El Grigorovich M-5 (denominación alternativa Shch M-5 , a veces también Shchetinin M-5 ) fue un exitoso hidroavión biplano de dos bahías y envergadura desigual con un casco de un solo escalón, diseñado por Grigorovich durante la Primera Guerra Mundial . Fue el primer hidroavión de producción en masa construido en Rusia.
El diseñador de aviones Dmitry Pavlovich Grigorovich completó su primer hidroavión (el modelo M-1) a finales de 1913, y produjo una serie de prototipos, mejorando gradualmente el diseño, hasta que apareció el M-5 en la primavera de 1915, que iba a ser su primer avión en entrar en producción en serie, con al menos 100 producidos, principalmente para reemplazar aviones construidos en el extranjero, incluidos los hidroaviones Curtiss Model K y FBA . [2]
El M-5 estaba construido en madera, el casco estaba cubierto de madera contrachapada y las alas y el plano de cola estaban cubiertos de tela. Detrás del escalón, el casco se estrechaba bruscamente hasta convertirse en poco más que un brazo, que sostenía una característica unidad de cola de una sola aleta y timón, que estaba apuntalada por medio de puntales y cables. Normalmente estaba propulsado por un motor Gnome Monosoupape de 100 hp montado como propulsor entre las alas, pero algunos usaban motores Le Rhône de 110 hp o Clerget de 130 hp. [3] El piloto y el observador estaban acomodados uno al lado del otro en una gran cabina delante de las alas, el observador estaba provisto de una única ametralladora Vickers de 7,62 mm en un montaje pivotante.
La mayoría de los M-5 sirvieron en el Mar Negro o en el Báltico , inicialmente con el ejército aéreo naval imperial ruso y más tarde con ambos bandos en la Guerra Civil Rusa . Algunos permanecieron en servicio hasta finales de la década de 1920 como aviones de entrenamiento, reconocimiento y utilitarios. [3]
Un M-5 cayó en manos finlandesas cuando fue encontrado a la deriva en Kuokkala en 1918. El avión fue utilizado por la Fuerza Aérea finlandesa hasta 1919, cuando se hundió. Hoy en día, solo sobrevive un ejemplar en el Museo de Aviación de Estambul , en Turquía , conservado con distintivos de la Fuerza Aérea Otomana . [ cita requerida ]
Datos del Thulinista Hornettiin
Características generales
Actuación
Armamento
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