La estación Great Notch era una pequeña instalación de tránsito de Nueva Jersey en la sección Great Notch de Little Falls , Nueva Jersey . La estación contaba con servicio siete veces al día, tres trenes matutinos entrantes a la terminal de Hoboken y cuatro trenes nocturnos salientes desde Hoboken por la línea Montclair-Boonton de lunes a viernes. Ubicada en la intersección de Notch Road y Long Hill Road, fue la segunda de tres estaciones en Little Falls, las otras dos fueron Montclair State University y Little Falls y, después de la electrificación, fue la primera de la línea en funcionar estrictamente con diésel. trenes. Sin embargo, la mayoría de los trenes pasaron por alto esta estación y continuaron hasta Little Falls (en dirección oeste) y la Universidad Estatal de Montclair (en dirección este). La estación contaba con una vía doble que terminaba al oeste de la estación. Los últimos trenes pararon en la estación el 15 de enero de 2010 a las 19:41 horas.
El servicio de tren en Great Notch se originó en 1873, como parte del ferrocarril Montclair . El servicio a Caldwell comenzó en 1891, cuando se inauguró el ferrocarril Caldwell, que presta servicio a Great Notch, Overbrook Hospital, Verona y Caldwell. La estación de Great Notch se construyó por primera vez en 1905 como un edificio de estación doble para el ferrocarril de Erie . La estación era un edificio verde y rojo que daba servicio al ferrocarril de Nueva York y Greenwood Lake , junto con la sucursal de Caldwell. La estación también utilizó un viejo vagón como cobertizo de herramientas para el mantenimiento. A principios de la década de 1970, la estación había caído en mal estado y, en 1974, se volvió a pintar de rojo estilo Erie Railroad sin el vagón del cobertizo de herramientas. La estación fue abandonada cuando el ferrocarril Erie-Lackawanna cerró y luego fue recogida por New Jersey Transit. Después de llegar a acuerdos con el alcalde de Little Falls, New Jersey Transit le dio a la estación una "prueba" de un año para atraer pasajeros. Sin embargo, el número de pasajeros disminuyó, por lo que la prueba se canceló el 18 de diciembre de 2009. New Jersey Transit se comunicó con la ciudad de Little Falls en ese momento, informando que la estación Great Notch estaría cerrada el 17 de enero de 2010 debido a la número de pasajeros "anémico" en la estación.
El servicio de trenes en Great Notch se originó con la introducción del Caldwell Railway, un servicio que iba desde la comunidad de Caldwell, Nueva Jersey hasta New York & Greenwood Lake Railway . Doce trenes diarios servían a Caldwell, Verona y Overbrook Hospital. La estación de Great Notch se consideró Caldwell Junction, infiriendo el cruce entre los dos ferrocarriles. [9] El ramal se amplió al año siguiente hasta el municipio de Essex Fells, donde conectaba con el ferrocarril Morristown & Erie después de que este último se ampliara hasta ese punto en 1903.
El depósito de la estación Great Notch se construyó en 1905 para New York & Greenwood Lake Railway, una subsidiaria de Erie Railroad. La estación fue construida como una estructura de marco "tipo cinco" de color verde y rojo. Si bien el edificio principal tenía un tamaño de 12' × 28' × 18', la estación también incluía un viejo vagón de carga utilizado como casa de herramientas. El furgón medía solo 12' × 45' y sirvió a la estación durante varias décadas. La estación (llamada telegráfica "GA") estaba justo al oeste de la torre de señales entrelazadas de Great Notch (llamada telegráfica "GN"), que fue construida en 1900 para dar servicio al cruce del ferrocarril Greenwood Lake y su rama Caldwell , en dirección sur (ferrocarril en dirección oeste) para las comunidades de Cedar Grove , Verona, Caldwell y Essex Fells . La estación también sirvió como patio local para el almacenamiento de trenes para el ramal a través de una estrella. [8] En Essex Fells, se podrían hacer conexiones para el servicio de tren a Morristown a través del ferrocarril de Morristown y Erie . El ferrocarril de Caldwell se separó de la actual línea de tránsito de Nueva Jersey aproximadamente a 0,25 millas (0,40 km) al oeste de la estación New Jersey Transit Great Notch y siguió su propia ruta hacia Caldwell. [14] La estación de Great Notch era más que un simple edificio para la gente del ferrocarril. La estación tenía una gran torre de agua al lado de GA Signal y una estufa de barriga. La estación estaba atendida por una combinación de marido y mujer, que servía a los lugareños el periódico y el correo. Great Notch no recibió entrega de correo hasta mediados de la década de 1950. [15]
A principios de la década de 1970, la estación Great Notch, que estaba cayendo en mal estado, recibió un nuevo trabajo de pintura, cambió de los colores rojo, verde y crema del ferrocarril Erie a un nuevo esquema de pintura Erie Lackawanna completamente rojo. También se retiró el cobertizo de herramientas abandonado hecho con el viejo vagón de madera. Al retirar el furgón de herramientas, también quedaron visibles los tanques de propano que calentaban el edificio de la estación. [8] Después de la finalización del ferrocarril Erie Lackawanna en 1976, [16] la estación Great Notch quedó abandonada. En junio de 1979, el estado de Nueva Jersey comenzó a retirar las vías de Caldwell Branch, que también estaban abandonadas en Great Notch. [17] Actualmente, lo que era la vía que conducía a Caldwell Branch es un desvío. El 16 de abril de 1988, el edificio de la estación recién rehabilitado fue destruido por un incendio. La estructura quemada fue arrasada el 23 de abril. New Jersey Transit, propietaria de la estación, la reemplazó con estructuras de vidrio con capacidad para 90 personas. [12]
Durante la construcción de Montclair Connection en 2001, el Great Notch Yard adyacente recibió una importante mejora, convirtiéndose en un nuevo patio de última generación con nuevas instalaciones de almacenamiento de trenes. [18]
La apertura de la estación de la Universidad Estatal de Montclair en 2004 [19] y la plataforma de tren del Centro de Tránsito Wayne Route 23 en 2008 [20] convirtieron a Great Notch en una de las tres estaciones en Little Falls, y no tenía el número de pasajeros de ninguna de las dos. de las otras dos estaciones. La apertura de la cercana estación Montclair State University alejó a los viajeros de Great Notch. El pequeño estacionamiento frente a la estación tenía muy poco espacio para automóviles y un estacionamiento en el lado opuesto de la estación de vía única estaba aislado por una valla. Para agravar aún más el problema, el pequeño lote contiguo a Notch Road no estaba marcado específicamente para pasajeros de tren únicamente. Great Notch tenía (y todavía tiene) una parada de autobús en la esquina de Notch y Long Hill Roads que da servicio a los autobuses que se dirigen a la terminal de autobuses de la Autoridad Portuaria , y los viajeros que usan el autobús se estacionan en el estacionamiento de la estación de tren (y todavía lo hacen, ya que nunca estuvo bloqueado) y tomar el autobús calle arriba.
En enero de 2008, sin el conocimiento del consejo municipal, New Jersey Transit anunció nuevos y drásticos recortes de servicios en Great Notch. El único tren que atendía a los clientes salientes era un tren que salía hacia la terminal de Hoboken por la mañana, y dos trenes desde Hoboken llegarían a la estación por la noche. [21]
El futuro de la estación de 103 años corrió aún más peligro el 12 de agosto de 2008, cuando New Jersey Transit anunció a la comunidad de Little Falls que podría cerrar la estación ya en octubre de 2008. [22] Unos días tras el anuncio, comenzaron a aparecer refutaciones por parte de la comunidad; Se anunció una audiencia pública para el 3 de septiembre para trabajar en los planes para Great Notch. [23] El servicio con un solo tren de entrada (a Hoboken) y dos trenes de salida (de Hoboken) fue cancelado el 1 de abril de 2009. Ese día, New Jersey Transit anunció que agregaría dos trenes más en cada dirección el 16 de abril. como una "prueba de un año" para el número de pasajeros en la estación. La ciudad esperaba lograr que el promedio de entonces 67 personas por día pasara a 100 personas usando la estación para el 1 de abril de 2010, cuando la prueba expiraría. El alcalde de Little Falls, Michael DeFrancisci, instó a la gente a utilizar más la estación. [24] Sin embargo, en diciembre de 2009, el número de pasajeros se había reducido a nueve pasajeros por día. [13]
El 18 de diciembre de 2009, New Jersey Transit se puso en contacto con Little Falls y dijo que la estación cerraría en enero de 2010, tres meses antes de que finalizara el período de prueba de un año. Citó el continuo bajo número de pasajeros, ya que un promedio de nueve pasajeros por día subieron al tren en Great Notch. [7] El 21 de diciembre de 2009, New Jersey Transit anunció el cierre, afirmando que el número de pasajeros "anémicos" continuaba en Great Notch, con un promedio de sólo nueve pasajeros por día, en comparación con 203 en la estación de Little Falls y 597 en Montclair. Estación de la Universidad Estatal. [13] El último tren que salió de Great Notch fue el tren de las 6:51 pm desde la terminal de Hoboken el 15 de enero de 2010, y salió de Great Notch a las 7:41 pm. [3]
