El HMS Burford fue un navío de tercera clase de 70 cañones de la Marina Real Británica , construido en el Astillero Deptford hasta su establecimiento en 1719 y botado el 19 de julio de 1722. [1] Burford fue notablemente el primer destino de John Forbes y John Byng , [2] quienes llegaron a ser almirantes .
Fue el buque insignia del vicealmirante Edward Hopson durante la guerra con España de 1727 a 1729 y fue reparado entre 1737 y 1738. Fue el buque insignia de Edward Vernon en la captura de Puerto Bello en 1739 durante la Guerra de la Oreja de Jenkins bajo el mando del capitán Thomas Watson, [3] antes de regresar a Gran Bretaña para reparaciones en 1741/42. Su siguiente servicio activo fue en las Indias Occidentales de 1742 a 1744, durante el cual participó en las operaciones en La Guayra y Porto Cabello en 1743 (donde perdió dos capitanes en sucesión) antes de ser destinado en el Mediterráneo de 1744 a 1748. Después de su desmantelamiento final en 1748, fue desguazado en 1752. [1] [4]
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Burford fue uno de los cuatro nuevos buques de tercera clase con 70 cañones construidos por el Establecimiento de 1719 y fue ordenado el 12 de marzo de 1720 para reemplazar al primer Burford (1679) , que naufragó en la costa italiana en 1719. Recibió el nombre de su predecesor y también del conde de Burford , nieto del rey Carlos II y Nell Gwynne. El maestro carpintero de barcos Richard Stacey lo construyó en el astillero Deptford , aunque tenía 4 pulgadas más de manga y 18 toneladas más de carga de lo que permitía el Establecimiento de 1719. Después de ser botado el 19 de julio de 1722, se completó menos de un mes después, el 7 de agosto, pero no se puso en servicio de inmediato. Inicialmente costó £ 13,463.13.6 1 ⁄ 2 d, incluido su equipamiento.
El primer oficial al mando del Burford fue el capitán Charles Stewart, quien lo comisionó en 1726 como buque insignia del vicealmirante Edward Hopson para prestar servicio en el estrecho de Gibraltar durante el invierno de 1726 y 1727. El 5 de mayo de 1737 fue dado de baja en el astillero de Chatham para una reparación mediana que duró desde junio de 1737 hasta marzo de 1738 y costó £8.298,11,4d. Bajo el mando del capitán Philip Brand estuvo en aguas nacionales antes de convertirse en un barco de guardia en Chatham el 6 de diciembre de 1738.
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En junio de 1739, cuando la guerra con España se avecinaba de nuevo, fue equipada como buque insignia del vicealmirante Edward Vernon para el Caribe bajo el mando del comandante (ascendido a capitán en octubre de 1739) Thomas Watson. Zarpó el 23 de julio de 1739 con destino a Finisterre y luego a las Indias Occidentales, luchando en la captura de Puerto Bello el 21 de noviembre de 1739. El capitán Thomas Griffin la comandó en 1740 y formó parte de las operaciones de Cartagena del 9 de marzo al 7 de mayo de 1740. En noviembre de 1741 regresó al Astillero de Chatham para comenzar una Gran Reparación que finalizó en septiembre de 1742 y costó £ 17,747.10.11d.
Después de esta reparación, fue enviada de regreso a las Indias Occidentales bajo el mando del capitán Edward Lushington y participó en el ataque a La Guaira el 18 de febrero de 1743 en el escuadrón comandado por el capitán Charles Knowles del HMS Suffolk . En esta acción, Lushington fue mortalmente herido, 24 hombres murieron y 49 resultaron heridos; su capitán murió el 22 de febrero. Su siguiente compromiso fue en el mismo escuadrón durante el desastroso ataque a Porto Cabello el 16 y 24 de abril de 1743 bajo su nuevo capitán, Edward Smith, quien murió el 18 de abril y fue reemplazado por el capitán Richard Watkins. En agosto de 1744 estaba en el Mediterráneo bajo el mando del capitán John Bentley. Regresó a casa desde el Mediterráneo en 1748 para rendir servicio por última vez. [4] [5]
El Burford fue inspeccionado el 18 de septiembre de 1752 y desguazado en Chatham, atracado por orden del Almirantazgo el 27 de septiembre de 1752, proceso que se completó en octubre del mismo año. [4]
El segundo Burford ganó un solo honor de batalla: Puerto Bello 1739. [6]
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