El Marine Air Group (MAG) 25 fue un grupo de transporte aéreo de combate del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que brindó apoyo logístico, incluido el transporte de carga y personal y la evacuación aeromédica , a las unidades de avanzada durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea . Durante la Segunda Guerra Mundial formó el núcleo del Comando de Transporte Aéreo de Combate del Pacífico Sur . [1] [2]
El 25.º Grupo de Aviones de Infantería de Marina fue comisionado el 1 de junio de 1942 en Camp Kearney , San Diego , California , e inicialmente consistió en el Escuadrón de Cuartel General 25 y el VMJ-253 . [3] El 23 de agosto, el primer escalón del escuadrón partió hacia el Teatro del Pacífico a través del R4D y llegó a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Ewa , Hawái, al día siguiente. El grupo inicialmente tenía su base en Nueva Caledonia y comenzó a volar misiones en apoyo de la Batalla de Guadalcanal en septiembre de 1942. El 3 de septiembre, el primer avión del MAG-25 aterrizó en Henderson Field en Guadalcanal llevando al comandante general del 1.º Ala de Aviones de Infantería de Marina , Roy Geiger . [4] El MAG-25 pronto se unió al 13.º Escuadrón de Transporte de Tropas , Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), un esfuerzo cooperativo interservicios poco común. A fines de noviembre de 1942, bajo la dirección del VAdm. Aubrey Fitch , MAG-25 formó el núcleo de SCAT, con su oficial superior sirviendo como oficial al mando de SCAT durante toda la existencia de la organización. MAG-25 pronto creció para incluir VMJ-152 y SMS-25 del Cuerpo de Marines, y el 801st Medical Air Evacuation Transport Squadron (MAETS), USAAF. En marzo de 1943 se le unió el VMJ-153 . [1] De enero a julio de 1944, el Marine Air Repair & Salvage Squadron 1 (MAR&SSq-1) estuvo adscrito al grupo.
SCAT proporcionó transporte rápido de personal y carga, incluyendo municiones, alimentos, piezas de repuesto y suministros médicos, hacia y desde áreas avanzadas. En vuelos de retaguardia SCAT proporcionó con frecuencia evacuación aeromédica de personal herido o enfermo. Las aeronaves generalmente incluían una enfermera de vuelo , un médico o un cirujano de vuelo como parte de la tripulación, divididos entre el personal de la USAAF del 801st MAETS y el personal médico de la Marina del Escuadrón de Cuartel General-25. El Comando de Transporte Aéreo de Combate SOPAC se disolvió y se reconstituyó como el Comando de Transporte Aéreo de Combate de las Islas Salomón después de que sus unidades de transporte de tropas de las Fuerzas Aéreas del Ejército partieran en julio de 1944, y el MAG-25 continuó utilizando el acrónimo "SCAT". En ese momento, el VMR-253 partió del MAG-25 para unirse al Grupo Aéreo de Transporte (TAG) en el Pacífico Central. SCAT finalmente se disolvió en febrero de 1945 cuando la misión principal del MAG-25 cambió al apoyo de las operaciones de la 1.ª Ala de Aeronaves de la Infantería de Marina en Filipinas . [5]
El MAG-25, incluido el 13.º Escuadrón de Transporte de Tropas adjunto, recibió la Mención de Unidad Distinguida como parte de la 1.ª División de Infantería de Marina (reforzada) por la campaña de Guadalcanal. El SCAT recibió una Mención de Unidad de la Armada por sus operaciones en el Pacífico Sur desde diciembre de 1942 hasta julio de 1944. [5]
En octubre de 1945, el MAG-25 comenzó a trasladarse a Tsingtao , China , donde el VMR-153 participó en la evacuación de prisioneros liberados del campo de internamiento de Weixian . El MAG-25 regresó a los Estados Unidos en junio de 1946 y fue desactivado en 1947.
El MAG-25 fue reactivado en febrero de 1950 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de El Toro , con el VMR-152 y el VMR-352 adjuntos, equipados con aviones Douglas R5D . Durante la Guerra de Corea, el escalón avanzado del grupo (Subunidad 2 del VMR-152) apoyó las operaciones de la 1.ª División de Marines y la 1.ª Ala de Aeronaves de Marines , volando principalmente en misiones de transporte de personal y carga mientras estaban basados en Itami , Japón . El VMR-253, volando el Curtiss R5C y el Fairchild R4Q , fue reasignado al grupo en 1951. Después del Acuerdo de Armisticio de Corea , el VMR-253 se desplegó en Itami para ayudar en las operaciones de transporte aéreo posteriores al armisticio.
El apodo "Flying Boxcars" fue ampliamente utilizado para los aviones Douglas R4D volados por MAG-25 durante la Segunda Guerra Mundial, antes de su incorporación al avión Fairchild R4Q de posguerra .
Entre los ex miembros destacados del MAG-25 se incluyen:
Desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército de los Estados Unidos ha honrado a varias unidades por su heroísmo extraordinario o por su destacado servicio fuera de combate. A continuación, se enumeran los premios conocidos que recibió el MAG-25 durante su tiempo en servicio activo.