El SNCAC NC-600 fue un prototipo de avión de combate bimotor francés de largo alcance , desarrollado por SNCAC a partir del anterior caza Hanriot H.220 . El modelo nunca entró en servicio y su desarrollo finalizó con la rendición francesa en junio de 1940.
En octubre de 1934, el Service Technique de l'Aeronautique (o Ministerio del Aire) francés emitió un requerimiento para un caza de tres plazas, y Hanriot diseñó el H.220 para cumplir con este requisito, compitiendo con los diseños de Potez (el 630 ), Breguet Aviation (el 690 ) y Romano (el R-110 ). [1] El H.220 era un monoplano bimotor de construcción totalmente metálica. El fuselaje era un monocasco corto de sección ovalada que acomodaba a la tripulación de tres en cabinas cerradas en tándem. Las alas montadas en los hombros estaban reforzadas por un solo puntal corto en cada lado, y estaban equipadas con flaps de borde de salida de envergadura completa y alerones divididos . El armamento estaba destinado a ser dos cañones de 20 mm fijos en la parte delantera y dos ametralladoras en la cabina trasera. El prototipo no volado, equipado con dos motores Renault 12Roi V12 refrigerados por aire de 340 kilovatios (450 hp ) , se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1936. [1] [2]
El prototipo fue reequipado con motores radiales Gnome-Rhône 14M de 510 kilovatios (680 hp) antes de realizar su vuelo inaugural en Avord el 21 de septiembre de 1937. Las pruebas mostraron que el avión era inestable, y se realizaron numerosos cambios en las superficies de la cola para tratar de rectificar los problemas antes de que el prototipo sufriera graves daños en un aterrizaje forzoso causado por una falla del motor el 17 de febrero de 1938. Este aterrizaje forzoso destrozó el fuselaje del H.220, y SNCAC ( Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre ), que se había formado por la fusión de Hanriot y Farman como parte de la nacionalización de la industria de la aviación francesa en 1937, aprovechó la oportunidad para reconstruir el prototipo con un nuevo diseño. [1] [a]
El prototipo reconstruido y rediseñado, rebautizado como H.220-2, tenía un nuevo fuselaje, construido a partir de dos medias carcasas unidas por una quilla central, con una cola doble que reemplazaba las superficies de cola de una sola aleta convencionales del diseño anterior. [1] Sin embargo, las alas del avión no sufrieron cambios. [4] El avión voló por primera vez en esta forma el 17 de marzo de 1939. [1]
Mientras tanto, en 1938 se había realizado un pedido de seis aviones para fines de evaluación bajo la designación NC-600. [5] El diseño ahora tenía como objetivo cumplir con una especificación de 1936 para un caza de largo alcance, [5] compitiendo con el Potez 670 y el SNCASE SE.100 . [6] El H.220-2 se exhibió en el Salón Aeronáutico de Bruselas de 1939 para representar al NC-600, pero el NC-600 real era un avión rediseñado aún más, con nuevas alas y superficies de cola revisadas, y ahora se ofrecía como un avión biplaza. El armamento propuesto también fue revisado, con dos ametralladoras fijas adicionales de disparo hacia adelante y los dos cañones de disparo trasero reemplazados por un solo cañón montado de manera flexible. [4]
El prototipo NC-600 voló el 15 de mayo de 1940, [4] pero nuevamente se prefirieron otros tipos, y se realizaron pedidos de 40 Potez 671 [7] y al menos 300 SE.100. [8] El trabajo en el lote de evaluación de seis aviones se detuvo por la ocupación alemana de la fábrica de Bourges de SNCAC . [4]
Datos de El libro completo de los luchadores [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
