Pan Am Systems era una corporación privada de Florida con sede en Portsmouth, New Hampshire [1] compuesta por transporte ferroviario , manufactura y energía, marcas relacionadas con el transporte y divisiones de bienes raíces . [2] Anteriormente tenía una división de aerolíneas ahora desaparecida .
Pan Am Systems se puso a la venta en julio de 2020. [3] El 30 de noviembre de 2020, CSX Corporation anunció que había firmado un acuerdo definitivo para comprar Pan Am Systems. La venta de Pan Am Systems a CSX se sometió a una revisión regulatoria por parte de la Junta de Transporte de Superficie , [4] [5] que aprobó la venta el 14 de abril de 2022. [6] A la medianoche del 1 de junio de 2022, CSX comenzó a operar Pan Am Systems y sus Ferrocarriles Panamericanos ; Además, Pan Am Systems se fusionó en una subsidiaria temporal de CSX que eventualmente se fusionará con CSX.
Guilford Transportation Industries (GTI) se formó en 1981. GTI entró en el negocio ferroviario en 1981 con la compra de Maine Central Railroad Company a US Filter Corporation. A esto le siguió la compra en 1983 del Ferrocarril de Boston y Maine , y en 1984 compró el Ferrocarril de Delaware y Hudson (D&H). En 1988, GTI declaró en quiebra a D&H. Los empleados de D&H se hicieron cargo, y New York, Susquehanna & Western Railway lo administró. Luego, en 1991, los empleados vendieron el negocio al Canadian Pacific Railway .
GTI compró el nombre, los colores y el logotipo de Pan American World Airways en 1998 y Pan Am Systems se estableció ese mismo año. En marzo de 2006, GTI cambió su nombre a Pan Am Railways.
La empresa es propiedad privada de Timothy Mellon , heredero de la fortuna bancaria de Mellon , y de varias otras partes interesadas, incluido el ex empleado de Penn Central, David Fink, y su hijo, David A. Fink.
En julio de 2020 se puso a la venta Pan Am Systems. [3] El 30 de noviembre de 2020, se anunció un acuerdo para que CSX Corporation (empresa matriz de CSX Transportation ) adquiera Pan Am Systems. Norfolk Southern ha expresado su preocupación por los posibles impactos en la competencia. La venta se propuso de la siguiente manera: CSX será propietaria y operará entre Mattawamkeag, ME y Ayer, MA. Entre Ayer y Rotterdam, Nueva York, Genesee y Wyoming Rail serán la parte operadora. Esto significa que la pista será propiedad de CSX, pero CSX no la enviará. Además, Norfolk Southern mantendrá su participación del 49% en Pan Am Southern (PAS). Con la venta, el tráfico intermodal entre Mechanicville y Ayer se desviará por B&A hacia Worcester, MA. Desde allí, el tráfico subirá por la carretera principal de Worcester hasta Ayer Yard. [7]
El 25 de marzo de 2021, después de numerosas cartas que cuestionaban la adquisición por parte de CSX de Pan Am Systems, matriz de Pan Am Railways, de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts, el Departamento de Transporte de Massachusetts, la Commonwealth de Massachusetts, Vermont Rail System, así como muchas otras figuras políticas locales. y líderes comunitarios de otros estados de Nueva Inglaterra, la Junta de Transporte de Superficie dictaminó que la adquisición era "significativa", lo que significa que sería necesario un proceso de revisión más riguroso. [8]
El 30 de abril de 2021, CSX presentó un plan de compra de 478 páginas que describe una amplia gama de temas, desde implementaciones de mejoras de vías hasta el controvertido tema de las rutas intermodales de Norfolk Southern, así como el destino de la mezcolanza de flotas de motivos envejecidos de Pan Am. power, que se compone de locomotoras EMD y GE de ferrocarriles como Conrail, NS, CSX, Milwaukee Road y Kansas City Southern. [9]
El 26 de mayo de 2021, los reguladores federales de la Junta de Transporte de Superficie rechazaron la solicitud de compra de CSX por considerarla "incompleta". La junta adujo "contradicciones" y "falta de información necesaria" para juzgar adecuadamente la adquisición y, por tanto, no pudo pronunciarse sobre el asunto. Si bien CSX tiene la opción de volver a presentar una solicitud revisada, algo que ha indicado en su declaración oficial, la transacción se encuentra en terreno incierto. [10] [11]
El 30 de julio de 2021, la Junta de Transporte de Superficie aceptó una solicitud de fusión revisada para su consideración, lo que permitió a CSX seguir adelante con la adquisición de Pan Am Systems. La decisión determinó que una revisión ambiental e histórica es innecesaria y establece criterios para presentaciones adicionales, comentarios públicos y una fecha límite para una decisión final de la Junta de Transporte de Superficie. [12] [13]
El STB aprobó la venta de Pan Am Systems a CSX el 14 de abril de 2022. [14] A la medianoche del 1 de junio de 2022, CSX comenzó a operar Pan Am Railways y Pan Am Systems se fusionó en una subsidiaria temporal de CSX llamada 747 Merger Sub. 2, que se convertirá en los nuevos Pan Am Systems, los nuevos Pan Am Systems y Pan Am Railways eventualmente se fusionarán en CSX.
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