Green Cargo AB es una empresa de logística estatal sueca que transporta diversos tipos de mercancías por tren . Fue creada el 1 de enero de 2001 a partir de la división de logística de los Ferrocarriles Estatales Suecos (SJ). Aunque está organizada como una sociedad anónima, es propiedad exclusiva del gobierno sueco. [2] [3] En 2019, era responsable de casi el 80 % del transporte ferroviario de mercancías de Suecia. [4]
Aunque Green Cargo se ha orientado tradicionalmente a dar servicio al mercado sueco, a través de asociaciones con otras empresas de transporte ferroviario de mercancías, también se operan trenes de mercancías internacionales en el mercado europeo. [1] En enero de 2022, Green Cargo anunció que estaba reestructurando sus operaciones internacionales para simplificar las operaciones, reducir los costes y reducir los tiempos de tránsito. Los cambios incluyeron la subcontratación de su servicio Denmark Direct a DB Cargo Scandinavia para aumentar la capacidad, mientras que los servicios Italy Direct y Austria Direct se redirigieron para funcionar a través de Dinamarca en lugar de los transbordadores ferroviarios tradicionales . [5] Varias industrias suecas han hecho uso de los servicios de Green Cargo, como el fabricante de automóviles Volvo , que ha hecho funcionar habitualmente trenes de mercancías desde Suecia hasta su planta de producción en Gante , Bélgica . Durante 2020, Green Cargo ajustó estos servicios en respuesta a la pandemia de COVID-19 para centrarse en el transporte de producciones alimentarias en nombre de la cadena de supermercados ICA Gruppen . [6]
La gran mayoría de los trenes de Green Cargo se desplazan con locomotoras eléctricas; en 2023, la empresa operaba aproximadamente 400 trenes de mercancías al día, y el 96 por ciento de los kilómetros recorridos se realizaban mediante tracción eléctrica, lo que minimizaba su impacto climático. [1] Su definición de desarrollo sostenible es el resultado a largo plazo de seis áreas objetivo: finanzas, calidad, seguridad, empleados, medio ambiente y sociedad. Desde 2006, los informes de sostenibilidad de la empresa han sido revisados por auditores externos con un escrutinio similar al de los datos financieros. [7]
Desde su creación, la empresa ha realizado diversos esfuerzos para mejorar su situación financiera; en 2015 se puso en marcha un programa de reestructuración que perseguía un modelo de producción más eficaz que, según se informa, aumentó la tasa media de ocupación de los trenes en un 15 por ciento. [7] Las nuevas prácticas han incluido la carga de retorno , reduciendo los viajes de regreso vacíos después de entregar la carga de un cliente identificando y transportando las mercancías de otro en ese viaje de regreso. [8] Green Cargo se ha pronunciado sobre el impacto de los cargos por acceso a las vías en su negocio y en el sector ferroviario en general. Las operaciones anteriores a mediados de la década de 2010 normalmente no habían sido rentables, sin embargo, se registró un beneficio operativo de 200 millones de coronas suecas (20,5 millones de euros) entre 2013 y 2016. [7] El operador también ha emprendido otras iniciativas para incorporar nuevas tecnologías y sistemas informáticos, como el desarrollo de una plataforma informática simplificada y más estable para sus operaciones y el aumento de la flexibilidad de sus operaciones, en particular en términos de gestión de la flota y la capacidad. [9] [10]
Green Cargo opera 370 locomotoras de varios tipos junto con 5.250 vagones. [1] Un elemento básico tradicional de la flota de la empresa ha sido la serie SJ Rc de locomotoras eléctricas ; a fines de la década de 2000, 42 locomotoras Clase Rc2 fueron renovadas por el fabricante multinacional de material rodante Bombardier Transportation , para reflejar las actualizaciones aplicadas, fueron rediseñadas como locomotoras Clase Rd2. [11] En la década de 2010, Green Cargo ha operado al menos 16 locomotoras Bombardier Traxx , conocidas localmente como Re , algunas de las cuales fueron alquiladas a la empresa europea de alquiler de material rodante Alpha Trains . [12] Otra nueva clase de locomotora ha sido la Softronic Transmontana de fabricación rumana , designada Mb por Green Cargo; el primer par de locomotoras eléctricas MB se ordenó en julio de 2017; En 2022, Green Cargo contaba con 16 locomotoras de este tipo en su flota. [13] [14]
Se han llevado a cabo varios programas de modificación destinados a mejorar el rendimiento de su material rodante. En la década de 2010, los motores de las locomotoras se estaban actualizando continuamente, por ejemplo, con la incorporación de sistemas de arranque y parada para reducir las emisiones innecesarias y la contaminación acústica. [7] [15] Durante 2018, Green Cargo comenzó a utilizar contenedores XXXL en sus trenes, lo que permite transportar cargas útiles más grandes. [16] En el invierno de 2020/2021, Green Cargo comenzó una prueba de acoplamientos automáticos digitales en su material rodante para automatizar varias tareas peligrosas y que requieren mucho tiempo en la formación de sus trenes; la empresa afirmó que la tecnología mejoraría la capacidad, los márgenes de seguridad, la eficiencia operativa, la puntualidad y la rentabilidad. [17]
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