El HMS Doris era un crucero protegido clase Eclipse construido para la Royal Navy a mediados de la década de 1890.
El HMS Doris fue uno de los nueve cruceros de clase Eclipse construidos en los años 1896-99, que fueron el sucesor directo de la clase Astraea . Eran más grandes en tamaño y desplazamiento, y recibieron una armadura más fuerte y una velocidad similar a la de sus predecesores.
El HMS Doris tenía un desplazamiento de 5690 t (5600 toneladas largas) con una longitud total de 113,7 m, una anchura de 16,3 my un calado de 6,25 m. El barco era propulsado por dos máquinas de vapor verticales de triple expansión y tres cilindros, alimentadas por 8 calderas alimentadas con carbón, que movían un par de hélices. Los motores alcanzaban 8.000 caballos de fuerza y alcanzaban una velocidad máxima de 18,5 nudos. La reserva normal de carbón era de 550 toneladas y, a su capacidad máxima, el barco podía transportar casi el doble de combustible, 1.075 toneladas. La tripulación inicial del barco estaba formada por 393 oficiales y marineros.
El crucero estaba inicialmente armado con cinco cañones de un solo brazo de 152 mm (6 pulgadas), seis cañones de 120 mm (4,7 pulgadas), seis cañones de tres libras (47 mm) y tres tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm). Después de la modernización de 1903-1905, el armamento del barco era el siguiente: once cañones de 152 mm, nueve cañones de doce libras (76 mm), siete cañones de tres libras (47 mm) y tres lanzadores de torpedos de 450 mm. Durante la Primera Guerra Mundial, el armamento se limitó a nueve cañones de 152 mm, cuatro cañones de 76 mm y un cañón de 47 mm, sin modificar el armamento de torpedos. El blindaje de la cubierta tenía un espesor de 38 a 76 mm (1,5 a 3 pulgadas) y la torre de mando tenía un espesor de hasta 152 mm. Las piezas principales de artillería estaban protegidas por casquillos de 76 mm de espesor.
Fue el buque insignia del vicealmirante Sir Robert Harris cuando fue comandante en jefe de la estación del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, 1898-1900. [1] En 1899, al menos uno de los cañones QF de 4,7 pulgadas (120 mm) del HMS Doris se montó en un carro de campaña improvisado y se utilizó como cañón de campaña en la Segunda Guerra Bóer . El arma utilizada en Magersfontein se conocía como Joe Chamberlain .
Dio sus frutos en Devonport en mayo de 1901, cuando, para honrar a su tripulación, los hombres de los otros barcos en el puerto tripularon espontáneamente los astilleros y los costados y saludaron. [2]
Después de una reparación, el 4 de junio de 1902 fue comisionada en el Escuadrón del Canal con la tripulación del HMS Arrogant. [3] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII , [4] y visitó la bahía de Souda, Creta, para maniobras combinadas con otros barcos de los escuadrones del Canal y de Cruceros el mes siguiente. [5] En octubre visitó Tetuán . [6]
En abril de 1911 estaba destinado en la Flota del Atlántico en Gibraltar. [7]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Doris estaba sirviendo en el 11º escuadrón de cruceros de la Flota Nacional y su capitán era Frank Larken. [8] El 5 de agosto, Doris capturó un barco mercante alemán. [9]
En noviembre de 1914, Doris navegaba por la costa oeste de Irlanda. El 7 de ese mes se le ordenó dirigirse a Alejandría para formar parte de la fuerza aliada que se oponía a Turquía. [8] Se le ordenó patrullar la costa siria, vigilando barcos e instalaciones costeras enemigas, y "ejercer presión general". [8]
El 15 de diciembre, Doris estaba tumbada frente a la costa siria, cerca de Beersheba, cuando detectó actividad sospechosa en un acantilado que dominaba la costa. Al acercarse, su tripulación descubrió que se trataba de una posición defensiva turca en curso de construcción, y el capitán Larken dio órdenes de abrir fuego con uno de los cañones principales del barco. El emplazamiento fue rápidamente destruido. [10]
Desde Beersheba, Doris se dirigió al golfo de Alexandretta , donde desembarcó grupos en tierra para interrumpir las líneas de comunicación turcas, destruyendo líneas telegráficas y vías de ferrocarril. Anclando frente al puerto de Alexandretta, Larken envió un mensaje al gobernador militar de la ciudad exigiendo que "todas las municiones de guerra, minas y locomotoras" fueran entregadas a su tripulación para su destrucción, y que todos los súbditos británicos y aliados le fueran entregados. , junto con sus familias y efectos. [11] El incumplimiento daría lugar al bombardeo de la ciudad.
El gobernador se comunicó con Djemal Pasha , comandante militar de la Gran Siria, que no era un hombre que se dejara intimidar. Djemal Pasha no sólo rechazó las demandas, sino que amenazó con que, si Larken abría fuego contra Alexandretta, se dispararía a un cautivo británico por cada súbdito otomano muerto en el bombardeo. [12]
Al final, las negociaciones se llevaron a cabo a través del cónsul estadounidense en Alexandretta, y los turcos aprovecharon la oportunidad para evacuar todos los suministros y equipos militares de la ciudad, antes de que dos locomotoras de ferrocarril fueran destruidas en un gesto simbólico. [13]
Doris continuó patrullando la costa siria hasta marzo de 1915, llevando a cabo trece operaciones de desembarco y numerosos bombardeos costeros antes de ser relevada por los franceses. [14]
El 25 de abril de 1915, Doris participó en un bombardeo costero cerca de Bulair a lo largo de la costa occidental de la península de Gallipoli, destinado a ser una finta de distracción para los principales desembarcos de tropas en el área del Cabo Helles.
Desde marzo de 1917 hasta noviembre de 1918, estuvo estacionada en la India, donde sirvió como armatoste. Doris fue vendida el 2 de febrero de 1919 en Mumbai.
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