El FV601 Saladin es un vehículo blindado de seis ruedas desarrollado por Crossley Motors [1] y posteriormente fabricado por Alvis . Diseñado en 1954, sustituyó al vehículo blindado AEC en servicio en el ejército británico desde 1958 en adelante. El vehículo pesaba 11 toneladas, ofrecía una velocidad máxima de 72 km/h y tenía una tripulación de tres personas. [1] Los Saladin se destacaron por su excelente rendimiento en condiciones desérticas, y en consecuencia encontraron el favor de varios ejércitos de Oriente Medio . [3] Estaban armados con un cañón estriado de baja presión de 76 mm que disparaba la misma munición que la montada en el FV101 Scorpion . [2]
El Saladin también generó un vehículo blindado de transporte de personal equivalente, el Alvis Saracen . [2]
A pesar de su antigüedad y su diseño anticuado, el vehículo todavía se utiliza en varios países desempeñando funciones secundarias.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial , el ejército británico emitió un requerimiento para un nuevo vehículo blindado con ruedas 6x6 para reemplazar al obsoleto AEC Armoured Car . [4] El trabajo de diseño comenzó en 1947 y se adjudicó un contrato a Alvis Cars para construir dos prototipos para pruebas. El nuevo vehículo blindado fue designado FV601A y armado con un cañón Ordnance QF de 2 libras . [4] Alvis también propuso una variante de apoyo de fuego mucho más pesada designada FV601B armada con un nuevo cañón de baja presión de 76 mm . [4] El trabajo de diseño del FV601B fue subcontratado a Crossley Motors , que diseñó y fabricó seis modelos de preproducción. [4] Después de más modificaciones por parte de Alvis, el FV601C entró en producción en masa en 1958 como Alvis Saladin . La producción del FV601C y sus variantes continuó en la fábrica de Alvis en Coventry hasta 1972. [4]
Una variante especial conocida como FV601D fue desarrollada para agencias de aplicación de la ley y propósitos de seguridad interna; este modelo carecía de una ametralladora coaxial y tenía diferentes luces y descargadores de humo. [4] El FV601D solo fue adoptado por la Bundesgrenzschutz alemana , que lo designó Geschützter Sonderwagen III . [5] También se ofreció un Saladin con el mismo cañón automático RARDEN de 30 mm que se encontraba en el FV510 Warrior y el FV721 Fox , pero este modelo no encontró el favor del ejército británico ni de ningún cliente de exportación. [4]
La República Federal de Alemania fue el primer país en manifestar interés en el Saladin, específicamente en el FV601D. [6] Cuando comenzó la producción, clientes de exportación como Australia , Indonesia y Ghana también hicieron grandes pedidos del vehículo. [6] A fines de la década de 1960, el ejército británico comenzó a deshacerse de Saladins de segunda mano como ayuda militar para varios estados miembros de la Commonwealth . [6] El Saladin tuvo un buen desempeño en el mercado de exportación, pero no tuvo tanto éxito como su principal competidor, el Panhard AML -90 francés , que estaba mucho más armado y era más barato. [3]
El Saladin compartía muchos componentes comunes con el vehículo blindado de transporte de personal Saracen , el vehículo de transporte de carga de alta movilidad Stalwart y el vehículo de extinción de incendios Salamander .
El Saladin fue utilizado por los B Sqn 16/5 Lancers durante su defensa del aeropuerto de Nicosia en 1974 y posteriores operaciones de reconocimiento armado bajo la bandera de la ONU. Los Saladin también fueron empleados por el Ejército británico en Irlanda del Norte durante The Troubles . [7] En 1975, los Saladin del B Squadron 1RTR fueron trasladados desde Pergamos Eastern SBA para ayudar con la defensa del aeropuerto de Nicosia, este fue un enfrentamiento con las fuerzas turcas y las fuerzas de la ONU.
El Real Cuerpo Blindado Australiano (RAAC) modificó las torretas Saladin y las instaló en los vehículos de transporte de personal con orugas M113A1 ; esta combinación se conocía como Fire Support Vehicle (FSV). Sin embargo, el mismo nombre también se utilizó para un vehículo posterior, basado en la torreta del FV101 Scorpion (y aceptado por el RAAC en 1976). Posteriormente, este vehículo pasó a denominarse Medium Reconnaissance Vehicle (MRV). [8]
El Saladin fue ampliamente utilizado por las fuerzas armadas del Sultán de Omán durante la Guerra Civil de Omán , y participó en numerosas acciones durante el período de 1971 a 1976, apoyando a las fuerzas terrestres y en patrullas de convoyes. El Escuadrón de Vehículos Blindados del Sultán, a menudo tripulado por militares británicos (soldados prestados) y militares omaníes, estaba formado por unos 36 Saladin. Participaron en numerosas acciones de apoyo a las tropas del SAS británico, la Firqa de Omán , los soldados regulares de Omán y las fuerzas iraníes en su guerra con los Adoo . Los vehículos del escuadrón fueron atacados regularmente con cohetes Katyusha , minas antitanque, granadas propulsadas por cohetes y fuego de ametralladoras ligeras y pesadas. Muchos vehículos fueron minados y reparados, y después del final de la guerra en 1976, el Saladin permaneció en servicio hasta principios de la década de 1980. En 1977 se escribió un relato inédito titulado The Tinned Equivalent , que detalla muchos de los acontecimientos de esa guerra [ cita requerida ] .
El Ejército de Ceilán recibió varios Saladins ex-Ejército Británico tras el estallido de la insurrección del JVP de 1971 y fueron desplegados en operaciones de contrainsurgencia. Estos fueron utilizados ampliamente por el Cuerpo Blindado de Sri Lanka en la década de 1980 en las primeras etapas de la Guerra Civil de Sri Lanka , con su cañón de 76 mm siendo eficaz para contrarrestar a los insurgentes. Sin embargo, los vehículos con ruedas tenían capacidades limitadas de cross-country y sufrieron daños por IED y RPG en áreas urbanas. En un caso, en julio de 1987 durante un ataque insurgente a un campamento del ejército en Jaffna, un Saladin fue derribado cuando un RPG entró a través del portal de observación del conductor, matando al conductor y a un sargento en el interior. Los LTTE montaron la torreta de un Saladin capturado en un YW531 capturado convirtiéndolo en un tanque ligero , que luego fue capturado por el Ejército de Sri Lanka al final de la guerra civil. [9] El ejército de Sri Lanka eliminó gradualmente a sus Saladin de su lista A en la década de 1990 debido a la falta de repuestos del Reino Unido y los reemplazó con BMP-1 IFV después de que fracasara un pedido de Cadillac Gage Commandos . Conservó uno para uso ceremonial. [10] Los Saladin permanecieron en estado de reserva hasta el final de la guerra en 2009. Forma parte del pin de la tripulación de tanques del Cuerpo Blindado de Sri Lanka . [11]
Durante la invasión de Kuwait en 1990 , los Saladin fueron filmados en las calles de la ciudad de Kuwait durante la Batalla del Palacio Dasman contra las fuerzas iraquíes.
El Ejército de Indonesia (TNI AD) utiliza el Saladin para el "Batallón de Caballería KOSTRAD", la "Compañía de Reconocimiento KOSTRAD" y la Compañía de Vehículos Blindados. En 2014, el Ejército de Indonesia confirmó que seguiría desplegando el Saladin en operaciones activas. [12] El vicepresidente indonesio Jusuf Kalla encargó al fabricante de armas estatal Pindad que desarrollara un paquete de modernización para el Saladin a principios de 2016, indicando que el vehículo blindado seguiría en servicio durante algún tiempo. [13] A finales de año, Pindad había modernizado 16 Saladin del Ejército de Indonesia. [14]
El ejército sudanés desplegó soldados Saladin durante la segunda guerra civil sudanesa , algunos de los cuales fueron capturados por el SPLA . [15]
Casi 100 Saladins fueron exportados a la República Federal de Alemania como parte de un programa de asistencia británica para el incipiente Bundesgrenzschutz a mediados y fines de la década de 1950. [6] En el servicio alemán se los designó Geschützter Sonderwagen III y se utilizaron para patrullas fronterizas. [5] Todos menos 25, junto con todo el inventario alemán de repuestos, [16] fueron revendidos más tarde a Honduras como parte de un acuerdo de $ 7 millones negociado a través del contratista de defensa hondureño Gerard Latchinian. [17] Los Saladins hondureños pudieron verse en las calles de Tegucigalpa en el golpe de 2009 contra el presidente Manuel Zelaya . [16]
Bahréin : 8 [6]
Ghana : 15 [6]
Honduras : 72 ejemplares ex alemanes; adquiridos en 1984; [17] 20 operativos. [14]
Indonesia : 69; [6] modernizado en 2016. [14]
Jordania : 130 [6]
Kenia : 10 [6]
Kuwait : 60 [6]
Líbano : 40; posiblemente donados por Jordania. [6]
Mauritania : 40; [6] 10 operativos. [14]
Nigeria : 16 [6]
Omán : 10 [6]
Catar : 30 [18]
Sudán : 9 [6] [19]
Túnez : 20 [6]
Uganda : 36 [20]
Emiratos Árabes Unidos : 70; [6] 20 operativos. [14]
Yemen : 15 [6].svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Australia [21] [6]
Biafra [22]
Alemania : 97; utilizado por la Bundesgrenzschutz . [6].svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1991%E2%80%932004).svg.png){kind=small}
Irak : vehículos kuwaitíes capturados, todos desguazados o destruidos. [23].svg/1280px-Flag_of_Libya_(1977%E2%80%932011).svg.png){kind=small}
Libia : 40 [6]
Portugal : 39 [6] [24] [25]
Sierra Leona : 4 [6]
Sri Lanka : 18; [6] 1 utilizado en desfiles
Reino Unido : todos retirados y reemplazados por el FV101 Scorpion [2]En la guarnición de Episkopi, en la base británica Sovereign, en Chipre, se exhibe un Saladino como guardia de la puerta. Está dedicado a la memoria del cabo Nicholas Stokes, que murió en un accidente de entrenamiento en octubre de 1992. [26]
Un Saladino del Ejército libanés fuera de servicio es actualmente parte del monumento "Esperanza para la Paz" en Yarze , Líbano.
Hay un FV 601 Saladin en el museo Yad la-Shiryon, Latrun.
Hay un Alvis Saladin en el Centro de Entrenamiento del Cuerpo Blindado de Sri Lanka , Anuradhapura: un guardia de puerta.
Varios Saladins están estacionados en un garaje de tanques en el 4º Batallón de Caballería del Ejército de Indonesia.
Hay tres Saladins supervivientes en el Museo de Tanques de Dorset, Inglaterra. Uno, de color verde, se exhibe en la exposición de la historia de los tanques. El segundo, de color canela, está en condiciones operativas y se utiliza en eventos. El tercero, con un patrón de camuflaje canela y verde, forma parte de la colección de reserva del museo y se almacena en el centro de conservación de vehículos.
Hay un Saladino en la Colección Muckleburgh , Norfolk, Inglaterra. Se lo puede ver corriendo en varias épocas del año.
Hay un Saladino en exhibición en el Museo Kent and Sharpshooters Yeomanry en el Castillo de Hever en Kent.
Hay un Saladino en la base de Dunmore Park del Escuadrón B " North Irish Horse " SNIY Scottish and North Irish Yeomanry , un regimiento de reserva del ejército.
Hay un Saladino en el Museo del Ejército de Aldershot [27]
También hay un Alvis Saladin fuera de servicio exhibido afuera del puesto militar del ejército libanés en la región montañosa de Baabda, ubicada entre Hammana y Chbaniyeh.
El "Big Orange Army", un club estadounidense de entusiastas de los deportes universitarios con sede en Knoxville, Tennessee, utiliza un Saladino pintado de color naranja como dispositivo publicitario.
En Knoxville, Tennessee, hay otro vehículo blindado Saladin de 1959 restaurado, de propiedad privada y en pleno funcionamiento. Tiene un cañón principal L5A1 de 76 mm y una ametralladora coaxial 1919A4 BMG con una ametralladora Browning M2 montada en la parte superior sobre herrajes de montaje Mark 93 estadounidenses auténticos y placa de protección del cañón.
Hay un Saladin de propiedad privada en el área de Hurst-Euless-Bedford de Texas.
Hay un Saladino como guardián de la puerta en el Campamento Rey Phraya Damrong Rajanupam de la Real Policía Fronteriza Tailandesa en Ubon Ratchathani, Tailandia.
Hay un Saladin de propiedad privada en el área de Vancouver, Columbia Británica, Canadá.
Hay un Saladino en el Museo Inniskillings en Enniskillen, Condado de Fermanagh, Irlanda del Norte.
Hay un Saladino en el aeródromo de Ryak en el Líbano.
Numerosos Saladin sobreviven en Australia, un ejemplo está en exhibición en el Museo de Tanques y Memorial RAAC Puckapunyal, Victoria. [28] y otro Saladin ex-británico completamente operativo, de propiedad privada, existe en la región metropolitana exterior de Sydney . Muchos Saladin ex- ejército australiano permanecen sin torreta debido a la instalación de torretas Saladin en portaaviones M113 para hacer el Vehículo de Apoyo de Fuego (M113-A1 FSV) utilizado en la guerra de Vietnam. Dos Saladin están en exhibición en el Museo Australiano de Blindados y Artillería ubicado en Cairns, Queensland. Uno como Gate Guard y el segundo (en exhibición) está en condiciones de funcionamiento.
Hay un Saladin de propiedad privada en el norte del condado de San Diego, California, EE. UU., que fue importado del Reino Unido en 2019 y actualmente se encuentra en restauración.
Entre 1968 y 1971, Qatar recibió cantidades significativas de blindados ligeros de Gran Bretaña. Entre ellos se encontraban nueve vehículos blindados de transporte de personal de seis ruedas y de diez a once toneladas Saracen, diez vehículos de reconocimiento Ferret de cinco toneladas, treinta vehículos blindados Saladin de once toneladas...
