Gulfstream V

Avión de negocios grande y de largo alcance

El Gulfstream V (modelo GV , pronunciado "G-cinco") es un avión comercial grande y de largo alcance producido por Gulfstream Aerospace , derivado del anterior Gulfstream IV . Vuela hasta Mach 0,885 (508 nudos; 940 km/h), hasta 51.000 pies (16.000 m) y tiene un alcance de 6.500 millas náuticas (12.000 km). Normalmente tiene capacidad para cuatro tripulantes y 14 pasajeros. Voló por primera vez el 28 de noviembre de 1995 y entró en servicio en junio de 1997. ^[1] Es utilizado por el ejército estadounidense con la designación C-37A . ^[3] Le sigue una versión mejorada, el Gulfstream 550 (modelo GV-SP).

Desarrollo

Modelo en túnel de viento.

A principios de la década de 1990, el Gulfstream V (GV) se desarrolló como respuesta al Bombardier Global Express . ^[4] Fue certificado el 11 de abril de 1997. ^[5] Capaz de volar hasta 6.500 millas náuticas (12.000 km), se lanzó en 1995 y fue el primer avión comercial de alcance ultralargo de Gulfstream. La producción total del Gulfstream V fue de 193 aviones. ^[2] En 2018, los Gulfstream GV de 1997-1999 se cotizaban entre 8,8 y 10,25 millones de dólares. ^[6] En 2019, un GV valía alrededor de 10 millones de dólares: desde menos de 6 millones de dólares para un reparador hasta hasta 13 millones de dólares para un avión de último modelo y de poca duración. ^[4]

Diseño

En comparación con el Gulfstream IV , los motores se cambian de Rolls-Royce Tay a Rolls-Royce BR700 -710A1-10 con mayor empuje, mayor relación de derivación y controles digitales de motor con autoridad total (FADEC). El techo operativo aumenta de 45.000 a 51.000 pies (14.000 a 16.000 m). Tiene inversores de empuje y superficies de control de vuelo compuestas. El área horizontal de la cola es un 30% más grande, la envergadura de las alas aumenta de 74,6 a 93,5 pies (22,7 a 28,5 m), el fuselaje se alarga 5 pies (1,5 m) delante de la puerta de entrada principal y 2 pies (0,6 m) detrás del ala. Los pesos máximos de despegue y aterrizaje aumentan en un 15%. ^[5]

Tiene una nueva ala semisupercrítica para una capacidad de combustible de 41.000 a 12.000 lb (18,6 a 5,4 t) más que el G-IV. La cabina de tres zonas es similar a la del G-IV, más pequeña que la del Global Express, mientras que su confiabilidad de despacho, ruido de cabina y eficiencia de combustible se comparan favorablemente con sus competidores de la misma época. En comparación con el Global Express de precio comparable, el GV ofrece más alcance y ahorra más combustible , mientras que el Bombardier ofrece un mejor rendimiento en la pista, una cabina más grande y un viaje más suave. La revisión del BR710 se realiza en 8.000 horas o 10 años si se realiza antes y cuesta 1,25 millones de dólares por motor. ^[4]

Variantes

USCG C-37A en vuelo

GV

Avión de producción propulsado por dos motores BMW-Rolls-Royce 700-710A1-10.

C-37A

Designación militar estadounidense para el avión GV. ^[7]

C-20C ^[8]

Operadores

En rampa, fuselaje del Gulfstream V con seis ventanas

Operadores civiles

La mayoría de los G-V son operados por propietarios corporativos e individuales. Mark Cuban pagó 40 millones de dólares por un Gulfstream V en octubre de 1999, obteniendo un récord Guinness de "mayor transacción de comercio electrónico". Steve Jobs recibió un Gulfstream V como compensación de Apple en 2000. ^[9]

Operadores gubernamentales y militares

 Argelia

• La Fuerza Aérea de Argelia opera el Gulfstream V para transporte VIP

 Grecia

• La Fuerza Aérea Helénica opera un Gulfstream V para transporte VIP.

SEMA israelí Gulfstream G550 a bordo

 Israel

• En junio de 2005 se entregó al Ministerio de Defensa israelí un avión de misión electrónica especial (SEMA), basado en un avión Gulfstream GV altamente modificado ^{. [10]}

 Italia

• La Fuerza Aérea Italiana opera dos sistemas AEW&C basados ​​en G550 ( IAI EL/W-2085 ). ^[11] El primer avión se entregó el 19 de diciembre de 2016. ^[12] El segundo avión se entregó el 23 de enero de 2018. ^[13]

 Singapur

• La Fuerza Aérea de Singapur opera cuatro sistemas AEW&C basados ​​en G550 ( IAI EL/W-2085 ). ^{[14] [15]}

 Japón

• La Guardia Costera de Japón recibió el único C-37A el 17 de enero de 2005. ^[16] Apodado "Umi Washi" (Sea Eagle), el avión será operado por el JCG para vigilancia marítima, búsqueda y rescate. El segundo avión fue entregado a mediados de 2005.

 Kuwait

• El Estado de Kuwait explota un avión GV ^[17] como transporte para la familia real.

 Arabia Saudita

• Arabia Saudita opera dos GV en una configuración de evacuación médica . ^[18]

 Estados Unidos

C-37A de la Fuerza Aérea de EE. UU. con librea VIP

El 99.º Escuadrón de Transporte Aéreo de la 89.a Ala de Transporte Aéreo, Base de la Fuerza Aérea Andrews, Maryland, opera cuatro C-37A. El 310.º Escuadrón de Transporte Aéreo de la 6.ª Ala de Movilidad Aérea, Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida, opera tres C-37A. El 65.º Escuadrón de Transporte Aéreo de la 15.ª Ala de Transporte Aéreo, Base de la Fuerza Aérea de Hickam , Hawaii, opera un C-37A. ^[19] El 76.º Escuadrón de Transporte Aéreo del Ala de Transporte Aéreo 86, Base Aérea de Ramstein , Alemania, tiene dos C-37A. El Destacamento de Transporte Ejecutivo del Pacífico, Base de la Fuerza Aérea Hickam, Hawaii opera un C-37A. El Det. de Transporte Aéreo Prioritario del Ejército de los Estados Unidos. (USAPAT), Andrews AFB, MD, opera dos C-37A. ^{[ cita necesaria ]}

El 11 de marzo de 2005, Gulfstream entregó un GV de ultra largo alcance al Centro Nacional de Investigación Atmosférica (NCAR). La aeronave, conocida como Plataforma Aérea Instrumentada de Alto Rendimiento para la Investigación Ambiental (HIAPER), con sede en Boulder , Colorado, está siendo utilizada por científicos ambientales y atmosféricos de instalaciones de investigación públicas y privadas. ^[20] NCAR eligió el GV por su altitud de crucero excepcionalmente alta, largo alcance, resistencia, carga útil, confiabilidad y bajos costos operativos, así como por su soporte de producto en todo el mundo. ^[21] El HIAPER Gulfstream V se modifica para aceptar instrumentación montada en ala/pilón.

• La Fuerza Aérea de los Estados Unidos opera el C-37A como transporte de comando/ejecutivo.
• El ejército de los Estados Unidos opera el C-37A como transporte de comando/ejecutivo.
• El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos opera el C-37A como comando/transporte ejecutivo.
• La Armada de los Estados Unidos opera el C-37A como transporte de comando/ejecutivo ^[22]
• La Guardia Costera de los Estados Unidos opera un C-37A para el transporte ejecutivo del Secretario de Seguridad Nacional y el Comandante de la Guardia Costera desde enero de 2012. ^[23]
• La Administración Federal de Aviación opera un Gulfstream G-IV con número de cola N1.
• La Oficina Federal de Investigaciones y el Departamento de Justicia operan un Gulfstream GV.
• La Agencia Federal para el Manejo de Emergencias opera un Gulfstream GV para el transporte de equipos en respuesta a desastres.
• El Centro Nacional de Investigación Atmosférica opera un Gulfstream GV para investigación científica.
• La Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio opera un Gulfstream GV (N95NA) en el Centro Espacial Lyndon B. Johnson , que participa en vuelos de investigación y también transporta a los astronautas de la NASA que regresan de la Estación Espacial Internacional al JSC en Houston tras su aterrizaje en Kazajstán .

Especificaciones

Visto desde abajo

Vista frontal

Datos del folleto HIAPER GV ^[24]

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 15–19 ^[25]
• Longitud: 96,4 pies (29,4 m)
• Envergadura: 93,45 pies (28,48 m)
• Altura: 26,85 pies (8,18 m)
• Área del ala: 1137 pies cuadrados (105,6 m ² ) ^[25]
• Relación de aspecto : 7,68
• Peso en vacío: 46 200 lb (20 956 kg), peso operativo básico con 4 tripulantes: 46 800 lb (21 228 kg) ^[25]
• Peso máximo al despegue: 90,500 lb (41,050 kg)
• Peso máximo de aterrizaje: 75,300 libras (34,200 kg)
• Peso máximo sin combustible: 54,500 libras (24,700 kg)
• Carga máxima de combustible: 41,300 libras (18,700 kg)
• Carga útil máxima: 8300 libras (3800 kg)
• Carga útil con combustible máximo: 3400 libras (1500 kg)
• Longitud de la cabina: 43,92 pies (13,39 m)
• Ancho del piso de la cabina: 5,25 pies (1,60 m)
• Altura de la cabina: 6,17 pies (1,88 m)
• Planta motriz: 2 × turbofan Rolls-Royce BR710 A1-10, 14.750 lbf (65,6 kN) de empuje cada uno ^[5]

Actuación

• Velocidad máxima: Mach 0,88
• Alcance: 7.500 mi (12.000 km, 6.500 nmi), ^[2] crucero de largo alcance con 4 tripulantes, 8 pasajeros ^[25]
• Resistencia: 14 h 28 min ^[25]
• Techo de servicio: 51.000 pies (16.000 m)
• Velocidad de crucero: Mach 0,83 (882 km/h)
• Autonomía de crucero normal: 5.500 millas náuticas (10.186 km), con 5 tripulantes, 12 pasajeros ^[7]
• Despegue MTOW, ISA, SL: 6.100 pies (1.900 m)
• Velocidad de ascenso: 4188 pies por minuto (21,28 m/s) ^[25]
• Techo: 51.000 pies (16.000 m) ^[25]

Ver también

Desarrollo relacionado

• Gulfstream IV
• Gulfstream G550

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Aviones corporativos Airbus
• Avión comercial Boeing
• Bombardier Global Express
• Dassault Halcón 7X

Referencias

1. "Historia de Gulfstream". Corriente del Golfo. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2007 . Consultado el 19 de noviembre de 2007 .
2. "La flota Gulfstream V logra 1 millón de horas de vuelo" (Presione soltar). corriente del golfo. 13 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2016 . Consultado el 22 de junio de 2016 .
3. "Designación de modelo de vehículos aeroespaciales militares" (PDF) . Departamento de Defensa . 12 de mayo de 2004. Archivado desde el original (PDF) el 25 de octubre de 2007 . Consultado el 21 de abril de 2010 .
4. Fred George (24 de diciembre de 2018). "Gulfstream V: de Tokio a Nueva York por 10 millones de dólares". Aviación comercial y de negocios .
5. "Tipo Certificado fecha Hoja NO. A12EA, revisión 46" (PDF) . FAA. 22 de febrero de 2016. Archivado (PDF) desde el original el 15 de noviembre de 2016 . Consultado el 22 de junio de 2016 .
6. Mark Huber (diciembre de 2018). "Para muchos modelos, el mercado alcanza su punto máximo" (PDF) . Noticias internacionales de aviación . págs. 20-21, 24. Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2018 . Consultado el 27 de diciembre de 2018 .
7. "C-37A". Fuerza Aérea de EE. UU. 12 de mayo de 2003. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016 . Consultado el 22 de julio de 2016 .
8. "La Fuerza Aérea Secreta del Presidente". Político .
9. "La junta directiva de Apple anuncia la remuneración del director ejecutivo" (Presione soltar). Manzana. 19 de enero de 2000. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2016 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 .
10. "Avión de misión electrónica especial Gulfstream entregado al Ministerio de Defensa israelí" (Presione soltar). Corriente del Golfo. 14 de junio de 2005. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016 . Consultado el 23 de julio de 2016 .
11. http://defense-update.com/20120719_israel-italy-arms-deal ^{[ enlace muerto permanente ]}
12. Italia recibe el primero de dos aviones G550 CAEW de Israel IHS Jane's 360
13. [1] Italia recibe el segundo G550 para tareas de AEW
14. https://www.strategypage.com/htmw/htecm/20070426.aspx Singapur obtendrá nuevos AWACS
15. "Archivo no encontrado". www.mindef.gov.sg . Consultado el 2 de enero de 2019 .
16. "Gulfstream entrega cuatro aviones para misiones especiales y recibe un pedido de uno más en el 1T05" (Comunicado de prensa). Corriente del Golfo. 21 de abril de 2005. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016 . Consultado el 23 de julio de 2016 .
17. "Gulfstream Aerospace GV Gulfstream V - Estado de Kuwait". Aviones de pasajeros.net . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2016 . Consultado el 23 de julio de 2016 .
18. "Gulfstream Aerospace GV Gulfstream V - Saudi Medevac". Aviones de pasajeros.net . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2016 . Consultado el 23 de julio de 2016 .
19. "El C-37A llega a la Base Aérea Hickam". Fuerza Aérea de EE. UU. 29 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016 . Consultado el 23 de julio de 2016 .
20. "HIAPER Gulfstream GV". Centro Nacional de Investigaciones Atmosféricas. Archivado desde el original el 13 de julio de 2016 . Consultado el 23 de julio de 2016 .
21. "Gulfstream entrega cuatro aviones para misiones especiales y recibe un pedido de uno más en el 1T05" (Comunicado de prensa). Corriente del Golfo. 21 de abril de 2005. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2016 . Consultado el 23 de julio de 2016 .
22. "C-37A (Gulfstream V) y C-37B (Gulfstream 550)". Nosotros marina de guerra. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2007 . Consultado el 15 de octubre de 2007 .
23. "C-37A: Gulfstream V". Oficina de Fuerzas Aéreas . Guardia Costera de los Estados Unidos. 26 de enero de 2012. Archivado desde el original el 17 de abril de 2012 . Consultado el 9 de mayo de 2012 .
24. "Folleto de Gulfstream GV" (PDF) . HIPER . Archivado (PDF) desde el original el 25 de mayo de 2016 . Consultado el 22 de julio de 2016 .
25. "Gulfstream aeroespacial GV Gulfstream V". Aviones de pasajeros.net . Archivado desde el original el 1 de julio de 2016 . Consultado el 22 de julio de 2016 .

enlaces externos

• "C-37A Gulfstream V". globalsecurity.org.