El HMS Basilisk era un balandro de remo de primera clase de la Royal Navy , construido en el Astillero de Woolwich y botado el 22 de agosto de 1848. [2]
Basilisk fue diseñado por Oliver Lang con las mismas líneas que el balandro de tornillo Niger y encargado el 23 de marzo de 1846 a Woolwich Dockyard. Fue depositada en noviembre del mismo año y botada el 22 de agosto de 1848. [1]
Estaba equipada con ruedas de paletas impulsadas por una máquina de vapor oscilante de dos cilindros Miller, Ravenhill & Salkeld con una potencia nominal de 400 caballos de fuerza y que desarrollaba 1033 caballos de fuerza indicados (770 kW). [1]
Basilisk estaba equipado con un solo cañón de avancarga de ánima lisa de 68 libras (95 cwt) en un soporte pivotante, un solo cañón de proyectiles de 10 pulgadas (84 cwt) y cuatro cañones de avancarga de ánima lisa de 32 libras (42 cwt) en un camión. montajes. [1]
Participó en 1849 en los juicios en el Canal de la Mancha con el balandro de hélice Níger . El Basilisk había comenzado su vida como su barco hermano cuando ambos fueron diseñados como balandras de vela, pero mientras el Níger recibía propulsión por tornillo, el Basilisk estaba equipado con remos. [2] Aunque ensayos anteriores, incluida una comparación similar entre Rattler y Alecto en 1845, habían demostrado que la propulsión por tornillo era ampliamente superior, los ensayos de 1849 enfrentaron a dos barcos casi idénticos entre sí. Dado que ambos barcos tenían las mismas líneas y máquinas de vapor que desarrollaban una potencia casi idéntica, los resultados confirmaron de una vez por todas la superioridad de la propulsión de tornillo sobre la rueda de paletas. [2] [3] El 7 de abril de 1853, Basilisk encalló frente a Southsea , Hampshire, debido a que se izó una bandera que mostraba que era seguro ingresar a la base naval de Portsmouth cuando no había suficiente agua para hacerlo. Dos o tres miembros de su tripulación resultaron heridos. Más tarde la reflotaron y la llevaron a Portsmouth. [4]
Después de los juicios, sirvió en el Mar Báltico durante la Guerra de Crimea en 1854-1855, participando en el bloqueo de Curlandia . Atacó y hundió 10 transportes rusos que transportaban cereales el 14 de junio de 1855 y hundió algunos barcos de sal el 13 de julio. Participó también en la acción del 17 de julio en el golfo de Riga , con el HMS Desperate contra cañoneras y baterías costeras rusas. [2]
Después de la Guerra de Crimea, sirvió en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales y luego en la Estación de China y Japón. [5] El 27 de julio de 1868, fue conducido a tierra en la costa de China . Las reparaciones cuestan £ 1.777. [6]
En marzo de 1871 comenzó a prestar servicio en la estación de Australia bajo el mando del capitán John Moresby . Realizó estudios hidrográficos alrededor de Nueva Guinea con el Capitán Moresby. [7] Durante el estudio de la costa sur, descubrió el puerto al que llamó Fairfax en honor a su padre. La ciudad que se estableció allí, basada en las aldeas nativas ya existentes (principalmente Hanuabada ), recibió el nombre de Port Moresby y ahora es la capital del país. [8] [9]
Más tarde fue utilizada para operaciones contra los mirlos en el Pacífico Sur. [2] Visitó las islas Ellice en julio de 1872. [5] [10]
Dejó la estación de Australia en 1874 y regresó a Inglaterra. [2]
Basilisk fue pagado y disuelto en Chatham en 1882. [2]
Desde Melbourne, Australia, Argus, 15 de julio. Mientras realizaba estas exploraciones, el capitán Moresby descubrió varios puertos excelentes, dos de los cuales fueron nombrados por él Ports Moresby y Fairfax.