El HMS Kangaroo era un balandro de 18 cañones de la Marina Real Británica botado en 1805. La Marina lo vendió en 1815 y se convirtió en el ballenero Countess of Morley . Después de tres viajes balleneros se convirtió en un barco mercante. Es posible que haya sido condenado en torno a 1827; su última lista fue en 1833.
El comandante Henry Laroche la puso en servicio en enero de 1806 para la estación del Mar del Norte. El comandante John Baker reemplazó a Laroche en 1807.
El 3 de febrero de 1807, el Two Brothers , capitán del Fox, llegó a los Downs después de que el Kangaroo lo hubiera recapturado. El corsario francés Napoleon , de Boulogne, armado con 18 cañones y con 98 hombres a bordo, había capturado al Two Brothers mientras navegaba de Sunderland a Portsmouth. [3]
El 20 de febrero de 1807, Kangaroo estaba en compañía de Otter y Clyde y, por lo tanto, compartió el dinero de salvamento para la recaptura de Farely , John Fryer, capitán. [4]
El 22 de marzo, Kangaroo capturó a Paccage , PF Nicotte, capitán. [5]
El 10 de junio, Kangaroo capturó a Harriott , Harlow, capitán. [6] Harriett , de Baltimore, navegaba de Burdeos a Tonningen cuando Kangaroo la detuvo y la envió a los Downs. [7]
El 8 de diciembre, Kangaroo recapturó a Minerva , de Arundel, cuyo capitán era John Chapman. [8] Kangaroo llevó a Minerve a Newhaven. [9]
El 20 de noviembre de 1808, tras una persecución de dos horas, el Kangaroo capturó al lugre corsario francés Egayant (o Gayant ) a unas diez o doce millas al sureste de Dungeness . Estaba armado con 14 cañones y tenía una tripulación de 31 hombres. Era nuevo y había zarpado de Calais la mañana anterior en su primer crucero. Capturó un premio, una galeota extranjera en lastre. [10] [11]
En diciembre, el Kangaroo remolcó el transporte naval Supply hasta los Downs. Supply había perdido su mástil de proa y su bauprés. [12]
En 1809, el Kangaroo participó en la desafortunada Campaña de Walcheren . Una fuerza británica desembarcó el 30 de julio de 1809 y se retiró en diciembre, habiendo logrado poco y habiendo sufrido numerosas bajas, principalmente por enfermedades. El 14 de agosto , el San Domingo , el buque insignia del almirante Sir Richard John Strachan , encalló; el Clyde acudió en su ayuda hasta que pudo ser reflotado. [13] Sin embargo, Strachan trasladó su bandera a Kangaroo . [14] Más tarde, compartió el dinero del premio por la propiedad que el ejército británico capturó durante la campaña. [15]
El 9 de enero de 1811, Kangaroo trajo a Newhaven cinco fardos de algodón crudo marcados con "W. Hampton" y dos fardos sin marcar. Eran como unos fardos que dos barcos pesqueros encontraron flotando cerca de Beachy Head . Los fardos pueden haber venido de un barco que se había hundido. [16] Antes, el 30 de diciembre, el HMS Decoy había recuperado unos 25 fardos similares. [17]
Posteriormente, el Kangaroo escoltó convoyes en el Canal de la Mancha y hacia y desde Jamaica. En 1813, escoltó buques hacia y desde el Báltico. En 1814, escoltó buques hacia y desde la Península Ibérica.
En marzo de 1815, el Kangaroo llegó a Halifax, Nueva Escocia, con despachos y una goleta de la Marina Real . Unas dos semanas después, escoltó dos transportes que llevaban prisioneros estadounidenses a Salem, después del tratado que puso fin a la guerra con Estados Unidos.
Disposición: Los "Oficiales Principales y Comisionados de la Armada de Su Majestad" ofrecieron el "balandro Kangaroo, de 369 toneladas", "atracado en Plymouth", para su venta el 14 de diciembre de 1815. [18] Kangaroo se vendió en Plymouth ese día por £1.900. [1]
Los nuevos propietarios rebautizaron a Kangaroo como Countess of Morley y la utilizaron como ballenero para la pesca de ballenas del sur. Entró en el Lloyd's Register ( LR ) en 1816 con H. Best, capitán, Rowe & Co., propietarios y comerciantes de Plymouth-South Seas. [19]
Primer viaje ballenero (1816-1818): el capitán H. Best zarpó de Plymouth el 15 de mayo de 1816 con destino al Pacífico. El Countess of Morley regresó el 19 de junio de 1818 con 1.900 barriles de aceite de ballena. El viaje fue excepcionalmente seguro, ya que la tripulación no sufrió muertes, enfermedades ni bajas. [2]
Segundo viaje ballenero (1818-1821): el capitán Luck (o Luce, o Lewis) zarpó de Plymouth el 24 de octubre de 1818 con destino a las islas Galápagos. En su viaje, el Countess of Morley fue reportado en diversas ocasiones en Valparaíso , Coquimbo y las Azores. A fines de 1819, un barco armado chileno de los Andes lo detuvo, "sedujo a ocho de sus mejores marineros" y le dio ocho "hombres inútiles" a cambio. [20] Entre el 25 de marzo de 1821 y el 2 de mayo estuvo en Valparaíso con 1800 barriles de aceite; luego regresó a la pesca. [21] El Countess of Morley regresó a Plymouth el 25 de diciembre de 1821 con 2400 barriles de aceite de ballena, gran parte de él aceite de esperma.
Tercer viaje ballenero (1822-1825): el capitán H. Best zarpó de Plymouth el 13 de septiembre de 1822. El Countess of Morley regresó a Plymouth el 5 de agosto de 1825. Más tarde ese mes fue puesto a la venta en Devonport. [2]
El Countess of Morley fue reparado en 1825 por los daños sufridos. El Registro de Navegación ( RS ) de 1826 mostraba que su patrón había cambiado de H. Best a Warren. Su nuevo propietario era Billings, y su actividad cambió de Plymouth–South Seas a Plymouth–Buenos Aires. [22] Lloyd's List informó el 11 de mayo de 1827 que mientras navegaba hacia Quebec, al descender de Stonehouse Pool encalló. Fue desembarcado y prosiguió su viaje.
El 22 de abril de 1828, Lloyd's List informó que el Countess of Morley había sufrido una fuga en Sierra Leona y se había visto obligado a desembarcar. Aunque su última lista en LR y RS databa de 1833, los datos no estaban actualizados, lo que indicaba que había sido condenado en Sierra Leona.
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