El USS Sunset (CVE-48) (anteriormente AVG-48 y luego ACV-48 ) fue un portaaviones de escolta de la clase Bogue . Asignado el 23 de agosto de 1942 al casco 259 del MC, un C3-S-A1 modificado, puesto en grada el 23 de febrero de 1943 por Seattle-Tacoma Shipbuilding de Tacoma, Washington ; botado el 15 de julio y redesignado CVE-48 el mismo día; patrocinado por la Sra. CE Taylor. Fue transferido al Reino Unido bajo un acuerdo de Préstamo y Arriendo el 19 de noviembre; y comisionado el mismo día que el HMS Thane (D48) , un portaaviones de escolta de la clase Ruler de la Marina Real .
El HMS Thane operó en el Atlántico Norte protegiendo convoyes y transportando aeronaves para su uso en el teatro europeo. El 15 de enero de 1945, mientras transportaba aeronaves en el mar de Irlanda , fue torpedeado por el submarino alemán U-1172 y sufrió graves daños, perdiendo su cañón de 5 pulgadas de popa de estribor y su sponson, inutilizando la propulsión y perdiendo 10 hombres. Llevado a Gare Loch en el estuario de Clyde, al suroeste de Escocia , fue examinado, declarado pérdida total constructiva y dado de baja a la reserva. Fue devuelto a la custodia de los Estados Unidos mientras estaba en el Reino Unido el 12 de mayo. Se determinó que no sería de ninguna utilidad para la Armada de los Estados Unidos , por lo que se programó su eliminación en octubre; y posteriormente fue desguazado.
Estos barcos eran todos más grandes y tenían una mayor capacidad de aeronaves que todos los portaaviones de escolta construidos por los Estados Unidos anteriormente. También todos fueron puestos en grada como portaaviones de escolta y no como buques mercantes reconvertidos . [1] Todos los barcos tenían una dotación de 646 hombres y una longitud total de 492 pies 3 pulgadas (150,0 m), una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m) y un calado de 25 pies 6 pulgadas (7,8 m). [1] La propulsión se proporcionaba mediante una turbina de vapor, dos calderas conectadas a un eje que proporcionaban 9.350 caballos de fuerza en el eje (6.970 kW), que podían propulsar el barco a 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). [2]
Las instalaciones de las aeronaves eran un pequeño puente combinado de control de vuelo en el lado de estribor , dos elevadores de aeronaves de 43 pies (13,1 m) por 34 pies (10,4 m), una catapulta de aeronaves y nueve cables de detención . [1] Las aeronaves podían alojarse en el hangar de 260 pies (79,2 m) por 62 pies (18,9 m) debajo de la cubierta de vuelo. [1] El armamento comprendía: dos cañones de doble propósito de 4"/50 , 5"/38 o 5"/51 en montajes individuales, dieciséis cañones antiaéreos Bofors de 40 mm en montajes gemelos y veinte cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm en montajes individuales. [1] Tenían una capacidad máxima de aeronaves de veinticuatro aeronaves que podían ser una mezcla de aviones de combate Grumman Martlet , Vought F4U Corsair o Hawker Sea Hurricane y aviones antisubmarinos Fairey Swordfish o Grumman Avenger . [1]
El último viaje del Thane trajo los primeros helicópteros al Reino Unido. Nueve Sikorsky R-4B Hoverfly volaron en Norfolk, Virginia , el 29 y 30 de diciembre de 1944; el tiempo nevado retrasó la carga de la mitad de ellos hasta el día siguiente. A la llegada del Thane dañado , siete fueron trasladados a la RDU de Abbotsinch y dos, que se pensaba que estaban averiados, fueron retirados con grúa. [3]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.