La Fórmula BMW era una categoría de carreras para jóvenes monoplazas . Se situaba en la parte inferior de la clasificación de las carreras de automovilismo, junto con la categoría más consolidada de la Fórmula Ford . Al igual que la Fórmula Ford, estaba destinada a funcionar como la primera experiencia en carreras de coches para los jóvenes graduados en karts .
La nueva fórmula fue creada por BMW Motorsport en 2001, y el primero de sus campeonatos se inauguró en Alemania en 2002. Los competidores seleccionados de cada serie se enfrentan en la Final Mundial al final de cada temporada, con la promesa de una prueba de Fórmula Uno para el ganador.
A partir de 2011, BMW dejó de apoyar las series del Pacífico y Europa, en favor de la Fórmula BMW Talent Cup . [1] La Talent Cup, que fue el último campeonato de Fórmula BMW en existencia, finalizó después de la temporada 2013 .
BMW tiene experiencia previa en carreras de fórmula júnior , como proveedor de motores exitoso en la Fórmula 2 y, más brevemente, en la Fórmula 3 en la década de 1970. Su programa del Campeonato Europeo de F2, que funcionó de 1973 a 1981, contribuyó a seis títulos de pilotos en asociación con March . La empresa finalizó su participación antes de su primera entrada en la Fórmula 1 en la década de 1980.
BMW regresó a las categorías inferiores en Alemania en 1991, como proveedor de motores para el campeonato de Fórmula ADAC . [2] El primer campeón fue Christian Abt . [3] Fue en 2001 cuando BMW decidió aumentar significativamente su participación en la serie; ADAC siguió siendo el organismo sancionador, pero BMW Motorsport ideó el paquete de regulaciones y encargó el nuevo chasis. La nueva fórmula hizo su debut en Hockenheim en abril de 2002. [4]
Entre los equipos más notables de la serie se encontraba el Team Rosberg , fundado por el ex campeón mundial de Fórmula Uno Keke Rosberg , que ingresó a la Fórmula BMW ADAC original en 1999 y continuó en el campeonato completamente nuevo. El equipo llevó al hijo de Rosberg, Nico , al título del campeonato de 2002 en su año de novato. [5] En 2006, Nico Rosberg había progresado a la Fórmula Uno.
La Fórmula BMW se expandió para abarcar cuatro campeonatos en tres continentes. A la serie alemana le siguió un campeonato del sudeste asiático en 2003, [6] y al año siguiente se lanzaron series en el Reino Unido y los Estados Unidos . [7] Los campeonatos del Reino Unido y Alemania se fusionaron en una nueva serie paneuropea en 2008. [8] [9]
Los competidores se beneficiaron del Programa de Formación y Capacitación de BMW Motorsport, que tiene su base en dos Centros de Carreras de Fórmula BMW en el Circuito de Valencia en España y el Circuito Internacional de Bahréin en Sakhir , Bahréin . Los centros brindaron cursos sobre conducción de carreras, configuración de chasis, preparación física y nutrición, gestión de medios y búsqueda de patrocinios. [10]
Para poder competir en la Fórmula BMW, los pilotos debían tener al menos quince años y no haber competido en ninguna serie de carreras internacionales que no fuera karting. Debían tener una licencia de carreras internacional no superior al Grado C. [11] (Las licencias de carreras internacionales de la FIA se clasifican de A a D, con una superlicencia adicional por encima del Grado A). [12] Los competidores deben participar en un Curso de Licencias en uno de los Centros de Carreras. [13] [14]
BMW también proporcionó una beca anual para cinco jóvenes pilotos de cada campeonato, de entre quince y dieciocho años, que fueron elegidos a través de un proceso de selección. Proporciona a cada piloto un presupuesto de £ 35,000 en el Reino Unido, [15] US $ 50,000 en Asia y US $ 40,000 en los EE. UU. [16]
Los mejores pilotos de cada campeonato fueron invitados a la Final Mundial de Fórmula BMW, que se lleva a cabo en uno de los Centros de Carreras de Fórmula BMW en diciembre de cada año. El evento de 2006 se llevó a cabo en Valencia. Se compuso de una serie de eliminatorias seguidas de una carrera final. El ganador recibió como premio una prueba de Fórmula 1 con BMW-Sauber . [17]
La Fórmula BMW era lo que a veces se denomina una fórmula de "neumáticos lisos y alerones", que describe el uso de neumáticos lisos y alerones que generan carga aerodinámica en la parte delantera y trasera. La adición de alerones da como resultado velocidades en las curvas que son más rápidas que las que se logran con los autos Fórmula Ford sin alerones y comparables a la Fórmula Renault , y brinda a los conductores una valiosa experiencia por primera vez de las características únicas de la carga aerodinámica.
La Fórmula BMW era estrictamente una fórmula de "control". Este término describe una fórmula en la que cada aspecto importante del equipo y los proveedores están restringidos. Las fórmulas de control normalmente tienen solo una especificación de chasis, un motor y un solo proveedor de neumáticos y combustible. Las modificaciones al chasis, la carrocería y el motor no están permitidas y esto se hace cumplir estrictamente a través de verificaciones . En el caso de la Fórmula BMW, la puesta a punto se limita al ajuste básico de las relaciones de transmisión , la suspensión , el equilibrio de los frenos y los ángulos de las alas. [18] [19] Los motores están sellados para evitar modificaciones ilegales y son reparados por Schnitzer Motorsport . [20]
DesignworksUSA , una subsidiaria de BMW, dirigió el diseño del automóvil en cooperación con el constructor de chasis francés Mygale , que fue responsable de la producción. [18] El resultado, designado "FB02", fue un diseño compacto, con una carrocería compuesta de fibra de carbono construida según los estándares de seguridad de la Fédération Internationale de l'Automobile (el organismo rector mundial del automovilismo). La carrocería está hecha de un compuesto de kevlar . [21] Con 3,975 m (13,041 pies) de longitud, era más grande que un Fórmula Ford 1600 y ligeramente más pequeño que un Fórmula Renault 2000.
El motor procede de la división de motocicletas de BMW: es un motor de motocicleta K1200RS casi estándar, en una configuración de cuatro cilindros en línea , con una capacidad de 1171 cc y una potencia de 140 hp (100 kW). La transmisión se realiza a través de un embrague de disco único y una caja de cambios secuencial de seis velocidades , producida por Hewland . El automóvil completo pesa 455 kg sin combustible ni conductor. [22]
Como parte del esfuerzo por controlar estrictamente los costos, la Fórmula BMW sigue el ejemplo de la mayoría de las fórmulas de monoplazas junior y limita estrictamente las pruebas. Durante la temporada, los equipos y los pilotos se limitan principalmente a un pequeño número de días de pruebas oficiales, cuyo costo es reembolsado por los organizadores de la serie. Los equipos pueden realizar pruebas en circuitos que no albergan eventos del campeonato, siempre que no utilicen un piloto que compita en el campeonato. Se utilizan registradores de datos a bordo para monitorear la actividad en la pista de cada equipo entre los fines de semana de carrera, y es probable que la conducción ilegal incurra en una multa o suspensión. [23]
Cada chasis está sujeto a inspecciones de seguridad por parte de los comisarios y sólo puede ser reemplazado si se considera necesario debido a daños irreparables en un accidente. Si esto ocurre después de una sesión de clasificación, los tiempos del piloto deben ser anulados y el piloto debe salir desde el final de la parrilla. No se permiten coches de repuesto (segundos coches para utilizar en caso de un problema con el primer coche). [24] Al final de cada sesión o carrera, los coches deben entregarse a los comisarios en condiciones de parque cerrado . [25]
El uso de neumáticos de lluvia con banda de rodadura en lugar de los neumáticos lisos normales está permitido solo cuando el director de carrera lo considere necesario en una sesión o carrera determinada, y se reserva el derecho de exigir su uso cuando las condiciones sean severas. [26] Por razones de seguridad, el pitlane está sujeto a un límite de velocidad de 60 km/h (37,5 mph), cuya violación resultará en una penalización de drive-through. [27] Los conductores deben usar cascos con especificaciones de la FIA y utilizar el sistema de sujeción Head And Neck Support (HANS). [28]
Cada carrera comienza con una vuelta de formación detrás del coche de seguridad , antes de la largada propiamente dicha. Durante esta vuelta, los pilotos deben mantener la posición y no realizar acciones peligrosas como probar los frenos, hacer maniobras excesivas y practicar la largada. [29]
Cada fin de semana comienza con una sesión de entrenamientos libres de 40 minutos, excepto en los eventos que respaldan un Gran Premio de Fórmula 1, donde el programa está sujeto a cambios. Cada carrera está precedida por una sesión de clasificación de 20 minutos, en la que los competidores deben marcar un tiempo dentro del 130% del tiempo más rápido para clasificarse para la carrera. El tiempo establecido en la sesión de clasificación determina la posición de salida del piloto para la carrera. Si solo se puede realizar una sesión de clasificación, el segundo mejor tiempo de cada piloto determinará su posición en la parrilla de salida para la segunda carrera. Si no se puede realizar ninguna sesión de clasificación, la clasificación actual del campeonato decidirá la parrilla de salida para ambas carreras. [30]
Cada carrera debe cubrir una distancia mínima de 60 km (37,5 mi), y esa cifra determinará el número de vueltas según la longitud del circuito. Si la duración de la carrera excede los 30 minutos, se detendrá al final de esa vuelta. En caso de que una carrera se detenga prematuramente, se otorgarán todos los puntos si el líder de la carrera completó al menos el 75% de la distancia, mientras que se otorgarán la mitad de los puntos si se completa al menos el 50%. Si una carrera se detiene antes de la mitad de la distancia, se reiniciará cuando sea posible. [31] Los puntos completos se otorgan de la siguiente manera:
El campeonato del Reino Unido se compone de diez rondas, con dos carreras por ronda. El campeonato alemán anteriormente tenía diez rondas, pero se redujo a nueve en 2006. El campeonato de EE. UU. tiene solo siete rondas, cada una con dos carreras. [32] El campeonato asiático es un poco diferente: solía tener siete rondas con dos carreras por fin de semana, pero ahora tiene seis rondas con cuatro carreras por fin de semana en total, excepto una ronda. [33] Tener menos eventos, pero con más carreras en cada uno, ayuda a reducir los costos de transporte y viaje sin reducir el número de carreras.
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La Fórmula BMW ADAC está avalada por el Allgemeiner Deutscher Automobil Club eV , la asociación automovilística más grande de Europa. Inmediatamente se hizo popular entre equipos y pilotos, atrayendo 32 inscriptos en su primera temporada. [34] Desde 2004, el campeonato ADAC incluye un evento de apoyo al Gran Premio de Europa en Nürburgring . [35]
El campeón de 2002, Nico Rosberg, se unió al equipo Williams de Fórmula Uno en 2006 y el campeón de 2004, Sebastian Vettel, se convirtió en piloto de pruebas del equipo BMW Sauber más tarde ese mismo año. [36] Desde entonces, Vettel se ha convertido en piloto de carreras de Fórmula Uno a tiempo completo, estableciendo varios récords de pilotos y convirtiéndose en el campeón de Fórmula Uno más joven de la historia después de la temporada 2010 del Campeonato de Fórmula Uno. El campeonato de 2005 se decidió en un tribunal de apelación, que penalizó al suizo Sebastian Buemi con una penalización de 60 segundos por una infracción de conducción. Esto le entregó el título a Nico Hülkenberg . Inmediatamente después del incidente en cuestión, ambos pilotos recibieron penalizaciones de 30 segundos. [37] El campeón de 2006, Christian Vietoris , dominó la Final Mundial de ese año en Valencia, en la que aseguró la pole position, terminó en primer lugar en las tres series de clasificación y ganó la final. [38]
La serie alemana se fusionó con la serie del Reino Unido para formar la serie BMW Europa en 2008. La serie corrió durante tres años antes de ser cancelada al final de la temporada 2010, a favor de la nueva Fórmula BMW Talent Cup, que comenzó en 2011. [1] [39]
La Fórmula BMW Asia fue el segundo campeonato que se creó. Se inauguró en 2003 bajo la gestión de Motorsport Asia Limited, [40] y funcionó como reemplazo de la Fórmula Asia . Su creación es parte del crecimiento de la popularidad del automovilismo organizado de monoplazas en el este de Asia, y forma el comienzo de una escalera de carrera por debajo de la Fórmula 3 del Pacífico asiático y la Fórmula V6 Asia . Se han celebrado eventos en Sepang en Malasia ; Bira en Tailandia ; Sentul en Indonesia ; y Shanghái , Zhuhai , Pekín en China , Macao y Singapur . Ha aparecido en el cartel de apoyo en el Gran Premio de Malasia , China , Baréin , Macao y Singapur . [35] Fue renombrado Fórmula BMW Pacífico para la temporada 2008.
Fundada en 2004 y originalmente conocida como Fórmula BMW USA, la serie cambió su nombre a Fórmula BMW Américas a partir de la temporada 2008. La serie fue sancionada por IMSA , y ha aparecido en el cartel de apoyo para eventos de ALMS , Champ Car , Grand-Am , Indy Racing League y Fórmula Uno . En sus primeros cuatro años de existencia (2004-2007), la serie Fórmula BMW USA apoyó los Grandes Premios de Fórmula Uno de Canadá y Estados Unidos . [41]
El campeón de BMW USA 2007 fue el Novato del Año de la temporada anterior, Daniel Morad de Canadá , quien aseguró el título con seis victorias. El mexicano Esteban Gutiérrez se hizo con el título de Novato. [42]
El campeonato de las Américas se disolvió al concluir la temporada 2009, en la que sólo 13 pilotos participaron en una carrera.
Cuando se formó la Fórmula BMW UK, tuvo que competir en un mercado abarrotado con una serie de series basadas en las regulaciones de Fórmula Ford y Fórmula Renault, junto con series más pequeñas como Zip Formula. Sin embargo, al igual que con los otros campeonatos de BMW, la serie del Reino Unido rápidamente demostró ser un éxito. Atrajo a 25 participantes en su temporada inaugural en 2004, que aumentó a 28 la temporada siguiente. [43] El ex campeón de Fórmula Uno e Indycar Nigel Mansell se involucró como embajador de la serie después de que sus hijos, Leo y Greg , comenzaran sus carreras de monoplazas en el campeonato en 2006. También trabaja como mentor con el Programa de Educación y Entrenamiento de BMW. [44] 2007 fue el último año de la Fórmula BMW UK y la serie se fusionó con la serie alemana para formar la serie Europa.
La Fórmula Lista Junior es una categoría que se vincula a la categoría principal de Fórmula BMW. Se lleva disputando desde el año 2000 en toda Europa continental y desde 2008 utiliza chasis y motores de Fórmula BMW FB02 para sus monoplazas. Entre los campeones anteriores se encuentran Neel Jani y Romain Grosjean .
1 Tim Bridgman compitió en un pequeño equipo familiar independiente.
2 Robert Wickens comenzó la temporada 2006 con Apex Racing USA, antes de cambiarse a EuroInternational.
En 2005, se celebró un evento especial de invitación de Fórmula BMW como parte de la Carrera de Campeones en el Stade de France en París . BMW invitó a un piloto de cada uno de los cuatro campeonatos: Robert Wickens de la serie estadounidense; Nico Hülkenberg de la serie alemana; Dean Smith de la serie del Reino Unido; y Salman Al Khalifa de Bahréin del campeonato asiático. Wickens, de Canadá, fue el Novato del Año 2005 en los EE. UU. y se enfrentó a los campeones de las otras series, pero mostró su potencial al ganar el evento. [46]
