August Schrader Jr. (22 de mayo de 1895 - 22 de octubre de 1941) [1] fue un piloto de carreras estadounidense .
Schrader nació en una granja cerca de Newhall, Iowa. [2] Después de lesionarse mientras corría en California , conoció a una enfermera llamada Eunice en el hospital; la pareja se casó en 1939. [2]
Schrader comenzó a competir en motocicletas y se pasó a las carreras de coches después de la Primera Guerra Mundial . [2] Originalmente corrió en un Ford Modelo T y luego se cambió a un Nash después de convertirse en distribuidor de Nash. [ 2] Schrader compitió en las 500 Millas de Indianápolis en 1932. [2] Después de empezar en el puesto 15, corrió hasta el sexto lugar antes de que su bomba de aceite explotara en la sexta vuelta, lo que le hizo perder el control y chocar contra la pared. [2] Terminó en el puesto 39 de 40 coches. [2] Schrader tenía experiencia en carreras de pistas de tierra y en la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA); competía principalmente en ladrillos y tablas , por lo que decidió gastar $2500 para romper su contrato con la AAA a mediados de 1932 para competir en la Asociación Internacional de Concursos de Automóviles (IMCA). [3]
Schrader fue campeón de autos de velocidad de la International Motor Contest Association (IMCA) de 1933 a 1937 y de 1939 a 1941. [4] Terminó segundo en 1938 detrás de Emory Collins , perdiendo el título en la carrera final de 1938. [2] Ambos conducían autos con motor Offenhauser construidos por Curly Wetteroth que costaban $15000. [3] Recibió un patrocinio anual de $1000 de Montgomery Ward según su esposa. [2]
Schrader decidió retirarse de las carreras para trabajar en la granja familiar recientemente recomprada de su familia . [2] Compitió en su última carrera el 22 de octubre de 1941, en el recinto ferial estatal de Luisiana en Shreveport . [2] Los testigos dijeron que estaba corriendo al lado de Jimmy Wilburn cuando su auto se desvió hacia arriba en la curva y el de Wilburn no, lo que provocó que sus neumáticos se tocaran. [2] Se dice que el auto de Schrader dio 15 vueltas de campana. [2] Murió un par de horas después por fractura de cráneo, conmoción cerebral y hemorragia cerebral, mientras que Wilburn salió ileso. [2] Ya tenía su título final asegurado. [2]
Schrader fue incluido en el Salón de la Fama Nacional de Sprint Car en su clase inaugural de 1990. [3] También fue incluido en el Salón de la Fama de IMCA en 1971, [3] el Salón de la Fama de Des Moines Register . [3] y el Salón de la Fama de Carreras de Iowa en 2018. [5]