El HMS Calypso era una corbeta (designada como crucero de tercera clase desde 1887 [2] ) de la Royal Navy y el barco líder de su clase homónima . Construido para cruceros lejanos en el apogeo del Imperio Británico, el barco sirvió como buque de guerra y buque escuela hasta 1922, cuando fue vendido.
Originalmente clasificada como corbeta de tornillo, [Nota 2] Calypso también fue una de las últimas corbetas de vela de la Royal Navy, pero complementó un extenso aparejo de vela con un potente motor. Entre los primeros cruceros más pequeños a los que se les dio cascos de acero en lugar de hierro, el casco, sin embargo, estaba revestido con madera y cobre debajo de la línea de flotación, al igual que los barcos de madera. [3]
A diferencia de Calliope , el miembro más famoso de la clase, Calypso tuvo una carrera tranquila, consistente principalmente en cruceros de entrenamiento en el Océano Atlántico. En 1902, el buque de guerra fue enviado a la colonia de Terranova y sirvió como buque escuela para la Reserva Naval Real de Terranova antes y durante la Primera Guerra Mundial. En 1922, Calypso fue declarado excedente y vendido, luego utilizado como casco de almacenamiento. Su casco todavía existe, inundado en la Bahía de Exploits al sur de Embree en Terranova.
Calypso y Calliope formaban la clase de corbetas Calypso , diseñadas por Nathaniel Barnaby . Como parte de una larga línea de clases de cruceros construidas para proteger las rutas comerciales y el trabajo de la policía colonial, [4] fueron las dos últimas corbetas de vela construidas para la Royal Navy. Las Corvettes se habían construido con hierro desde la clase Volage de 1867, pero el Calypsos y la clase Comus anterior usaban acero. Las corbetas fueron diseñadas para operar a lo largo de las vastas distancias del imperio marítimo británico y no podían depender de diques secos para su mantenimiento. Dado que los cascos de hierro (y acero) estaban sujetos a bioincrustaciones y no podían limpiarse fácilmente, se amplió la práctica establecida del revestimiento de cobre para protegerlos; El revestimiento metálico del casco estaba revestido de madera y cobre por debajo de la línea de flotación. [3]
El Calypso se diferenciaba de los barcos de la clase Comus anterior en armamento, incluidos nuevos rifles de 6 pulgadas en lugar de los avancargas de 7 pulgadas y los cañones de 64 libras que originalmente armaban los primeros barcos de la clase matriz. Aunque similar en apariencia general a sus predecesores, el Calypso tenía cañones patrocinados tanto en proa como en popa y no tenía porta armas debajo del alcázar ni en la cubierta de proa. También eran un poco más largos, tenían mayor calado y desplazaban 390 toneladas más. [5] El motor del Calypso producido tenía 4.023 caballos de fuerza indicados , más del 50 por ciento más potente que los de sus nueve medias hermanas, que proporcionaban un nudo más de velocidad. [5] Este motor de expansión compuesta podría impulsar el Calypso a 13¾ nudos, o 14¾ nudos con tiro forzado. [6]
Sin embargo, el barco llevaba un aparejo de barca con velas sobre tres mástiles, [Nota 1], incluido un juego completo de velas con clavos en el palo mayor y en la proa. [7] Esta plataforma permitió a la corbeta servir en áreas donde las estaciones de carga de carbón eran raras y depender completamente de las velas para su propulsión. La clase se adaptaba bien a la función que se le había asignado: protección comercial y servicio de cruceros distantes para el Imperio Británico en su apogeo victoriano . [6]
Si bien la clase fue diseñada para la protección de largo alcance de las rutas comerciales del imperio, [8] y Calipso participó en juegos de guerra, gran parte de su carrera la dedicó a actividades apropiadas para un imperio en paz. El barco sirvió en aguas nacionales y participó en ejercicios de la flota, incluido un ataque simulado a Gran Bretaña, [9] y visitó Kiel , [10] sitio de una importante base de la Armada Imperial Alemana visitada a menudo por buques británicos. En 1890, Gran Bretaña cedió la isla de Heligoland en el Tratado Heligoland-Zanzíbar , y Calypso fue asignada para llevar a cabo la ceremonia de transferencia al Imperio Alemán y traer de regreso al último gobernador británico de la isla. [11]
Desde el momento de su primera comisión en 1885 hasta su puesta en reserva en 1898, el Calypso formó parte del Escuadrón de Entrenamiento de Vela, el "último refugio de la marina de vela", aparte de un puñado de embarcaciones más pequeñas. [12] [13] El buque de guerra realizó cruceros a las Indias Occidentales, [14] las Islas Canarias y Noruega. [15] En 1895, Calypso formó parte del escuadrón que realizó estudios muy por encima del Círculo Polar Ártico, y una llegada a tierra y un grupo de edificios en Svalbard , Noruega, ahora un sitio de patrimonio cultural, fueron nombrados en honor a sus visitas a esas aguas. [16] En otras ocasiones ayudó en el salvamento de un barco civil, por lo que sus oficiales y tripulación recibieron dinero de salvamento, [17] y transmitió información hidrográfica de aguas cercanas a Islandia. [18]
El 26 de junio de 1897, Calypso estuvo presente en la Revisión de la Flota frente a Spithead celebrada para celebrar el Jubileo de Diamante del ascenso al trono de la Reina Victoria . [19] Pagado como reserva en Devonport en 1898, [12] ya no se consideraba un barco de combate a principios de siglo y se consideró que podría emplearse mejor en el entrenamiento de reservistas navales para el servicio en el mar. [20]
El 3 de septiembre de 1902, Calypso fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando del comandante Frederick Murray Walker, [12] [21] y fue enviado a través del Atlántico para convertirse en un barco escuela para la Reserva Naval Real de Terranova (RNR), que entrenaba hombres para servicio en la Marina Real. [22] [23] La Reserva se fundó en 1900 como un experimento para ayudar al Almirantazgo en la dotación de barcos y para permitir a los terranova ayudar en la defensa del imperio, entrenando a sus marinos en los meses de invierno cuando la pesca no fue trabajado. [24] Como resultado de esta prueba, el Almirantazgo acordó proporcionar un barco y la colonia acordó pagar la reparación, así como una subvención anual para apoyar el programa de entrenamiento. [24]
La ubicación del barco fue controvertida y se propuso la comunidad de Argentia como sustituto de la capital colonial de St. John . Las razones de esta propuesta incluían tanto el deseo de proteger a la ciudad más grande de los supuestos libertinajes de los marineros como, a la inversa, proteger a los reservistas, muchos de los cuales estaban casados, de las tentaciones (incluida la prostitución) que podrían estar disponibles en la ciudad. [25] En una época de tensiones entre Gran Bretaña y Francia, Argentina también tenía la ventaja de estar más cerca del territorio francés de San Pedro y Miquelón , y se pensaba beneficioso tener una fuerza militar británica cerca del territorio francés en el caso de una disputa. [26] Se consideró que estas objeciones eran superadas por el costo, la conveniencia y la accesibilidad del personal al gobierno colonial, y se eligió St. John's para albergar el barco.
Calypso llegó a St. John's el 15 de octubre de 1902. [27] El barco era descomunal ; [28] Se quitaron los mástiles, al igual que el embudo de las calderas, y se erigió una sala de perforación en la cubierta meteorológica . Sin velas ni calderas en funcionamiento, el barco ya no podía hacerse a la mar y estaba amarrado permanentemente en el muelle en el extremo occidental del puerto de St. John. [28]
Antes del estallido de la guerra, los candidatos tenían que ser pescadores o marineros, y la RNR mantenía una fuerza de reserva de 500 a 600 hombres. [29] En 1914, más de 1.400 marineros habían sido entrenados y más de 400 respondieron al llamado a las armas al estallar la Gran Guerra. [30] La Reserva proporcionó tripulación para los barcos de la Royal Navy, [29] incluidos más de 100 marineros llevados a bordo del HMCS Niobe un mes después del inicio de la guerra, el primer grupo de Terranova en ir a la guerra. [30] También proporcionó defensa interna, [29] incluida la dotación de artillería costera en la entrada del puerto de St. Johns, [31] y la protección de la costa y el transporte marítimo de Terranova. [32] El Calypso y una pequeña patrullera de armas lentas eran los únicos buques de guerra de la colonia, [23] y el Calypso no podía hacerse a la mar.
En 1916, el Calypso pasó a llamarse HMS Briton , y el nombre anterior se le dio a un nuevo crucero ligero establecido ese año, que entró en servicio en 1917. [33]
Antes de la guerra, el propietario del muelle donde estaba atracado el Calypso había solicitado la retirada del buque. El asunto permaneció en suspenso durante los años de la guerra, pero después del fin de las hostilidades el tema volvió a surgir. La reubicación habría supuesto un gasto importante para el Almirantazgo, y se informó a la Oficina Colonial que el dominio aceptaría la retirada completa del buque. En 1922, las estimaciones navales estaban siendo recortadas y el Tratado Naval de Washington limitó el tamaño de las flotas. [34] Por lo tanto, el Almirantazgo suspendió sumariamente el Terranova RNR y, al no necesitarse más el barco, el Briton quedó disponible para su disposición. [35]
Briton se vendió en 1922 y se utilizó en St. John's para almacenar sal. [36] [37] En 1952, el casco fue trasladado al puerto de Lewisporte . [38] Se pensó un poco en su preservación, [38] pero en 1968 fue remolcado a una bahía costera cerca de Embree y quemado hasta la línea de flotación. [39] El casco todavía está allí, bañado en las aguas del Océano Atlántico. [Nota 3] El ancla del crucero se encuentra afuera de una posada local, [39] y otros artefactos se encuentran en museos. [40]
En 1965 se retiró un cañón de cubierta de 12 libras y se llevó a la sucursal número 12 de la Legión Real Canadiense en Grand Falls, Terranova, y se colocó en la parte delantera del edificio de la Legión. Un proyectil de 12 libras que se retiró de esa misma arma en 1965, así como un proyectil de 5" del Calypso, fue entregado a la RCMP para su eliminación, ya que se sospechaba que todavía estaba activo. Esos dos proyectiles del Calypso estaban en un estante en el Museo Militar Rama 12 durante más de 35 años a la vista y accesible para todos (Del Comité Histórico, Legión Real Canadiense, Rama #12 de Grand Falls, NL).
Estos restos no son el único legado que queda. Calypso , creado como barco de guerra, ha dado nombre a otra institución de formación, pero con fines pacíficos. Inspirándose en las tradiciones del barco donde los terranova alguna vez se entrenaron para ser marineros competentes y capaces para la Royal Navy, la Fundación Calypso de Lewisporte entrena a personas con discapacidades del desarrollo para que se conviertan en trabajadores productivos y vivan de forma independiente. [41] Esta fundación benéfica lleva el nombre de HMS Calypso . [42]
En el capítulo final de la novela Ulises de James Joyce de 1922 , Molly Bloom recuerda haber tenido una breve aventura con un marinero de Calipso en Gibraltar alrededor de 1886. [43]
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ) .
49°17′42″N 55°01′06″O / 49.2949°N 55.0183°W / 49.2949; -55.0183