Green Cargo AB es una empresa de logística estatal sueca que transporta diversos tipos de mercancías por tren . Fue creada el 1 de enero de 2001 a partir de la división de logística de los Ferrocarriles Estatales Suecos (SJ). Si bien está organizada como una sociedad anónima, es propiedad exclusiva del gobierno sueco. [2] [3] En 2019, era responsable de casi el 80% del transporte ferroviario de mercancías sueco. [4]
Si bien Green Cargo se ha orientado tradicionalmente a servir al mercado sueco, a través de asociaciones con otras compañías ferroviarias de transporte de mercancías, también opera trenes de mercancías internacionales en el mercado europeo. [1] Durante enero de 2022, Green Cargo anunció que estaba reestructurando sus operaciones internacionales para simplificar las operaciones, reducir costos y reducir los tiempos de tránsito. Los cambios incluyeron la subcontratación de su servicio Denmark Direct a DB Cargo Scandinavia para aumentar la capacidad, mientras que los servicios Italy Direct y Austria Direct fueron desviados para pasar por Dinamarca en lugar de los tradicionales ferries . [5] Varias industrias suecas han hecho uso de los servicios de Green Cargo, como el fabricante de automóviles Volvo , que habitualmente hacía circular trenes de mercancías desde Suecia hasta su planta de producción en Gante , Bélgica . Durante 2020, Green Cargo ajustó estos servicios en respuesta a la pandemia de COVID-19 para centrarse en el transporte de producciones de alimentos en nombre de la cadena de supermercados ICA Gruppen . [6]
La gran mayoría de los trenes de Green Cargo se transportan mediante locomotoras eléctricas; En 2023, la compañía operaba aproximadamente 400 trenes de carga por día, mientras que el 96 por ciento de las toneladas-kilómetro se lograba mediante tracción eléctrica, minimizando su impacto climático. [1] Su definición de desarrollo sostenible es el resultado a largo plazo de seis áreas objetivo: finanzas, calidad, seguridad, empleados, medio ambiente y sociedad. Desde 2006, los informes de sostenibilidad de la empresa son revisados por auditores externos con un escrutinio similar al de los datos financieros. [7]
Desde su creación se han realizado diversos esfuerzos para mejorar la situación financiera de la empresa; un programa de reestructuración lanzado en 2015 persiguió un modelo de producción más eficaz que, según se informa, aumentó la tasa de ocupación promedio de los trenes en un 15 por ciento. [7] Las nuevas prácticas han incluido el backloading , que reduce los viajes de regreso vacíos después de entregar la carga de un cliente identificando y transportando mercancías de otro en ese viaje de regreso. [8] Green Cargo se ha pronunciado sobre el impacto de las tarifas de acceso a las vías en su negocio y en el sector ferroviario en general. Las operaciones anteriores a mediados de la década de 2010 no solían ser rentables; sin embargo, entre 2013 y 2016 se registró un beneficio operativo de 200 millones de coronas suecas (20,5 millones de euros). [7] También se han llevado a cabo otras iniciativas para incorporar nuevas tecnologías y sistemas informáticos. por el operador, como el desarrollo de una plataforma informática simplificada y más estable para sus operaciones y el aumento de la flexibilidad de sus operaciones, en particular en términos de gestión de flotas y capacidades. [9] [10]
Green Cargo opera 370 locomotoras de distintos tipos junto con 5.250 vagones. [1] Un elemento básico tradicional de la flota de la empresa ha sido la serie de locomotoras eléctricas SJ Rc ; A finales de la década de 2000, 42 locomotoras Clase Rc2 fueron remodeladas por el fabricante multinacional de material rodante Bombardier Transportation . Para reflejar las mejoras aplicadas, fueron redesignadas como locomotoras Clase Rd2. [11] En la década de 2010, Green Cargo ha operado al menos 16 locomotoras Bombardier Traxx , conocidas localmente como Re , algunas de las cuales fueron arrendadas a la empresa europea de alquiler de material rodante Alpha Trains . [12] Otra nueva clase de locomotoras ha sido la Softronic Transmontana de fabricación rumana , designada Mb por Green Cargo; el primer par de locomotoras eléctricas MB se encargó en julio de 2017; Para 2022, Green Cargo tenía 16 locomotoras de este tipo en su flota. [13] [14]
Se han llevado a cabo diversos programas de modificación destinados a mejorar las prestaciones de su material rodante. En la década de 2010, los motores de las locomotoras se actualizaban continuamente, como la incorporación de sistemas start-stop para reducir las emisiones innecesarias y la contaminación acústica. [7] [15] Durante 2018, Green Cargo comenzó a utilizar contenedores XXXL en sus trenes, lo que permitió transportar cargas útiles más grandes. [16] En el invierno de 2020/2021, Green Cargo inició una prueba de acoplamientos automáticos digitales en su material rodante para automatizar varias tareas peligrosas y que requieren mucho tiempo en la formación de sus trenes; La empresa afirmó que la tecnología mejoraría la capacidad, los márgenes de seguridad, la eficiencia operativa, la puntualidad y la rentabilidad. [17]
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