El acorazado francés Héroïne fue una de las 10 fragatas blindadas de la clase Provence construidas para la Armada francesa (Marine Nationale) durante la década de 1860. Fue el único barco de la clase que se construyó con un casco de hierro . Terminado en 1865, el barco fue inicialmente asignado al Escuadrón del Norte (Escadre du Nord), a veces sirviendo como buque insignia . El acorazado jugó un papel menor en la Guerra franco-prusiana de 1870-1871, bloqueando la costa del Mar del Norte de Prusia y un asaltante comercial prusiano en un puerto español neutral. Héroïne fue dado de baja después de la guerra, pero fue reactivado en 1876 y fue asignado al Escuadrón del Mediterráneo (Escadre de la Méditerranée).
Al año siguiente fue transferida a la División del Levante (Division du Levant) y pasó los años 1879-1881 en reserva. La Héroïne fue reactivada en 1882 y se reincorporó a la Escuadra del Mediterráneo. El barco fue puesto en reserva nuevamente en 1886 por última vez y fue desarmado. Condenado en 1893, se le quitó el motor y navegó hacia el África Occidental Francesa al año siguiente, donde fue desguazado . El barco fue convertido en una batería flotante en 1898, pero fue desarmado a principios de 1901. Después de un brote de fiebre amarilla , fue hundido a fines de 1901.
La clase Provence fue diseñada como una versión ampliada de los acorazados de la clase Gloire con un blindaje más grueso, cañones más potentes y mejores cualidades de navegación . El Héroïne era el único barco de la clase con un casco de hierro y se diferenciaba un poco de sus barcos gemelos. Tenía una longitud de 80,08 metros (262 pies 9 pulgadas) en la línea de flotación , una manga de 17,13 metros (56 pies 2 pulgadas) y un calado de 8,27 metros (27 pies 2 pulgadas) en carga profunda . El barco desplazaba 5969 toneladas métricas (5875 toneladas largas ). [1] Su tripulación estaba formada por 579–594 oficiales y soldados. [2]
Guyenne tenía un solo motor de vapor compuesto de dos cilindros con biela de retorno horizontal que impulsaba el eje de la hélice , [3] utilizando vapor proporcionado por ocho calderas . El motor tenía una potencia nominal de 1000 caballos de fuerza o 3200 caballos de fuerza métricos (2400 kW ) [2] y estaba destinado a dar a los barcos una velocidad superior a 13 nudos (24 km/h; 15 mph). [4] Héroïne alcanzó una velocidad de 13,68 nudos (25,34 km/h; 15,74 mph) a partir de 2918 CV (2146 kW) durante sus pruebas en el mar . [2] Los barcos de la clase Provence llevaban suficiente carbón para permitirles navegar a vapor durante 2410 millas náuticas (4460 km; 2770 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [5] Estaban equipados con un aparejo de barca de tres mástiles que tenía una superficie vélica de 1.960 metros cuadrados (21.100 pies cuadrados). [3]
La batería principal de los buques de la clase Provence estaba destinada a ser de treinta cañones de avancarga estriados Modèle 1858-60 de 164,7 milímetros (6,5 pulgadas), pero esto se cambió a un armamento mixto de cuatro MLR Modèle 1864 de 240 milímetros (9,4 pulgadas) y seis cañones de avancarga de ánima lisa Modèle 1864 de 194 milímetros (7,6 pulgadas) en la cubierta de cañones . Posicionados en el alcázar y el castillo de proa había otro RML de 194 mm y seis RML Modèle 1858 de 164,7 mm, al menos algunos de los cuales servían como cañones de persecución . En algún momento después de 1867, su armamento se cambió a un total de ocho RML Modèle 1864 de 240 mm. [1]
Desde la cubierta superior hasta debajo de la línea de flotación, los costados de los barcos estaban completamente blindados con 150 mm (5,9 pulgadas) de hierro forjado , respaldados por 750 mm (29,5 pulgadas) de madera. Los lados de la batería en sí estaban protegidos con 110 mm (4,3 pulgadas) de blindaje que estaba respaldado por 610 mm (24 pulgadas) de madera. Los costados de la torre de mando consistían en placas de blindaje de 100 milímetros (3,9 pulgadas). [1]
La Héroïne (Heroína) [6] fue ordenada el 16 de noviembre de 1860 desde el Arsenal de Lorient , puesta en grada el 10 de junio de 1861 y botada el 10 de diciembre de 1863. Fue puesta en servicio para pruebas el 1 de abril de 1864, completada en junio de 1865, [1] y fue puesta en servicio definitiva ( armement définitif ) el día 7. [2] El barco fue asignado a la División Acorazada ( Division cuirassée ) del Escuadrón Norte, con base en Cherburgo . [3] Después de una visita a Plymouth , Inglaterra, del 17 al 19 de julio por varios otros acorazados franceses, los franceses invitaron a la Flota del Canal a visitar Cherburgo en el cumpleaños del emperador Napoleón III en agosto, para corresponder a la hospitalidad británica. Llegaron el 14 de agosto y permanecieron durante cuatro días, sus tripulaciones intercambiaron visitas a los barcos, recorrieron el astillero y participaron en múltiples banquetes y bailes . Los británicos invitaron entonces a la División Ironclad y al Escuadrón Mediterráneo ( Escadre de la Méditerranée ) a visitar Portsmouth . Los barcos franceses, incluido el Héroïne , llegaron más tarde ese mes y permanecieron hasta el 2 de septiembre; sus tripulaciones estaban igualmente ocupadas que los británicos antes. [7] En septiembre-octubre de 1866, el Héroïne , sus hermanas Magnanime y Flandre y el acorazado Magenta participaron en maniobras de flota y pruebas comparativas de artillería. [8] En 1867, el Héroïne fue asignado al Escuadrón de Evoluciones ( Escadre d'évolutions ) y se convirtió en el buque insignia del contraalmirante Albert Gicquel des Touches en 1868. Dos años más tarde fue el buque insignia del contraalmirante Bernard Jauréguiberry . [3]
Cuando comenzó la guerra franco-prusiana el 19 de julio de 1870, Héroïne fue asignada al escuadrón del vicealmirante Léon Martin Fourichon , que tenía la tarea de bloquear los puertos alemanes en la bahía de Heligoland . Partió de Brest el 8 de agosto y llegó a la isla de Heligoland, propiedad de los británicos, tres días después. Los británicos neutrales negaron a los franceses el permiso para reabastecerse de carbón allí y los barcos se vieron obligados a hacerlo en el mar en condiciones peligrosas. El mal tiempo y una serie de tormentas que comenzaron a fines de agosto impidieron que el escuadrón se abasteciera de carbón y los barcos se vieron obligados a regresar a Francia a principios de septiembre. Para entonces, los prusianos estaban sitiando París y muchos de los artilleros entrenados a bordo del escuadrón fueron transferidos para defender la ciudad. El escuadrón reanudó el bloqueo con tripulaciones reducidas hasta diciembre, cuando barcos más pequeños lo tomaron el control. [9] El Héroïne llegó a mediados de enero de 1871 y bloqueó al buque de asalto comercial alemán SMS Augusta en Vigo , España , donde se estaba reabasteciendo en el puerto neutral. El acorazado fue reforzado por tres barcos más en los días siguientes, que atraparon al Augusta hasta el Armisticio de Versalles el 28 de enero. [10]
El Héroïne fue dado de baja el 14 de abril de 1871 en Toulon y permaneció en ese estado durante los siguientes cinco años. El barco fue puesto nuevamente en servicio el 21 de enero de 1876 [3] como parte de la 2.ª División del Escuadrón de Evoluciones; más tarde ese año navegó a Salónica , Grecia , después del Incidente de Salónica , donde una turba asesinó a los cónsules francés y alemán en Salónica el 6 de mayo de 1876. [11] El Héroïne fue asignado a la División de Levante el 22 de mayo de 1877 y se reincorporó al Escuadrón de Evoluciones más tarde ese año. El barco fue puesto en reserva nuevamente en 1879, pero fue reactivado en 1882. [3] Regresó a la reserva en 1886 y fue desarmado. [11] El Héroïne fue condenado el 10 de enero de 1893 y su motor fue removido; [12] El 11 de enero de 1894 partió de Toulon con destino a Dakar , en el África Occidental Francesa, donde llegó el 6 de febrero, donde fue varado. El barco sirvió entonces como taller flotante. En enero de 1898, el Héroïne fue convertido en batería flotante, pero fue desarmado en enero de 1901. Más tarde comenzó un grave brote de fiebre amarilla a bordo del barco, que fue hundido frente a Dakar el 29 de diciembre de 1901 como medida preventiva. [11]