El HMS Port Quebec fue un buque de motor británico diseñado y botado en 1939 para ser el buque de carga refrigerado Port Quebec , pero completado en 1940 como minador auxiliar . En 1944 fue reconvertido en un buque de reparación de componentes de aeronaves y rebautizado como HMS Deer Sound . En 1947 fue devuelto a su propietario, Port Line , y completado como buque de carga . Fue desguazado en Taiwán en 1968.
JL Thompson and Sons construyó el barco con el número 593 en su astillero North Sands en Sunderland, en el río Wear . Fue botado el 17 de agosto de 1939 y se completó ese noviembre [1] con un costo de £207,783. Se lo llamó Port Quebec porque Port Line planeaba utilizarlo en su servicio Montreal, Australia y Nueva Zelanda (MANZ), [2] que era una operación conjunta con Ellerman & Bucknall y la New Zealand Shipping Company . [3]
La longitud total del Port Quebec era de 468,0 pies (142,6 m) [2] y su longitud registrada era de 451,0 pies (137,5 m). Su manga era de 59,7 pies (18,2 m) y su puntal era de 25,2 pies (7,7 m). Sus tonelajes eran 5.936 TRB y 3.452 TRN . [4]
Tenía una sola hélice , impulsada por un motor diésel de dos tiempos de cinco cilindros y simple efecto construido por William Doxford & Sons de Sunderland. Tenía una potencia nominal de 1076 NHP [4] y le daba una velocidad de 14,5 nudos (27 km/h). [5]
En 1940, Port Line registró Port Quebec en Londres . Su número oficial en el Reino Unido era 167532 y su indicativo de llamada de telégrafo inalámbrico era GWGQ. [6]
En noviembre de 1939 el Almirantazgo requisó Port Quebec y lo completó como minador auxiliar. [1] Estaba armado con dos cañones navales QF de 4 pulgadas Mk V , dos cañones navales QF de 2 libras , 13 cañones Oerlikon de 20 mm y equipo de colocación de minas. [7] Tenía capacidad para 550 minas . [5]
En 1940 fue comisionado como HMS Port Quebec , con el número de banderín M59. A mediados de agosto se había unido al 1.er Escuadrón de Colocación de Minas en Kyle of Lochalsh (puerto ZA) junto con otros cuatro dragaminas auxiliares, más una escolta de destructores de la Marina Real . [8] Port Quebec y otros miembros del 1.er Escuadrón de Colocación de Minas colocaron minas en la Presa del Norte . La presa se completó en septiembre de 1943. [9]
En 1944, el Port Quebec fue reconvertido en un buque de reparación de componentes de aeronaves. Fue rebautizado como HMS Deer Sound y su número de gallardete pasó a ser F99. [7] El 1 de enero de 1945, el Almirantazgo compró el buque a sus propietarios. [1]
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El 24 de octubre de 1947, el Almirantazgo vendió el barco a Port Line, que le devolvió su nombre original, Port Quebec . [1] Fue completado como un buque de carga, con solo una parte de su espacio de bodega refrigerado. En 1948, su capacidad refrigerada se registró en solo 19.084 pies cúbicos (540 m 3 ). [10] Para 1950, esta capacidad se había duplicado a 37.102 pies cúbicos (1.051 m 3 ), [11] pero todavía era solo una pequeña parte de su espacio de bodega total.
En 1947, el equipo de navegación de Port Quebec incluía un sistema de radiogoniometría inalámbrico , un ecosonda y un girocompás . [12] En 1951 se había añadido un radar , [13] y en 1959 un dispositivo de fijación de posición y un radioteléfono . [14]
En diciembre de 1968, el Port Quebec llegó a Kaohsiung en Taiwán para ser desguazado. [1]
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