El HMS Cameleon fue uno de los 20 destructores de la clase Acorn construidos para la Marina Real en la década de 1910. Completado en 1910, prestó servicio activo en la Primera Guerra Mundial .
La clase Acorn marcó el regreso a la combustión de petróleo , como fue pionero en la clase Tribal o F de 1905 y el HMS Swift de 1907. El Almirantazgo proporcionó especificaciones generales, pero cada astillero hizo su propio diseño detallado, por lo que los barcos a menudo variaban en tamaño. [1] Los Acorn tenían una longitud total de 246 pies (75 m), una manga de 25 pies 5 pulgadas (7,7 m) y un calado profundo de 8 pies 6 pulgadas (2,6 m). Los barcos desplazaban 772 toneladas largas (784 t ) en carga profunda y su tripulación contaba con 72 oficiales y marineros . [2]
Los destructores estaban propulsados por una única turbina de vapor Parsons que impulsaba tres ejes de hélice utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas Yarrow . Los motores desarrollaban un total de 13.500 caballos de fuerza en el eje (10.100 kW ) y estaban diseñados para una velocidad de 27 nudos (50 km/h; 31 mph). El Cameleon alcanzó una velocidad de 28,2 nudos (52,2 km/h; 32,5 mph) con 14.790 shp (11.030 kW) durante sus pruebas en el mar . [3] Los Acorn tenían un alcance de 1.540 millas náuticas (2.850 km; 1.770 mi) a una velocidad de crucero de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [2]
El armamento principal de los barcos consistía en un par de cañones BL MK VIII de 4 pulgadas (102 mm) en montajes pivotantes individuales sin protección a proa y popa de la superestructura . También estaban armados con dos cañones QF de 12 libras (3 pulgadas (76 mm)) , uno en cada costado entre las chimeneas delantera y central . Estos destructores estaban equipados con un par de montajes giratorios individuales para tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) en el centro del barco y llevaban dos torpedos de recarga. [4]
El Cameleon fue encargado a la Fairfield Shipbuilding & Engineering Company en el marco del Programa Naval de 1909-1910 . El barco fue puesto en grada en el astillero de Govan de la compañía el 6 de diciembre de 1909, botado el 2 de junio de 1910 y puesto en servicio en diciembre. Fue vendido como chatarra el 21 de noviembre de 1921. [5]
