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Estación de tren de Hihitahi

Hīhītahi era una estación en la línea troncal principal de la Isla Norte , [1] en el distrito Rangitikei de Nueva Zelanda, [2] en el valle del río Hautapu . [3] La estación daba servicio al asentamiento de Hīhītahi, que era lo suficientemente grande como para tener una tienda [4] y una escuela. [5] Estaba a 12,55 km (7,80 millas) al sur de Waiouru y a 3,05 km (1,90 millas) al norte de Turangarere. [6] Hīhītahi está en la cima de un gradiente de 1 en 70 desde Mataroa , [7] de modo que está 39 m (128 pies) por encima de Turangarere, pero sólo 73 m (240 pies) por debajo del mucho más distante Waiouru. [6] Queda un bucle de cruce . [8]

Circuito del cruce ferroviario de Hīhītahi en 2024

Nombre

Hīhītahi significa los primeros rayos del sol. [9] Cuando se inauguró el 1 de julio de 1908, la estación era Tarangarere, [10] cambió a Turangaarere el 15 de abril de 1909 y a Hihitahi el 21 de agosto de 1910. [11]

Hasta el 25 de octubre de 1928, los apartaderos de cruce hacia el sur se llamaban Gardner & Sons Siding, o Gardners Siding, pero luego tomaron el nombre anterior de su vecino del norte, Turangaarere, y más tarde se convirtió en Turangarere. [11]

Mapa de Hīhītahi de 1909 que muestra el diseño de la estación y el municipio planificado

Historia

En 1887, [10] cuando se inspeccionó la ruta por primera vez, se formó una vía de servicio para ayudar con la construcción del ferrocarril. [12] El Departamento de Obras Públicas (PWD) hizo construir las líneas ferroviarias y telegráficas a través de Hīhītahi [11] en 1906. [13] NZR la asumió como estación de bandera el 1 de julio de 1908, cuando la cabecera del ferrocarril del sur se amplió desde De Mataroa a Waiouru. [14]

En 1903 se elaboró ​​un plan para la estación propuesta. Se convocó a licitación el 4 de marzo de 1907. [15] El 7 de junio de 1907 se otorgó un contrato a AS Johnston de Hunterville por £ 2201,0 chelines 7 peniques y la estación se construyó en enero de 1908. Cuando se abrió, medía 66 pies (20 m) por 14 pies (4,3 m), con habitaciones para jefe de estación, equipaje, vestíbulo, urinarios y damas, en una plataforma de 240 pies (73 m) por 15 pies (4,6 m). También había un cobertizo para mercancías de 40 pies (12 m) por 30 pies (9,1 m) con terraza, un banco de carga, patios para ganado, dos tanques de agua de 4000 imp gal (18 000 L) y un acceso para carros. Entre 1904 y 1955 se construyeron cabañas para el personal ferroviario. Un circuito de cruce tenía capacidad para 54 vagones y en la estación había un quitanieves .

La estación perdió sus trenes de pasajeros antes de 1972 y cerró al tráfico el 31 de enero de 1982. [11]

Puentes a Waiouru

Entre Hīhītahi y Waiouru, el ferrocarril tiene cuatro puentes sobre el río Hautapu. [16] Se componen de tramos de –

Los vanos de 66 pies eran de vigas enrejadas y los demás de vigas de placa . [13]

Tranvía maderero de Turangarere en 1911

Tranvías

En la zona había al menos tres redes de tranvías que llevaban la madera a los aserraderos y al ferrocarril. Gibbs & Trevor tenía un tranvía que iba hacia el oeste desde la estación y George Gardner tenía tranvías hacia el noroeste. [6] Tenían un Type Cb 0-4-4-0 de 1927 construido por A & G Price . [17] En 1906, un tranvía llegaba hasta el apartadero de PWD y al año siguiente, WG Irvine solicitó circular uno junto al ferrocarril. El revestimiento de Quin Bros se observó en 1909 [11] y, en 1910, los propietarios de Hawera Sash & Door Co Ltd, [18] tenían un tranvía de 6,4 km (4 millas) que unía su área maderera con su molino y el ferrocarril. [19] Utilizaron un Tipo A 0-4-0 T de 1909 construido por Vulcan Foundry de J. Johnston en Invercargill y un 0-4-4-0 de 1914 por G & D Davidson Ltd. de Hokitika . Los tranvías fueron desmantelados hacia 1934, cuando ya se había limpiado el monte. [17] [20]

Incidentes

En 1940, una roca, cuyo peso se estimaba en 120 toneladas, [21] se deslizó sobre la línea justo al norte de la estación, descarrilando la locomotora Clase K , [22] No.919. [23] La Clase KA No.945 sufrió un accidente similar en 1961. [24]

Los resbalones de 1935 [25] y 1945 cerraron la línea [26] durante varios días. [27]

Referencias

  1. ^ Scoble, Julieta. "Nombres y fechas de apertura y cierre de las estaciones de tren en Nueva Zelanda de 1863 a 2010" (PDF) . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda . Archivado desde el original (PDF) el 24 de enero de 2018 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  2. ^ "IntraMapas". mapas.ruapehudc.govt.nz . Consultado el 15 de octubre de 2020 .
  3. ^ "Ngaurukehu, Manawatu-Wanganui". Mapa topográfico de Nueva Zelanda . Consultado el 6 de octubre de 2020 .
  4. ^ "Cierre de tienda en Hīhītahi, 1964". teara.govt.nz . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
  5. ^ "JUNTA DE EDUCACIÓN DE WANGANUI. CORREO DE PATEA". paperspast.natlib.govt.nz . 17 de octubre de 1930 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
  6. ^ abc Atlas de ferrocarriles y tranvías de Nueva Zelanda (Cuarta ed.). Mapa de codornices Co. 1993. ISBN 0-900609-92-3.
  7. ^ "Área histórica del tronco principal de la Isla Norte". www.heritage.org.nz . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  8. ^ "Mapa de la red KiwiRail". kiwirail.maps.arcgis.com . Noviembre de 2018 . Consultado el 19 de enero de 2024 .
  9. ^ "Escritura de conciliación de Ngāti Rangi" (PDF) . 2018.
  10. ^ ab "DECLARACIÓN DE OBRAS PÚBLICAS. OTAGO DAILY TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 13 de diciembre de 1887 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  11. ^ abcde "Estaciones" (PDF) . Listas de material rodante de NZR . Archivado desde el original (PDF) el 8 de febrero de 2013 . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
  12. ^ "LA ESPIRAL DE RAURIMU. HERALD DE NUEVA ZELANDA". paperspast.natlib.govt.nz . 1 de noviembre de 1929 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
  13. ^ ab "WELLINGTON A AUCKLAND. CORREO DE NUEVA ZELANDA". paperspast.natlib.govt.nz . 11 de abril de 1906 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  14. ^ "LÍNEA PRINCIPAL DEL TRONCO. ESTÁNDAR MANAWATU". paperspast.natlib.govt.nz . 10 de junio de 1908 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
  15. ^ "CRÓNICA DE WANGANUI". paperspast.natlib.govt.nz . 7 de marzo de 1907 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  16. ^ "Irirangi, Manawatu-Wanganui". Mapa topográfico de Nueva Zelanda . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
  17. ^ ab "Propietarios". www.trainweb.org . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
  18. ^ "A LOS INVERSORES. HAWERA & NORMANBY STAR". paperspast.natlib.govt.nz . 9 de diciembre de 1922 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
  19. ^ "HAWERA Y ESTRELLA DE NORMANBY". paperspast.natlib.govt.nz . 14 de julio de 1910 . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
  20. ^ "El accidente de Bush se recuerda en la corte MANAWATU TIMES". paperspast.natlib.govt.nz . 18 de abril de 1935 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
  21. ^ "Foto. Piedra enorme, que pesa unas 120 toneladas, que cayó sobre la línea troncal principal cerca de la estación de tren de Hihitahi EVENING POST". paperspast.natlib.govt.nz . 12 de noviembre de 1940 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
  22. ^ "Foto. Grupo de averías y grúas móviles trabajando en Hihitahi para retirar la locomotora que descarriló el viernes tras chocar contra un enorme bloque de piedra - EVENING POST". paperspast.natlib.govt.nz . 12 de noviembre de 1940 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
  23. ^ "K (1930) 4-8-4". Listas de material rodante de NZR . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
  24. ^ "Ka945". www.steaminc.org.nz . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
  25. ^ "DESLIZAMIENTOS EN FERROCARRILES. ESTÁNDAR MANAWATU". paperspast.natlib.govt.nz . 19 de agosto de 1935 . Consultado el 6 de octubre de 2020 .
  26. ^ "HIHITAHI SLIP. AUCKLAND STAR". paperspast.natlib.govt.nz . 31 de octubre de 1945 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
  27. ^ "RUTA TRONCAL PRINCIPAL ABIERTA. ESTÁNDAR MANAWATU". paperspast.natlib.govt.nz . 3 de noviembre de 1945 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .

enlaces externos

Fotos –