HMHS Dover Castle ( Barco Hospital de Su Majestad ) fue un barco de vapor construido originalmente para la Línea Union-Castle y botado en 1904. En 1914 fue requisado para su uso como barco hospital británico durante la Primera Guerra Mundial . El 26 de mayo de 1917 fue torpedeado a 50 millas náuticas al norte de Bône , Argelia, por el UC-67 de la Armada Imperial Alemana .
SS Dover Castle fue construido por Barclay Curle & Company , Glasgow como astillero número 443, en 1904 y botado el 4 de febrero de 1904. Estaba propulsado por motores de corriente de expansión cuádruple. Fue construido como un buque combinado de pasajeros y carga para Union-Castle Mail Steamship Company , de Londres .
El 4 de octubre de 1916, el RMS Franconia , mientras se dirigía a Salónica , fue torpedeado y hundido por el submarino alemán UB-47 a 195 millas náuticas (361 km) al este de Malta . No llevaba tropas, pero de los 314 miembros de su tripulación, 12 murieron. Los demás (302) fueron salvados por el Castillo de Dover . [3]
El castillo de Dover fue torpedeado por el submarino alemán UC-67 el 26 de mayo de 1917, mientras se encontraba a 50 millas (80 km) al norte de Bône en su paso de Malta a Gibraltar . La explosión inicial mató a siete caldereros, pero la tripulación pudo evacuar a los heridos al HMS Cameleon . El capitán y una pequeña tripulación intentaron salvar el barco, pero fue alcanzado por un segundo torpedo una hora más tarde y se hundió en tres minutos en 37°45′N 7°45′E / 37.750°N 7.750°E / 37.750; 7.750 .
Kptlt. Karl Neumann, comandante del UC-67 , fue juzgado por hundir el barco hospital en los juicios por crímenes de guerra de Leipzig . El Reichsgericht (Tribunal Supremo) alemán lo declaró inocente. Neumann admitió haber torpedeado el barco, pero alegó que estaba obedeciendo órdenes emitidas por el Almirantazgo alemán. El gobierno alemán había afirmado que los aliados estaban utilizando buques hospitales con fines militares y declaró el 19 de marzo de 1917 que los submarinos alemanes podían atacar a los buques hospitales que no cumplieran con varias condiciones alemanas. El tribunal sostuvo que Neumann creía que la orden era una represalia legal y, por lo tanto, no era personalmente responsable del hundimiento. [4]
