El primer predecesor del escuadrón se organizó en 1940 como el 13.º Escuadrón de Transporte . Durante la Segunda Guerra Mundial , como el 13.º Escuadrón de Transporte de Tropas , el escuadrón sirvió en el Teatro del Pacífico Sudoeste de la Segunda Guerra Mundial , ganando dos Menciones de Unidad Distinguidas , una Mención de Unidad de la Armada y una Mención de Unidad Presidencial de la República de Filipinas por sus acciones en tiempos de guerra. Su última asignación fue con el 403.º Grupo de Transporte de Tropas en Nichols Field , Luzón , Filipinas, donde fue desactivado el 15 de octubre de 1946.
El 913.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue activado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1958 en la Base Aérea de Barksdale , Luisiana, donde fue asignado por última vez al 2.º Ala de Bombardeo . El escuadrón respondió a la Crisis de los Misiles de Cuba y proporcionó aviones Boeing KC-135 Stratotanker y tripulaciones para apoyar la Guerra de Vietnam . Fue desactivado el 1 de noviembre de 1981 y reemplazado por un escuadrón que volaba con McDonnell Douglas KC-10 Extenders .
Los dos escuadrones se consolidaron en septiembre de 1985, pero el escuadrón consolidado no ha estado activo desde entonces.
El 13.º Escuadrón de Transporte se activó a finales de 1940 [1] como uno de los tres escuadrones originales del 61.º Grupo de Transporte . [2] El personal del escuadrón fue reclutado del 5.º Escuadrón de Transporte , ubicado en Patterson Field , Ohio. [3]
El cuartel general y los escuadrones del 61.º se encontraban inicialmente dispersos en varias bases de depósito, con el 13.º en Patterson Field , [1] sitio del Fairfield Air Depot. [4] El 61.º finalmente se unió con sus escuadrones componentes en Pope Field , Carolina del Norte en mayo de 1942. Poco después de esto, el grupo y los escuadrones fueron renombrados como organizaciones de transporte de tropas. [1] [2] El escuadrón entrenó con el grupo en el sureste, utilizando aviones Douglas C-47 Skytrain y Douglas C-53 Skytrooper , [2] pero en el otoño de 1942 el 13.º se desplegó solo en el Pacífico. [1]
Al llegar al teatro de operaciones, el escuadrón, que operaba desde bases en Nueva Caledonia , fue asignado al 25.º Grupo Aéreo de Infantería de Marina y comenzó a transportar municiones y suministros vitales a Guadalcanal y a evacuar al personal herido en los viajes de regreso. En noviembre de 1942, el escuadrón pasó a formar parte del Comando de Transporte Aéreo de Combate del Pacífico Sur (SCAT). Por sus acciones durante la Campaña de Guadalcanal, el escuadrón obtuvo su primera Mención de Unidad Distinguida . [5]
En agosto de 1943, el escuadrón fue asignado al 403d Troop Carrier Group [6] y luego se trasladó a Espiritu Santo . [1] Apoyó las campañas de Nueva Guinea y Filipinas transportando hombres y carga a las áreas de combate. El 13.º evacuó bajas y lanzó o aterrizó suministros a las fuerzas guerrilleras en Filipinas. El 23 de febrero de 1945, el escuadrón lanzó paracaidistas en Laguna de Bay , Luzón para liberar a los civiles prisioneros de los japoneses. La unidad se trasladó a Filipinas en 1945 y permaneció después de la rendición japonesa como parte de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente . Voló tropas de ocupación a Japón, evacuó prisioneros de guerra y voló carga y personal entre Australia y Japón. [6] A principios de 1946, el escuadrón comenzó a hacer la transición a los Douglas C-54 Skymasters . [1]
En octubre de 1946, el 403.º Grupo de Transporte de Tropas fue reemplazado por el 374.º Grupo de Transporte de Tropas . Como resultado, el 13.º fue desactivado y su misión, personal y equipo fueron transferidos al 22.º Escuadrón de Transporte de Tropas . [1] [7]
El 913.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue activado en junio de 1958 por el Comando Aéreo Estratégico (SAC) en la Base Aérea Barksdale , Luisiana. El escuadrón estaba equipado con Boeing KC-135 Stratotankers y asignado al 4238.º Ala Estratégica como parte del plan del SAC de dispersar sus unidades Boeing B-52 Stratofortress para dificultar a la Unión Soviética destruir toda la flota con un primer ataque. [8] La misión del escuadrón era proporcionar reabastecimiento en vuelo a los B-52 de su ala matriz y otras unidades de la USAF según las instrucciones. A partir de 1960, un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta de quince minutos , completamente abastecidos de combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se aumentó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. [9] El escuadrón se entrenó para esta misión hasta la inactivación, excepto en los períodos en que sus aviones y tripulaciones se desplegaron con otras organizaciones del SAC que realizaban operaciones de combate. [10]
Desde octubre hasta noviembre de 1962, el entrenamiento del escuadrón se interrumpió, ya que asumió una postura de mayor alerta durante la Crisis de los Misiles de Cuba . Después de que las tensiones se aliviaron, la unidad reanudó sus operaciones normales. [11] El 913.º se transfirió al 2.º Ala de Bombardeo en 1963 cuando el SAC reemplazó a su ala matriz [10] con una organización que tenía una historia más distinguida y podía continuar su linaje. [a]
En 1962, el SAC estableció un puesto de mando aerotransportado en la Base Aérea Offutt , Nebraska, apodado Looking Glass , para asegurar la continuidad del mando y control de las fuerzas del SAC en caso de un ataque nuclear. Looking Glass pronto fue aumentado por aviones auxiliares estacionados en los cuarteles generales de las tres Fuerzas Aéreas Numeradas del SAC . El 913.º recibió aviones Boeing EC-135C para operar el elemento aerotransportado del Puesto de Mando Auxiliar Central del SAC. El 913.º continuó operando aviones PACCS hasta el 1 de abril de 1970, cuando el SAC reorganizó sus aviones de puesto de mando aerotransportado y los retiró de bases vulnerables cerca de las costas como Barksdale y los asignó a los Escuadrones de Mando y Control Aerotransportados 2.º , 3.º y 4.º , estacionados en bases más cercanas al corazón de América del Norte. [12]
El 913.º escuadrón comenzó a apoyar las operaciones del SAC en el sudeste asiático en 1965, y aumentó su apoyo a estas operaciones durante los dos años siguientes. De mayo a noviembre de 1972, todos los KC-135 del escuadrón, excepto cuatro, y un puñado de tripulaciones estuvieron en préstamo a otras unidades del SAC . Tras la devolución de sus activos, el escuadrón continuó apoyando las operaciones en el sudeste asiático hasta 1975. [10] El 913.º escuadrón reanudó su misión de entrenamiento y alerta hasta que fue desactivado en 1981 y reemplazado por el 32.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo cuando el 2.º Ala de Bombardeo comenzó a operar los McDonnell Douglas KC-10 Extenders . [13]
El 13.º Escuadrón de Transporte de Tropas se fusionó con el 913.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en septiembre de 1985, pero el escuadrón consolidado no ha estado activo desde entonces. [14]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.