Grupo Caoa es distribuidor de las marcas Subaru , Hyundai y Chery en Brasil. [1] [2] Tiene dos fábricas propias en Brasil, una en el Distrito Agroindustrial de Anápolis, donde se ensamblan los modelos Hyundai [3] [4] y Chery, además de otra en Jacareí, resultante de la adquisición de 50,7% de las operaciones brasileñas de la empresa Chery, en septiembre de 2017, formando así CAOA Chery. [5]
El Dr. Carlos Alberto de Oliveira Andrade, de Paraíba , compró un Ford Landau en 1979, en una concesionaria denominada Vepel, en la ciudad de Campina Grande, en Paraíba, [6] pero la concesionaria quebró antes de entregar el vehículo. Como compensación por el coche no entregado, Carlos se quedó con el concesionario. Seis años después, Grupo Caoa –nombre formado a partir de las iniciales de su fundador– alcanzó el nivel de concesionario Ford más grande de toda América Latina. La expansión de la empresa en el sector automotriz se produjo en 1992, cuando Brasil abrió sus puertas a la importación de vehículos. En los años siguientes, Caoa se convirtió en importador oficial de otras marcas [7] como Renault . [8]
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En 1998, Caoa comenzó a representar a Subaru, la división automotriz de Subaru Corporation . [9] En 1999, Hyundai también transfirió su representación a Caoa en Brasil, después de pasar por manos de otros dos distribuidores. En 2001, Hyundai se convirtió en la marca líder en el mercado de importación y el Tucson se convirtió en el SUV más vendido. [10] En 2007, el Grupo CAOA inauguró la Caoa Montadora de Vehículos, que fue resultado de una inversión inicial de R$ 1,2 mil millones, construida en el Distrito Agroindustrial de Anápolis. [11] Esto resultó en que Carlos Alberto de Oliveira Andrade ganara el título de "Empresario del Año en la Industria" por la revista Istoé . [12]
En 2010, la fábrica de Anápolis fue reconocida como "Empresa para el Bien" por la revista IstoÉ Dinheiro, por su programa de reutilización de residuos de la producción de vehículos y participación en la reforestación en la región Centro-Oeste. [13] En el último trimestre de 2013, la fábrica de Anápolis, que ya producía el Tucson, el HR y el HD78, pasó por un nuevo ciclo inversor para iniciar la producción del ix35. La inversión de R$ 600 millones garantizó mejoras en la línea de montaje con la inclusión de 10 robots, responsables por alrededor del 50% de los trabajos de soldadura. [14] En mayo de 2014, el ix35 número 10.000 salió de la línea de montaje de Caoa y el Grupo Caoa celebró su 35.º año. [15] En 2017, Hyundai Caoa ocupó el primer lugar en la encuesta de satisfacción posventa de vehículos, según JD Power, que entrevistó a más de 3.700 propietarios que compraron autos nuevos en los últimos 12 meses en el país. [16] En noviembre del mismo año, Caoa adquirió el 50,7% de las operaciones brasileñas del fabricante chino Chery, pasando a ser responsable de la fabricación y distribución de la marca en Brasil. [5]
En 2011, el grupo fue denunciado ante el Ministerio Público de Minas Gerais (MPMG) por posible realización de publicidad engañosa, como declarar el año del modelo del Subaru Forester , la seguridad y el motor del Hyundai ix35 y la potencia del Veloster , Elantra. y otros modelos. [17] [18]
En 2015, el Grupo Caoa, junto con otras automotrices, fue investigado por acusaciones de cabildeo para la aprobación de la Medida Provisional 471 de 2009, durante el gobierno del entonces presidente Luiz Inácio Lula da Silva , que otorgaba beneficios fiscales a las empresas automotrices. [19]
En 2016, el Grupo Caoa fue acusado de pagar sobornos al exministro de la Casa Civil y de Hacienda Antonio Palocci , en 2010, a cambio de su trabajo en la aprobación de la Medida Provisional 512 de ese año, [20] y al gobernador de Minas Gerais. , Fernando Pimentel , a cambio de beneficios fiscales. [21] En noviembre de 2017, el Ministerio Público Federal amplió las investigaciones sobre las relaciones de Caoa con Palocci, luego de que se descubrió que la consultora de Palocci, Projeto, firmó varios contratos con el Grupo Caoa. [22]