El HMS Warwick (D25) fue un destructor clase W del Almirantazgo construido en 1917. Estuvo en servicio tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial , antes de ser torpedeado y hundido en febrero de 1944.
El 9 de diciembre de 1916, el Almirantazgo británico realizó un pedido de 21 grandes destructores basados en la clase V , que se convirtió en la clase W del Almirantazgo . [1] De estos barcos, dos, Warwick y Wessex , iban a ser construidos por el constructor naval de Tyneside Hawthorn Leslie & Company . [2]
Warwick tenía 312 pies (95,1 m) de largo total y 300 pies (91,4 m) entre perpendiculares , con una manga de 26 pies 6 pulgadas (8,08 m) y un calado de entre 10 pies 9 pulgadas (3,28 m) y 11 pies 11.+1 ⁄ 2 pulgadas (3,64 m) dependiendo de la carga. El desplazamiento era de 1.100 toneladas largas (1.100 t) estándar, [3] y hasta 1.490 toneladas largas (1.510 t) de carga profunda. [4] Tres calderas Yarrow alimentadas por aceite que generaban vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1700 kPa) alimentaban turbinas de vapor con engranajes Brown-Curtisque desarrollaban 27 000 caballos de fuerza en el eje (20 000 kW), accionando dos tornillos para una velocidad máxima diseñada de 34 nudos ( 63 km/h; 39 mph). [3] [5] El barco transportaba 368 toneladas largas (374 t) de petróleo, lo que daba un alcance de 3500 millas náuticas (6500 km; 4000 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [3]
El armamento principal del Warwick consistía en cuatro cañones Mk V QF de 4 pulgadas en cuatro montajes individuales en la línea central del barco. Estos estaban dispuestos en dos posiciones de proa y dos de popa en posiciones de disparo superpuestas. Un solo cañón antiaéreo QF de 3 pulgadas (76 mm) y 20 cwt [a] estaba montado detrás del segundo embudo. Detrás del cañón de 3 pulgadas, llevaba seis tubos de torpedos de 21 pulgadas montados en dos soportes triples en la línea central. [3] [4] Warwick fue uno de los 13 destructores de clase V y W convertidos para colocar minas durante la Primera Guerra Mundial, con rieles para hasta 66 minas instaladas. [6]
Warwick se instaló en el astillero de Leslie's Hebburn el 10 de marzo de 1917. Fue botado el 28 de diciembre de 1917 y terminado el 18 de marzo de 1918. [7] Fue el sexto barco con el nombre de Warwick que entró en servicio en la Royal Navy. [8]
Warwick entró en servicio el 21 de febrero de 1918, uniéndose a la Sexta Flotilla de Destructores , parte de la Patrulla de Dover , y entró en acción en los últimos meses de la Primera Guerra Mundial . [9] Participó en el ataque a Zeebrugge en la noche del 22 al 23 de abril, el intento de la RN de bloquear la fuerza de submarinos alemanes estacionada en Flandes , actuando como buque insignia del vicealmirante Roger Keyes . [10] [11] Warwick ayudó a colocar cortinas de humo para cubrir las fuerzas de asalto, y luego cubrió la retirada de las pequeñas embarcaciones que transportaban a los supervivientes de las tripulaciones de los barcos de bloque. [12] [13] También participó en la segunda incursión en Ostende el 10 de mayo, sirviendo nuevamente como buque insignia de Keyes. [14] Cuando la fuerza se retiró, Warwick se acercó al Motor Launch ML254 gravemente dañado , repleto de supervivientes del barco bloque Vindictive y sacó a los supervivientes del barco bloque y a la tripulación del ML 245 , antes de hundir el Motor Launch. [15] Mientras Warwick se alejaba de Ostende, chocó contra una mina alemana y sufrió graves daños, rompiéndose la espalda, y tuvo que ser remolcada de regreso a Dover por Velox y Whirlwind . [16] [17] [18]
Warwick estuvo presente en Scapa Flow en noviembre de 1918 cuando la Gran Flota recibió la rendición de la Flota Alemana de Alta Mar al final de la guerra. [ cita necesaria ]
Tras completar las reparaciones de los daños causados por las minas, Warwick volvió a entrar en servicio en la 14.ª Flotilla de Destructores el 12 de enero de 1919. [9] En marzo de 1919, las fuerzas de destructores de la Royal Navy se reorganizaron y Warwick se unió a la nueva Primera Flotilla de Destructores , operando como parte de la Flota Atlántica . [9] [19] Del 25 de junio al 18 de agosto de 1919, Warwick fue desplegado en el Mar Báltico como parte de la campaña británica en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa , y regresó nuevamente del 7 de noviembre al 30 de diciembre de 1919. [9] En 1921 , las fuerzas de destructores de la Royal Navy se reorganizaron nuevamente, pasando de flotillas de un líder y 16 destructores a flotillas de un líder y ocho destructores, ya que las flotillas de 17 barcos eran demasiado grandes para manejarlas fácilmente. Warwick siguió siendo parte de la nueva y más pequeña flotilla del Primer Destructor. [20] En junio de 1922, Warwick llevó a cabo patrullas en Lough Foyle , entre Irlanda del Norte y la República de Irlanda , deteniendo un vapor, el Cragbue , en su paso de Moville al puerto de Londonderry , para que la policía pudiera registrar el barco y sus pasajeros. [21] El 26 de septiembre de 1922, cuando la crisis de Chanak amenazaba con la guerra entre Gran Bretaña y Turquía, la Primera Flotilla de Destructores, incluido Warwick , salió de Inglaterra hacia el Mediterráneo , llegando a Çanakkale el 4 de octubre, [22] permaneciendo allí hasta marzo de 1923. [ 9] El 26 de junio de 1924, Warwick participó en la Revisión de la Flota en Spithead por el Rey Jorge V , liderando la Primera Flotilla de Destructores en ausencia del líder normal Wallace . [23]
En enero de 1926, Warwick volvió a entrar en servicio en la 5ª Flotilla de Destructores . [9] El 6 de enero de 1927, Warwick, junto con los destructores Velox , Vancouver y Vortigern , escoltaron al crucero de batalla Renown que transportaba al Duque y la Duquesa de York al inicio de la gira de la pareja real por Australia y Nueva Zelanda. [24] En junio-julio de 1929, la 5.ª Flotilla de Destructores, incluido Warwick , acompañó al 2.º Escuadrón de Cruceros en una gira por el Báltico. [25] En noviembre de 1930, Warwick fue relevado en la 5ª Flotilla por Vesper , y Warwick pasó a la reserva en Chatham . [26] [27] En enero de 1931, se ordenó a Warwick que reemplazara al Valhalla en la 6.ª Flotilla de Destructores , [27] pero el 30 de marzo de 1931, volvió a entrar en la reserva en Sheerness y se sometió a una reparación durante la cual sus calderas fueron reentubadas. Agosto de 1931 a enero de 1932. [9] Después de esta reparación, Warwick volvió a entrar en servicio en la 5ª Flotilla de Destructores. [9] El 31 de enero de 1934, Warwick chocó con el destructor Vortigern frente a Gibraltar , y ambos barcos sufrieron daños leves. [9] [28] En octubre de 1934, [b] Warwick fue reemplazado en la 5.ª Flotilla por el destructor Echo recién terminado , [29] y después de ser reacondicionado en Devonport entre el 22 de octubre y el 9 de noviembre de ese año, entró en reserva en Devonport. . [9] Warwick fue puesto nuevamente en servicio en la flota de reserva el 14 de julio de 1939. [30]
En la época de la Segunda Guerra Mundial , se reconoció que los destructores de clase V y W no eran aptos para operaciones de flotas de primera línea y fueron desplegados en tareas antisubmarinas y de escolta de convoyes. [31] En septiembre de 1939, Warwick fue asignado a la 11ª Flotilla de Destructores , con base en Devonport y parte del Comando de Aproximaciones Occidentales . [32] [33] El 16 de septiembre de 1939, Warwick rescató a 11 supervivientes del vapor Aviemore, que había sido hundido por el submarino alemán U-31 . [34] [35] En febrero de 1940 fue enviada a la Fuerza de Escolta de los Accesos Occidentales para la defensa de los convoyes del Atlántico . En este cargo participó en todas las funciones realizadas por los barcos de escolta; proteger convoyes, buscar y atacar submarinos que atacaron barcos en convoy y rescatar supervivientes.
En mayo de 1940, Warwick fue desplegado para operaciones frente a la costa noruega durante la campaña noruega , antes de regresar a las tareas de convoy con base en Liverpool a finales de mes. [9] Del 15 al 16 de junio de 1940, Warwick y el destructor Witch reforzaron la escolta del convoy US.3, formado por los buques de transporte Andes , Aquitania , Empress of Britain , Empress of Canada , Mauritania y Queen Mary , que transportaban 14.000 australianos y Tropas de Nueva Zelanda en la última parte del viaje del convoy a Gran Bretaña. [36] [37] El 30 de agosto de 1940, Warwick se encontraba junto al transatlántico Volendam después de que el transatlántico, que transportaba a 321 niños británicos que estaban siendo evacuados a Canadá, fuera torpedeado por el U-60 . [9] [38] En noviembre de 1940, con la formación de distintos grupos de escolta, se unió al 7 EG . [9] El 23 de diciembre de 1940, Warwick fue minado en el canal Mersey y sufrió graves daños, por lo que tuvo que quedar varado. [9] [39] Las reparaciones fueron lentas y no abandonó Liverpool hasta abril de 1942. [9]
En mayo de 1942, Warwick fue enviado a las Indias Occidentales para operaciones en el Caribe , operando desde Curazao y Trinidad hasta agosto, y luego operó desde Nueva York hasta diciembre de ese año. [9]
En diciembre, Warwick regresó a Gran Bretaña. Del 26 de enero al 21 de junio de 1943, fue convertida en escolta de largo alcance en Dundee . [9] Se eliminó una de las calderas del barco para permitir una capacidad adicional de combustible, sacrificando así la velocidad por la resistencia, el alcance y el alojamiento adicional. Se instaló un armamento de carga pesada de profundidad, con 96 cargas transportadas, que podían lanzarse en patrones de 14 cargas y un mortero antisubmarino Hedgehog , con dos cañones de 4 pulgadas retirados en compensación. Se instaló un radar Tipo 271 sobre el puente del barco. [40] [41]
En julio de 1943, Warwick estaba en tareas antisubmarinas en el Golfo de Vizcaya , apoyando la Operación Mosquetería, la ofensiva de la Bahía del Comando Costero de la Royal Air Force. [42] A finales de septiembre y principios de noviembre de 1943, el destructor emprendió la Operación Alacrity , el establecimiento y suministro de bases aéreas aliadas en las Azores que sirvieron para cerrar la brecha en el Atlántico Medio , con Warwick escoltando convoyes que transportaban aviadores y suministros para establecer el bases aéreas. [9] [43] Del 25 de noviembre de 1943 al 13 de enero de 1944, Warwick fue reacondicionado en un patio comercial en Grimsby . [9]
En enero de 1944, después de regresar a Gran Bretaña, a Warwick se le asignó la tarea de liderar un grupo de escolta que operaba en los accesos del suroeste , protegiendo contra ataques de submarinos y barcos S alemanes . [44] El 19 de febrero de 1944, Warwick , bajo el mando del comandante Denys Rayner , y el destructor Scimitar recibieron la orden desde Devonport de cazar un submarino que había sido reportado cerca de Trevose Head . El 20 de febrero, Warwick fue alcanzado en la popa por un torpedo disparado por el submarino alemán U-413 , [c] 20 millas náuticas (23 millas; 37 km) al suroeste de Trevose Head. [9] Warwick se hundió en minutos, después de que colapsara el mamparo de la sala de máquinas. [9] Sesenta y siete miembros de la tripulación de Warwick murieron, [9] [47] y 93 supervivientes fueron rescatados. [47] [42] [d]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: errores de ISBN ignorados ( enlace )49°11′N 13°38'W / 49.183°N 13.633°W / 49.183; -13.633