stringtranslate.com

HMCS Magnífico

El HMCS Magnificent (CVL 21) fue un portaaviones ligero de la clase Majestic que prestó servicio a la Marina Real Canadiense entre 1948 y 1957. Inicialmente encargado por la Marina Real durante la Segunda Guerra Mundial , la Marina Real Canadiense adquirió el Magnificent mientras esperaba que se completara otro portaaviones para sus necesidades y entró en servicio en 1948 reemplazando al HMCS Warrior en servicio , que había sido prestado por dos años por la Marina Real.

En Canadá, el Magnificent era conocido generalmente como Maggie . En 1956, Canadá recibió el HMCS Bonaventure y el Magnificent regresó al Reino Unido en 1956, donde permaneció en reserva hasta su desguace en 1965.

Descripción y construcción

El portaaviones de la Flota Ligera de Diseño de 1942 se dividió en los diez buques originales de la clase Colossus , seguidos por los cinco buques de la clase Majestic , que tuvieron algunos cambios de diseño que acomodaron aviones más grandes y pesados. Los cambios redujeron el peso del almacenamiento de gasolina y combustible al reducirlos a 75.000 galones, para compensar el peso adicional del fortalecimiento de la cubierta [2] para operar aviones de hasta 20.000 libras (9.100 kg). Otras mejoras con respecto a la clase Colossus incluyeron elevadores de aviones más grandes (54 por 34 pies, 16 m × 10 m) y mejoras realizadas en las subdivisiones internas para fines de supervivencia y alojamiento. [3]

Magnífico (izquierda) en construcción

El buque tenía 212,8 m de largo, 24,4 m de manga y 7,6 m de calado . [4] El portaaviones desplazaba 16 000  t de carga . [3] El barco estaba propulsado por vapor de cuatro calderas de tres tambores del Almirantazgo . Esto impulsaba dos turbinas de vapor con engranajes Parsons que impulsaban dos ejes y generaban 30 000  kW de potencia en el eje . [2] El Magnificent tenía una velocidad máxima de 24 nudos (44 km/h; 28 mph). [4]

El portaaviones estaba armado con 24 cañones de 2 libras y 19 cañones Bofors de 40 mm para defensa antiaérea . [2] Los portaaviones de la clase Majestic estaban equipados con radares Tipo 281 , Tipo 293 y dos Tipo 277. El buque tenía una dotación de 1.100 hombres, incluido el grupo aéreo. [3]

El tercer barco de la clase Majestic , el Magnificent, fue ordenado el 16 de octubre de 1942. El pedido fue realizado a Harland and Wolff en Belfast, que también estaba construyendo los barcos de la clase Colossus Glory y Warrior . [5] El Magnificent fue puesto en grada el 29 de julio de 1943 con el número de astillero 1228 y botado el 16 de noviembre de 1944. [5]

Aeronave

Un Hawker Sea Fury y un Fairey Firefly a bordo del Magnificent alrededor de 1947.

El Magnificent operó tanto aviones de ala fija como de ala rotatoria . En preparación para su incorporación a la Marina Real Canadiense, los dos escuadrones anteriormente asignados al Warrior , los escuadrones 803 y 825 , fueron designados 19th Air Group y embarcaron Sea Furies y Firefly IV respectivamente. Los escuadrones 883 (caza) y 826 (bombardero torpedero/reconocimiento) fueron reactivados y formaron el 18th Carrier Air Group. Embarcaron Seafires y Fireflies de modelos más antiguos respectivamente. [6]

En 1950, el gobierno canadiense compró 75 Grumman TBF Avengers de la Armada de los Estados Unidos para su uso en el Magnificent . Estaban destinados a reemplazar a los Fireflies en los escuadrones 825 y 826. [7] En mayo de 1951, los escuadrones fueron renumerados y el 18.º Grupo Aéreo se convirtió en el 30.º Grupo Aéreo, el 88.º Escuadrón se convirtió en el 87.º Escuadrón y el 82.º Escuadrón se convirtió en el 88.º Escuadrón. El 19.º Grupo Aéreo se convirtió en el 31.º Grupo Aéreo (de apoyo), y sus escuadrones pasaron de 803 y 825 a 870 y 880 respectivamente. [5]

En 1955, la RCN compró helicópteros Sikorsky H04S y los equipó con sonares de inmersión. El primer escuadrón, HS-50, se embarcó a bordo del Magnificent en julio de 1955. [8] En septiembre de 1955, la marina canadiense comenzó a utilizar designaciones al estilo de la Marina de los Estados Unidos para sus unidades aéreas. El VF-871 estaba compuesto por Sea Furies y el VS-881 por Avengers. En febrero de 1956, el Magnificent embarcó una segunda unidad de helicópteros, el HU-21. [5]

Adquisición

El HMCS Magnificent en junio de 1954

En mayo de 1944, la Marina Real Canadiense (RCN) tenía la intención de ampliar su flota en tamaño de buques si asumía un papel más importante en el teatro del Pacífico. [4] En octubre, la RCN ofreció intercambiar los portaaviones de escolta construidos en Estados Unidos que la RCN estaba administrando, el Puncher operativo y el Nabob gravemente dañado (que no volvió al servicio) , con la intención de adquirir portaaviones más grandes de la Marina Real. [9] Los seis buques de la clase Majestic se consideraron excedentes para los planes de la Marina Real, y los tres más avanzados en construcción se ofrecieron en préstamo. [3]

En enero de 1945, la RCN negoció el préstamo de dos barcos, Warrior ( clase Colossus ) y Magnificent , con opción de compra en una fecha posterior. [4] El gobierno aprobó el acuerdo en febrero de 1945. [9] Como el Warrior estaba casi terminado, habiendo sido construido a toda prisa para servir en el Teatro de guerra del Pacífico y no para operar en climas fríos, [6] fue el primero de los dos transferidos a la RCN y comisionado como HMCS Warrior el 24 de enero de 1946. Se unió oficialmente a la Flota Atlántica Canadiense el 23 de marzo, [10] [11] pero requirió más trabajo para abordar los defectos del constructor. El buque tuvo problemas con su equipo sin calefacción durante las operaciones en las frías aguas del Atlántico Norte frente a la costa este de Canadá durante 1946, y fue transferido a la Flota Canadiense del Pacífico, llegando a Esquimalt , Columbia Británica, en diciembre de 1946. Mientras se sometía a reparaciones en enero de 1947, la RCN estaba examinando el impacto general de la reducción del gasto de defensa y las limitaciones de tripulación, y llegó a la conclusión de que no podían operar dos portaaviones. Las negociaciones comenzaron para devolver el Warrior cuando el Magnificent estuvo listo, y la RCN consideró que el Warrior no estaba en condiciones de servicio debido a su falta de calefacción. Como el Magnificent todavía estaba en construcción, se incluyeron todos los preparativos para que fuera completamente capaz de operar en climas fríos. El portaaviones fue puesto en servicio en la Marina Real Canadiense el 21 de marzo de 1948, [4] y el Warrior fue dado de baja dos días después como buque de la RCN y devuelto a la RN, que lo puso en servicio en la RN unos meses más tarde. [12]

Historial operativo

Un bombardero torpedero Avenger sobrevuela Magnificent en 1953

Tras su llegada a Halifax el 1 de junio de 1948, el Magnificent realizó maniobras de entrenamiento, durante las cuales perdió dos aviones. [5] Fue desplegado en septiembre de 1948 en el estrecho de Hudson en una de sus primeras misiones. [6] Con los destructores Nootka y Haida , el portaaviones navegó en un crucero de entrenamiento a la península de Ungava en Quebec , haciendo escala en la bahía de Wakeham, Quebec . Desde allí, los dos destructores abandonaron el portaaviones y recorrieron el norte, convirtiéndose en los primeros buques de guerra de la RCN en penetrar la bahía de Hudson . [13] En enero de 1949, el Magnificent navegó al Reino Unido para embarcar en los Firefly V que reemplazaron a los Firefly IV del Escuadrón 825. Al regreso del portaaviones, el Escuadrón 825 fue desembarcado en Dartmouth, Nueva Escocia , y los Escuadrones 803, 883 y 826 se embarcaron para el crucero de entrenamiento al mar Caribe. [14]

'Motín' de 1949

El 20 de marzo de 1949, durante unas maniobras de la flota en el Caribe, treinta y dos operarios del Magnificent se negaron brevemente a obedecer una orden de dirigirse a los puestos de limpieza matinales para protestar por diversas quejas. El capitán actuó con gran sensibilidad para calmar la crisis, manteniendo una conversación informal con los descontentos miembros de la tripulación y utilizando con cuidado el término "incidente" en lugar de " motín ", lo que podría haber tenido graves consecuencias legales para los operarios. [15]

Casi al mismo tiempo, ocurrieron incidentes similares en Crescent , en Nanjing , China, y en Athabaskan en Manzanillo, Colima , México, cuyos capitanes actuaron de manera similar al Magnificent . [16]

Capacitaciones y visitas

Magnífico a mediados de los años 50

Tras el incidente en el Caribe, en junio de 1949, encalló frente a Port Mouton, Nueva Escocia . Con la ayuda de destructores, el Maggie fue reflotado y llevado a Saint John para reparaciones. [5] Con el estallido de la Guerra de Corea , el Magnificent fue retirado del servicio en ese teatro con el argumento de que ya estaba comprometido con funciones de la OTAN . [17]

El Magnificent pasó la mayor parte de su tiempo realizando visitas a puertos y entrenamiento. [4] [18] En diciembre de 1951, el portaaviones comenzó un reacondicionamiento que duró hasta marzo de 1952. [5] En septiembre de 1952, el portaaviones participó en el gran Ejercicio Mainbrace de la OTAN , y nuevamente en 1953 como parte del ejercicio "Mariner". [4] En 1953 participó en la Revisión de la Flota para celebrar la Coronación de la Reina Isabel II . [19] 16 aviones (8 Sea Furies y 8 Avengers) participaron en el vuelo. En marzo de 1954, Maggie se sometió a un reacondicionamiento en Portsmouth . [5] En 1955, el Magnificent navegó hacia el mar Caribe para ejercicios de entrenamiento con las Armadas de EE. UU. y Real, escoltado por Micmac y Haida y luego navegó a Portsmouth antes de regresar a Canadá. [20] El portaaviones, escoltado por Micmac , Haida y Huron , realizó un segundo crucero a Europa a partir de septiembre, realizando varias visitas a puertos y participando en dos ejercicios navales de la OTAN. [21] En 1956, operó helicópteros desde su cubierta por primera vez durante un ejercicio naval. [8] Ese mismo año, el 10 de octubre, un TBF Avenger realizó el último vuelo de ala fija desde la cubierta del Magnificent . [5]

Crisis de Suez

El 6 de noviembre de 1956, el gobierno de St. Laurent decidió unirse a la Fuerza de Emergencia de las Naciones Unidas , acordando enviar fuerzas terrestres a Egipto . [22] El Magnificent fue elegido para transportar a los hombres y suministros a Egipto, siendo retirado de un ejercicio de entrenamiento para hacerlo en noviembre. [23] En preparación para su uso como transporte, las armas del barco fueron desmanteladas, [24] y su dotación se redujo a 600. [5] El plan inicial era embarcar a los Queen's Own Rifles of Canada , sin embargo, esa orden fue rescindida en diciembre. El Magnificent esperó en Halifax hasta finales de mes [23] cuando embarcó a 406 tropas canadienses y sus vehículos [4] junto con 4 De Havilland Canada DHC-3 Otter de la Real Fuerza Aérea Canadiense y un solo helicóptero H04S y navegó hacia Egipto. [5] Llegó a Port Said a principios de enero de 1957. Este sería su último papel, ya que transportó una gran parte de la fuerza de paz canadiense a Egipto, con sus vehículos estacionados en su cubierta. [23] Regresó a Canadá en marzo. [5]

Desmantelamiento

Magnífica campana , ubicada en el Museo Shearwater

El Magnificent salió de Canadá en abril de 1957 y llegó a Plymouth el 14 de junio para su desmantelamiento. [4] Fue reemplazado en el servicio de la RCN por Bonaventure , otro portaaviones de la clase Majestic de la Royal Navy (HMS Powerful ) que no se había completado al final de la guerra. Fue devuelto a la RN en 1957 y colocado en reserva hasta que se desmanteló. La incapacidad del Magnificent para operar los modernos aviones a reacción de la época llevó a su regreso y reemplazo. [7] El barco fue incluido en la lista de desmantelamiento en 1961 y permaneció allí hasta 1965. [5] El barco fue desguazado en Faslane, Escocia , en julio de 1965. [4] [25]

Véase también

Referencias

Citas

  1. ^ abc Arbuckle 1987, pág. 63.
  2. ^ abc Chesneau 1980, pág. 22.
  3. ^ abcd Hobbs 2013, pág. 199.
  4. ^ abcdefghij Macpherson y Barrie 2002, pág. 237.
  5. ^ abcdefghijklm Hobbs 2013, págs. 205–206.
  6. ^ abc Milner 2010, pág. 168.
  7. ^ desde Milner 2010, pág. 209.
  8. ^ desde Milner 2010, pág. 212.
  9. ^ desde Milner 2010, pág. 140.
  10. ^ Hobbs 2013, pág. 320.
  11. ^ Milner 2010, pág. 162.
  12. ^ Blackman 1953, pág. 17.
  13. ^ "En la estela de Hudson". The Crowsnest . Vol. 1, núm. 1. Ottawa, Ontario: King's Printer. Noviembre de 1948. págs. 4-5.
  14. ^ "Nuevos aviones". The Crowsnest . Vol. 1, núm. 4. Ottawa, Ontario: King's Printer. Febrero de 1949. pág. 2.
  15. ^ Milner 2010, pág. 192.
  16. ^ Gimblett, Richard. "Disensión en las filas, 'motines' en la Marina Real Canadiense". Museo Naval y Militar CFB Esquimalt. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2006.
  17. ^ Tracy 2012, pág. 116.
  18. ^ Milner 2010, pág. 201.
  19. ^ Programa de recuerdo, Revista de la coronación de la flota, Spithead, 15 de junio de 1953 , HMSO, Gale y Polden
  20. ^ "HMCS Magnificent". The Crowsnest . Vol. 7, núm. 7. Ottawa, Ontario: Queen's Printer. Mayo de 1955. pág. 17.
  21. ^ "Los barcos zarpan hacia el Mediterráneo". The Crowsnest . Vol. 8, núm. 1. Ottawa, Ontario: Queen's Printer. Noviembre de 1955. pág. 2.
  22. ^ Carroll 2010, pág. 122.
  23. ^ abc Carroll 2010, págs. 122-123.
  24. ^ Tracy 2012, pág. 127.
  25. ^ "Lista de portaaviones del mundo: Canadá". Hazegrey.org . Consultado el 3 de agosto de 2015 .

Bibliografía

Enlaces externos