El HMS Spencer fue un navío de línea de tercera clase de 74 cañones de la Royal Navy , botado el 10 de mayo de 1800 en Bucklers Hard . Su diseñador fue el carpintero de barcos emigrado francés Jean-Louis Barrallier. [3] Sirvió en dos batallas importantes, la de la bahía de Algeciras y la de Santo Domingo , y en varias otras campañas. Fue desguazado en 1822.
El capitán Henry D'Esterre Darby puso en servicio al Spencer en junio de 1800. [4]
En julio de 1801, el Spencer estaba en el Peñón de Gibraltar en la escuadra bajo el mando del contralmirante James Saumarez en el Caesar [5]. El 6 de julio, el Saumarez zarpó de Gibraltar con el Caesar , el Pompee , el Spencer , el Venerable , el Hannibal y el Audacious con la intención de atacar al escuadrón del almirante Linois de tres barcos de línea de batalla franceses y una fragata, que se encontraban a una distancia considerable de las baterías de Algeciras. Cuando el Venerable , el barco líder, se aproximó, el viento disminuyó y se vio obligado a anclar. El Pompee logró entrar en acción, pero el Hannibal encalló y se vio obligado a atacar . En la batalla, los británicos empujaron a dos de los barcos franceses a tierra y dañaron gravemente el resto. La pérdida total en el escuadrón británico fue de 121 muertos, 240 heridos y 14 desaparecidos. La fuerza franco-española perdió 317 hombres muertos y unos 3-500 heridos. [6]
El 8 de julio, una escuadra de cinco navíos de línea españoles, un 74 francés , tres fragatas y un gran número de cañoneras reforzaron a los barcos franceses. El duro trabajo reparó todos los barcos británicos en Gibraltar, excepto el Pompee a tiempo para que siguieran a la flota franco-española cuando zarpó el 12 de julio. En la segunda fase posterior de la Batalla de la Bahía de Algeciras , los dos navíos de primera clase Real Carlos y Hermenegildo se dispararon entre sí durante la noche, se incendiaron y explotaron, con tremenda pérdida de vidas. Los británicos capturaron al St Antoine de tercera clase . [7] [8] En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la Medalla de Servicio General Naval con broche "Gut of Gibraltar 12 July 1801" a todos los reclamantes supervivientes de la batalla; se emitieron 192 medallas.
Spencer se unió al escuadrón del almirante Robert Calder en octubre de 1801. En diciembre navegó en persecución hacia las Indias Occidentales. [4]
En mayo de 1803, el capitán Robert Stopford volvió a poner en servicio al Spencer . [4] El 28 de agosto, el Spencer recuperó el East Indiaman Lord Nelson . [9] El 28 de mayo, recuperó el Castle Douglas y al mes siguiente, el 10 de junio, recuperó el Lord North . [10] El 20 de noviembre, el Spencer capturó al Virgin del Brien Consiglio y, nueve días después, al Nostra Senora del Carmen , J. de Moro, capitán. [11]
Spencer se unió al almirante Nelson frente a Toulon en agosto de 1804. [4] Spencer formaba parte de un escuadrón frente a Cádiz bajo el mando del vicealmirante John Duckworth , cuando a Duckworth le llegó la noticia de que dos escuadrones franceses habían zarpado de Brest en diciembre de 1805. Duckworth llevó a su escuadrón a Barbados para buscarlos, y finalmente avistó al escuadrón de Leissègues frente a Santo Domingo el 6 de febrero de 1806. Duckworth organizó sus barcos en dos líneas, la línea de barlovento compuesta por el Superb , el Northumberland y el Spencer , mientras que la línea de sotavento compuesta por el Agamemnon , el Canopus , el Donegal y el Atlas . Las líneas se movieron para atacar a los barcos franceses y estalló la batalla.
Durante la batalla, el Superb dañó gravemente al navío francés Indivisible , de 74 cañones , dejándolo a la deriva, con su aparejo destrozado y el timón destruido. Spencer tomó entonces el Indivisible . La batalla fue una victoria para la Marina Real Británica , y Stopford y los demás capitanes recibieron una Medalla de Oro Naval por sus acciones. En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la Medalla de Servicio General Naval con broche "St. Domingo" a todos los reclamantes supervivientes de la batalla; se emitieron 396 medallas.
Posteriormente, Stopford y Spencer participaron en las invasiones británicas del Río de la Plata y en la Batalla de Copenhague .
El Spencer llegó a Kristiansand , Noruega , el 18 de septiembre de 1807 con otros dos barcos. Los barcos se retiraron después de que la fortaleza de Christiansholm los atacara . El comandante del barco decidió ocupar la fortaleza abandonada de Fredriksholm en el fiordo de Kristiansand y demolerla. Se colocaron cargas, pero después de esperar un tiempo a que se produjera la explosión, se enviaron hombres de vuelta para comprobar si las mechas se habían apagado. No fue así, y cuatro de los hombres murieron en la explosión resultante. [12]
En abril de 1808, el capitán John Quilliam tomó el mando y navegó con el Spencer por el Canal, donde sirvió como buque insignia del entonces almirante Stopford. [4]
El Spencer se sometió a importantes reparaciones en Plymouth desde octubre de 1811 hasta marzo de 1814. El capitán Richard Raggett lo volvió a poner en servicio en enero de 1814, durante la Guerra de los Estados Unidos de 1812 , y navegó hasta la América del Norte británica , escoltando un convoy, permaneciendo en la Estación de América del Norte . Más tarde, en 1814, patrulló en el Golfo de Maine . Después de un intento fallido y vergonzoso en septiembre de obtener un rescate de un pequeño barco de cabotaje que salía de Boston, Raggett dirigió su ira contra las ciudades de Cape Cod poco defendidas . Eastham desembolsó más de 1200 dólares y Brewster pagó 4000 dólares para evitar el bombardeo. La gente más audaz residía en Barnstable y Orleans. Las dos ciudades rechazaron las demandas de Raggett y se prepararon para resistir. Raggett decidió seguir adelante, pero los lugareños etiquetaron su barco con el apodo de "Terror de la Bahía". [13] Anteriormente, Spencer participó en la captura del bergantín estadounidense Superb . [14]
Después de un crucero exitoso en el verano de 1814 durante el cual capturó la goleta de la Marina Real Landrail , el corsario estadounidense Syren regresó a los Estados Unidos, pero cuando se aproximaba al río Delaware , los barcos de bloqueo británicos la persiguieron. [15] Para escapar de los barcos de Spencer y Telegraph , el 16 de noviembre Syren encalló bajo Cape May . [16] Su tripulación le prendió fuego antes de escapar. [17] [a]
Desde agosto de 1815, el Spencer sirvió como buque de guardia en Plymouth bajo el mando del capitán William Robert Broughton . [19] El 16 de marzo de 1817, el Wolf , un buque de reserva del Spencer , capturó dos barcos de contrabando, el Albeona y el Two Brothers , y su carga. El Wolf estaba en compañía del crucero de ingresos Vigilant . [20] [b] En 1818, el capitán Sir Thomas Hardy reemplazó a Broughton. [19]
El capitán Samuel Rowley reemplazó a Hardy en septiembre. El Spencer sirvió entonces como buque insignia del contralmirante Sir Josias Rowley en Cork. [4] Sir Thomas Lavie reemplazó a Rowley a su vez en diciembre de 1821. [19]
El Spencer fue desguazado en Plymouth en abril de 1822. [4]
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