El HMS Lightning fue un destructor de clase Janus de la Marina Real Británica , posteriormente designado destructor de clase A , construido por Palmers y botado en 1895.
El 7 de noviembre de 1893 , la Royal Navy ordenó tres destructores torpederos a los astilleros de Jarrow , Palmers Shipbuilding and Iron Company, como parte de los Presupuestos Navales de 1893-1894. Estos tres barcos, Janus , Lightning y Porcupine, formaban parte de un grupo más grande de 36 destructores pedidos como parte de este programa de construcción naval, como continuación de los seis prototipos "de 26 nudos" pedidos en los Presupuestos anteriores de 1892-1893. [1] [2] El Almirantazgo estableció amplios requisitos para los destructores, incluida una velocidad de 27 nudos (50 km/h; 31 mph) en las pruebas de mar, dejando el diseño detallado a los constructores, lo que dio como resultado que cada uno de los constructores produjera diferentes diseños. [3] [4]
El diseño de Palmers tenía 204 pies y 6 pulgadas (62,33 m) de largo total y 200 pies (60,96 m) entre perpendiculares , con una manga de 19 pies y 9 pulgadas (6,02 m) y un calado de 8 pies y 0 pulgadas (2,44 m). El desplazamiento era de 275 toneladas largas (279 t) ligero y 320 toneladas largas (330 t) a plena carga. [1] Cuatro calderas acuotubulares Reed alimentaban vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1700 kPa) a dos motores de vapor de triple expansión con una potencia nominal de 3900 caballos de fuerza indicados (2900 kW) y que impulsaban dos ejes de hélice. [1] Se instalaron tres chimeneas. [5] El armamento consistía en un solo cañón QF de 12 libras y 12 cwt [a] y tres cañones de 6 libras, con dos tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) . [6] Uno de los tubos de torpedos podía quitarse para acomodar otros dos cañones de seis libras, [7] aunque los Palmer de 27 nudos más tarde llevaron los dos tubos de torpedos y los cinco cañones de seis libras. [8]
El Lightning , junto con los otros dos destructores construidos por Palmer, fue puesto en grada el 28 de marzo de 1894 y botado el 10 de abril de 1895. [9] El Lightning superó los 27 nudos requeridos, alcanzando un promedio de 27,94 nudos (51,74 km/h; 32,15 mph) durante las pruebas en el mar el 5 de noviembre de 1895. [10] [11] Chocó con el carbonero Belvedere el 8 de noviembre cuando regresaba a puerto de estas pruebas, dañando su proa, y luego encalló en Maplin Sands . El comandante del Estado Mayor Bullmore, al mando del barco durante las pruebas, fue declarado culpable de poner en peligro el barco por negligencia y estar borracho cuando estaba a bordo del Lightning en el tribunal marcial resultante . Fue severamente reprendido y perdió cinco años de antigüedad. [12] [13] [14] [15] A pesar de estos percances, el Lightning se completó en enero de 1896. [9]
Los barcos construidos por Palmer fueron considerados los mejores de los de 27 nudos, y en un momento, tanto Lightning como Janus fueron seleccionados para el servicio en estaciones distantes en el extranjero, [16] aunque al final, solo Janus fue enviado a la estación de China , y Lightning sirvió toda su carrera en aguas nacionales. [1]
Lightning participó en las maniobras navales británicas de 1896, adscrita a la operación de la Flota del Canal desde Berehaven en el sur de Irlanda. [17] Estuvo basada en HMNB Portsmouth como auxiliar de Excellent en 1900. [18] Se sometió a reparaciones para volver a entubar sus calderas en 1902, [19] y fue puesta en servicio por el teniente Rowland Henry Bather el 1 de agosto de 1902. [20] Volvió a entubar sus calderas en Sheerness en 1907, después de lo cual regresó a Portsmouth. [21] El 17 de febrero de 1908, Lightning embistió una boya de amarre en el puerto de Portsmouth, agujereando su proa. [21]
En 1910, el Lightning formó parte de la Sexta Flotilla de Destructores, con base en The Nore , y seguía estando basado en The Nore en 1912. [18] El 25 de abril de 1912, el Lightning chocó con el torpedero TB 17 en Stangate Creek. Ambos barcos resultaron dañados y tuvieron que atracar para su reparación; la proa del Lightning resultó dañada y el TB 17 quedó agujereado por debajo de la línea de flotación. [22]
El 30 de agosto de 1912, el Almirantazgo ordenó que todos los destructores se agruparan en clases designadas por letras en función de la velocidad y la apariencia del contrato. Después del 30 de septiembre de 1913, como destructor de 27 nudos, el Lightning fue asignado a la clase A. [23] [24] [25]
El Lightning , al que se le asignó el número de banderín N.23, [25] fue asignado a la Flotilla de Defensa Local de Nore en enero de 1915. [26] El 30 de junio de 1915, tras el avistamiento de minas flotantes cerca del buque faro Kentish Knock , el Lightning y el destructor Vulture fueron enviados a ocuparse de las minas. Los dos barcos habían destruido tres minas antes de que el Lightning golpeara otra mina, colocada por el submarino alemán UC-1 , matando a 15 de sus tripulantes. El Lightning se partió por la mitad, hundiéndose la sección de proa, mientras que la popa fue remolcada de regreso a Sheerness y luego desguazada. [27] [28] [29] El capitán del barco fue absuelto de cualquier culpa, pero se le informó que "podría haber considerado que estaba en un campo minado después de haber avistado ya tres minas". [ cita requerida ]