de la Guardia Costera pasó a llamarse CGWV 29 (Buque de vigilancia de la Guardia Costera). Fue vendida en Rye al Sr. Fryman el 7 de junio de 1865. [2]
