Henry Alfred Ivatt (16 de septiembre de 1851, Wentworth, Cambridgeshire - 25 de octubre de 1923) [1] fue un ingeniero ferroviario inglés y fue el ingeniero mecánico jefe del Great Northern Railway de 1896 a 1911.
Educado en el Liverpool College , [2] a los 17 años, Ivatt fue aprendiz de John Ramsbottom en Crewe Works del London and North Western Railway (LNWR). Trabajó como fogonero durante seis meses y ocupó varios puestos allí. Fue nombrado jefe del depósito de locomotoras de Holyhead en 1874, antes de ser ascendido a jefe del distrito de Chester .
En 1877, Ivatt se trasladó a Irlanda y se instaló en Inchicore para trabajar en el Great Southern and Western Railway . En 1882, fue nombrado ingeniero de locomotoras allí, donde patentó un diseño para una trampilla con resorte para las ventanas de los vagones que se abrían verticalmente y que se volvió omnipresente. [1]
En 1895, Ivatt regresó a Inglaterra y fue nombrado Superintendente de Locomotoras del Great Northern Railway (GNR), sucediendo a Patrick Stirling , con referencias de Samuel Waite Johnson , John Aspinall , Francis William Webb y William Dean .
En la GNR, se asoció con el tipo GNR Clase C1 (caldera pequeña) y GNR Clase C1 (caldera grande) 4-4-2 ( Atlantic ), que introdujo en Gran Bretaña. Ivatt también fue el primero en introducir el mecanismo de válvulas Walschaerts en Gran Bretaña. [2] Ivatt se jubiló el 2 de diciembre de 1911. Fue sucedido como ingeniero mecánico jefe (CME) de la GNR por Nigel Gresley .
Tuvo seis hijos, el primero de los cuales, Campbell, murió siendo niño en 1898. [1] Su hijo George Ivatt también fue ingeniero de locomotoras y CME de posguerra del London Midland and Scottish Railway . Su hija Marjorie se casó con Oliver Bulleid , CME del Southern Railway (Gran Bretaña) .
Ivatt murió en 1923 en Haywards Heath , Sussex .
