Hupac es una empresa ferroviaria de Suiza . Proporciona principalmente envíos intermodales internacionales de carga, pero también participa en actividades de adquisición y arrendamiento de material rodante.
Fundada en 1967 para desafiar el transporte tradicional por carretera, Hupac ha ido ampliando progresivamente sus servicios. Durante 1976, la firma decidió comenzar a ofrecer un servicio de autopista rodante que luego se expandió a nivel internacional. Durante 1990, la empresa comenzó a organizar trenes lanzadera; en 2011, su servicio Shuttle Net operaba 110 trenes intermodales por día. [3] [4] Se han operado varias rutas de mercancías de larga distancia, como entre Escandinavia e Italia , España y Rusia , y los Países Bajos y Rumania . Hupac es miembro de la UIRR .
Hupac fue fundada en marzo de 1967 por un grupo de transportistas junto con los Ferrocarriles Federales Suizos con el objetivo de mejorar la logística internacional por ferrocarril. [1] Se reconoció que el paso de vehículos de carretera a menudo resultaba difícil, o incluso imposible, durante el invierno a través de determinados pasos suizos clave; las carreteras tenían más probabilidades de sufrir cierres que las rutas homólogas de los ferrocarriles, por lo que un servicio de transporte de mercancías por ferrocarril intermodal podría sacar provecho de la incapacidad de su competencia para operar eficazmente. Theo Allemann, uno de los primeros directores de Hupac, observó que el tráfico transalpino intermodal a través de Suiza parecía futurista en el momento de la creación de la empresa. [1]
Durante 1968, el primer tren de la primera compañía circuló entre Basilea y Melide ; esto se operó utilizando la flota inicial de diez vagones de Hupac. [1] Al año siguiente, Hupac amplió sus servicios hasta Colonia y Milán , mientras que pronto siguieron conexiones a otros destinos, incluidos Rotterdam , Hamburgo y Singen . Durante 1976, la empresa decidió empezar a ofrecer un servicio de autopista rodante a lo largo de la ruta Altdorf-Cadenazzo, transportando vehículos a motor con conductor de un lado a otro de los Alpes ; este servicio se expandiría internacionalmente cuatro años después. [1] La empresa ofrecería servicios de autopistas rodantes entre varias ciudades suizas, incluidas Basilea y Lugano . [5]
En 1978, Hupac empezó a centrar sus operaciones de transferencia de mercancías en Italia en su terminal de Busto Arsizio, al noroeste de Milán. [1] En 1990, la empresa comenzó a organizar trenes lanzadera, compuestos por vagones que no hacían transbordo ni cambio, entre Colonia y la terminal de Busto Arsizio. En 1992, Hupac abrió una segunda terminal en Busto Arsizio para dar cabida al crecimiento del tráfico. [1] Durante 1998, Hupac adquirió la empresa holandesa Trailstar (que posteriormente fue reorganizada como Hupac Intermodal NV ) y amplió sus conexiones en el eje Holanda-Italia. Al año siguiente obtuvo una licencia de operador ferroviario en Alemania; dos años más tarde se obtuvo una licencia similar en Italia. [1]
En 2001, Hupac fundó conjuntamente con SBB, BLS y Trenitalia la empresa RAlpin para gestionar el servicio de autopistas entre Friburgo y Novara a través de Lötschberg / Simplon . [1] Durante 2005 se inauguró otra nueva terminal en Busto Arsizio-Gallarate. Dos años más tarde, Hupac hizo pedidos importantes de 350 vagones planos y 50 vagones canguros; También comenzaron los servicios a Francia. [1] Durante 2009, en medio de la Gran Recesión , los volúmenes de carga transportados por la empresa cayeron un 13,5%, a 607.284 envíos por carretera, pero las ganancias aumentaron. [6] En 2010, el volumen de tráfico aumentó un 13,7%. [7] Ese mismo año, Hupac adquirió una participación del 25% en Crossrail, [8] y se asoció con el operador de transporte de carga estatal SBB Cargo para formar una empresa conjunta , SBB Cargo International . [9] [10]
En 2011, Hupac lanzó su filial rusa Intermodal Express; tres años después, Hupac LLC inició operaciones en el mercado ruso, especializándose en la adquisición y arrendamiento de material rodante. [1] Los volúmenes de carga continuaron creciendo durante la década de 2010; Hupac transportó por ferrocarril 763.101 envíos por carretera en 2017, un 3,5 por ciento más que el año anterior, a pesar de un bloqueo de siete semanas en la ruta del valle del Rin, cerca de Rastatt , que impidió el movimiento de 30.000 envíos. [11] El aumento del volumen de tráfico puede atribuirse en parte al lanzamiento de nuevas rutas; El 26 de mayo de 2017, el primero de los trenes intermodales de Hupac cargado con 82 contenedores cisterna ISO partió de Korla , en el noroeste de China, hacia Europa. [12] En los años siguientes se lanzaron servicios adicionales de larga distancia desde el mercado chino. [13] Además, se han promulgado múltiples rutas nuevas a Italia, como a China, Polonia y los Países Bajos. [14] [15] Hupac también ha abogado por que las empresas de infraestructura ferroviaria proporcionen más capacidad en secciones congestionadas, como las líneas norte-sur que atraviesan el valle del Rin. [16] [17]
En junio de 2017, se anunció que la empresa había encargado ocho locomotoras eléctricas Siemens Vectron de nueva construcción; Deberán estar equipados con varios sistemas nacionales de control de trenes, además del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). La tracción adicional permitió la expansión del servicio de transporte ferroviario de Hupac desde varios centros de Europa central, como el puerto de Rotterdam , a través de los principales corredores ferroviarios entre los Países Bajos, Alemania, Austria y Suiza y hacia la región del Mediterráneo, incluido el nuevo túnel de base de San Gotardo . [18] A finales de la década de 2010, Hupac invirtió en la gestión digital inteligente de sus rutas y recursos; Se equiparon 1.000 vagones intermodales con sensores inteligentes que producen información en tiempo real, como ubicación, eventos de impacto, cruces fronterizos y kilometraje en intervalos de cinco minutos. La planificación de rutas y la gestión del tráfico se han automatizado completamente utilizando el software proporcionado por Nexiot junto con sus sistemas internos de gestión de carga para predecir retrasos y enrutar de manera eficiente sus servicios. [1] [19] Durante mayo de 2018, Hupac anunció su intención de adquirir la empresa de transporte intermodal ERS Railways, con sede en Países Bajos ; En ese momento se afirmó que la empresa continuaría operando como una entidad independiente después de la compra y continuaría cooperando con el antiguo Freightliner Group . [20] [21] Sin embargo, rápidamente se fusionó con la filial de la empresa con sede en Duisburg , Hupac Maritime Logistics GmbH , y se reorganizó como ERS Railways GmbH . [22]
En 2022, el servicio Shuttle Net de Hupac operaba cien trenes por día entre varios destinos en todo el continente, incluidos Escandinavia - Italia , España - Rusia y Países Bajos - Rumanía . [1]