Great Crosby es un área de la ciudad de Crosby , en el distrito metropolitano de Sefton , Merseyside , Inglaterra y es históricamente parte de Lancashire .
En 1907, la Historia del Condado de Victoria describió la ubicación de Great Crosby de esta manera: 'El antiguo municipio de Great Crosby, que incluye Waterloo, se encuentra en la costa norte del estuario del Mersey, con una playa de arena nivelada que se extiende a lo largo de tres millas (5 km) de noroeste a sureste; se extiende hacia el interior unas dos millas (3 km) y tiene un área de 2168 acres (8,77 km 2 ), de los cuales 1907 acres (7,72 km 2 ) pertenecen al actual municipio disminuido. El pueblo, que se encuentra a más de una milla tierra adentro, se está modernizando y creciendo rápidamente, especialmente a lo largo de la carretera principal, la de Liverpool a Southport, que cruza el municipio en dirección norte, con caminos que se bifurcan hacia la costa y hacia Thornton. La línea Liverpool y Southport del Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire, inaugurada en 1848, con estaciones en Waterloo y Blundellsands, también pasa por el municipio. Un tranvía eléctrico conecta Great Crosby con la terminal Seaforth del Liverpool Overhead Railway. [1]
Great Crosby era un pequeño pueblo de origen vikingo hasta la llegada del ferrocarril en la década de 1840. El pueblo creció rápidamente a finales del siglo XIX y principios del XX y se fusionó con varias áreas distintas con su propio carácter, para formar el distrito urbano de Great Crosby . Estas áreas incluían:
Great Crosby fue anteriormente una capilla en la parroquia de Sephton, [2] en 1866 Great Crosby se convirtió en una parroquia civil separada , [3] en 1894 Great Crosby se convirtió en un distrito urbano , el distrito urbano anexó Little Crosby en 1932. El 9 de noviembre de 1937, el distrito se combinó con el distrito urbano de Waterloo con Seaforth para formar el distrito municipal de Crosby , [4] el 1 de abril de 1974 la parroquia fue abolida [5] y pasó a formar parte del nuevo distrito metropolitano de Sefton . En 1951 la parroquia tenía una población de 26.982. [6] Estos cambios de límites definieron la ciudad de Crosby en sus fronteras modernas y redujeron el área moderna de Great Crosby del antiguo distrito urbano, convirtiéndola en un área de la ciudad moderna de Crosby que hoy es un área separada de Crosby de Blundellsands, Brighton-le-Sands y Thornton.
Great Crosby cuenta con tres escuelas de pago ( Merchant Taylors' Boys' School , Merchant Taylors' Girls' School y St Mary's College ), varias escuelas públicas (entre ellas, Sacred Heart Catholic College ) y parques frente al mar. En la cercana Waterloo hay un cine, el Plaza Community Cinema, gestionado por voluntarios.
En el pasado, Crosby tenía cinco cines: el Corona y el Regent estaban en la parte norte del distrito. El Corona, casi enfrente de la Biblioteca, en College Road, era parte de la cadena Gaumont y, después de fusionarse con la Organización Rank , se convirtió en un cine de segunda gestión, ya que Rank ya se había hecho cargo del Plaza en Waterloo, que se convirtió en un Odeon y tenía la política de primera ejecución. El Corona proyectó la película de Bill Hayley 'Rock Around The Clock' justo antes de que el cine cerrara en 1957 y fuera demolido antes de finales de esa década. Waterloo tenía dos cines independientes, el Queens en South Road y el Winter Gardens en Church Road. El Queens cerró a fines de los años cincuenta y el Winter Gardens cerró casi diez años después.
Otro cine en la zona de Great Crosby era el Regent en Liverpool Road, en el cruce de Endbutt Lane; pasó a formar parte del grupo ABC y cerró en 1967 para convertirse en una sala de bingo; desde entonces ha pasado a formar parte del St. Mary's College. Se había comprado un terreno en Crosby Village, al otro lado de la calle de los Crown Buildings, para rehabilitarlo y convertirlo en un Super Cinema. Esto nunca se llevó a cabo debido al inicio de la Segunda Guerra Mundial . Cuando se levantaron las restricciones de construcción a mediados de la década de 1950, las entradas al cine estaban en declive. El terreno permaneció abandonado hasta la década de 1960, cuando se construyeron en el lugar el Midland Bank y la tienda de Satterthwaite, entre otros.
Encima de las tiendas de College Road, desde el cine Corona hasta la esquina con Brompton Avenue, se encontraba el salón de baile Corona, que se utilizaba principalmente para bailes de salón. La entrada al salón de baile estaba en Brompton Avenue. Otro lugar para conciertos era St. Lukes Church Hall en Liverpool Road, donde se celebraban bailes los sábados por la noche.
Alexandra Hall, terminada en 1888 y situada en la intersección de Mersey Road, College Road y Coronation Road, fue originalmente el Ayuntamiento del Consejo del Distrito Urbano de Crosby. [7] Cuando los distritos urbanos Great Crosby y Waterloo con Seaforth se fusionaron en el municipio de Crosby, las oficinas del consejo se transfirieron al Ayuntamiento de Waterloo . La fachada del Alexandra Hall de ladrillo rojo tenía una marquesina de hierro y vidrio, que se retiró a fines de la década de 1950 debido a la erosión del óxido. Alexandra Hall acogió a The Beatles , antes de que se convirtieran en superestrellas, en enero de 1961. [7] El Crosby Flower Show y los grupos de teatro locales usaban el salón principal de arriba cada año. En la década de 1970, el edificio se convirtió en tribunales de justicia y sobrevivió hasta el milenio. En 2004, el edificio fue demolido y reemplazado por apartamentos residenciales.
Un parque privado, conocido localmente como el "Key Park", consta de 60 acres (240.000 m2 ) de terreno virgen en Warren Road, Blundellsands. Los miembros pagan una suscripción y reciben una llave.
Situado en la zona de Moor Park , cerca del corazón del antiguo pueblo, se encuentra el Northern Club , un club multideportivo.
En College Road se encuentra el estadio y la sede del club de fútbol Marine Football Club . También cabe destacar el Waterloo RFC , con su estadio en St. Anthony's Road.
Los residentes pueden viajar a Liverpool o Southport en coche, autobús o tren desde las estaciones de Blundellsands & Crosby y Hall Road , ubicadas en la línea Northern de la red Merseyrail .
El Liverpool Overhead Railway abrió en 1893 y, para atraer a más clientes, construyó un tranvía urbano desde su terminal en la estación de tren de Seaforth Sands , a lo largo de Crosby Road South, Crosby Road North y Liverpool Road para terminar en el cruce de Cooks Road y Victoria Road en el centro de Great Crosby. El tranvía comenzó a funcionar en 1900 y tenía un contrato de arrendamiento de 25 años; cuando este estaba a punto de expirar, Liverpool Corporation había mostrado interés en operar un servicio hasta Crosby; las conversaciones fracasaron en una etapa tardía y Waterloo and Crosby Motor Services se hizo cargo de la ruta para la operación de autobuses , que luego fue asumida por Ribble Motor Services para convertirse en la L9.
Antes de 1932, Ribble Motor Services adquirió los pequeños operadores de autobuses locales, incluidos Waterloo y Crosby Motor Services (Ribble Timetables Area 4 1932). En 1936, Ribble abrió una estación de autobuses en Little Crosby Road; se trataba de una estación muy básica, un terreno con un círculo de giro: los pasajeros esperaban su autobús en una zona de espera central que estaba abierta a los elementos. Los autobuses circulaban en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de la zona de espera.
Ribble monopolizó los servicios en el distrito y sus servicios L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7, L8, L9, L11, L15, L20, L30, L50, L60, L80, L90, S1, S2 y S3 servían al distrito. El L3 era el servicio más frecuente de Ribble que unía Great Crosby con Liverpool Skelhorne Street; el servicio también se utilizó para pruebas de nuevos vehículos y demostraciones. Una vez al año, el S23 operaba desde la estación de autobuses de Crosby hasta Aintree Old Roan en conexión con el Grand National ; este servicio cayó en declive y cesó a principios de los sesenta. A medida que la congestión del tráfico aumentó a principios de la década de 1960, los servicios de Ribble comenzaron a sufrir problemas de confiabilidad. Ribble introdujo dos servicios locales, el C1 y el C2, utilizando vehículos de un solo piso en 1968. En enero de 1972, Ribble firmó un acuerdo de agencia con Merseyside Passenger Transport Executive , que le dio a PTE el control de todos los servicios de autobús en Crosby. En noviembre de 1974, se introdujo la ruta 92 de PTE entre Hall Road Station y Huyton . El ejecutivo inauguró el intercambiador de Waterloo en enero de 1977 y todos los servicios de autobús locales se sincronizaron para conectarse con los servicios de Merseyrail hacia y desde Liverpool.
La línea ferroviaria de Liverpool a Southport proporcionaba un enlace con la estación de tren Liverpool Exchange , que servía al sector comercial de la ciudad. La línea figuraba en el Informe del Dr. Beeching para su cierre en 1962, ya que era costoso requerir trenes adicionales solo para las horas punta. La Merseyside Passenger Transport Executive reconoció las necesidades de la línea y apoyó mejoras en el servicio y las estaciones, incluido el desvío de la línea por debajo del centro de la ciudad (y así cerrar la estación Liverpool Exchange, reemplazada por la estación de tren Moorfields ) y continuar hasta Hunts Cross , y la línea ha sobrevivido.
La línea de Southport a Liverpool también tenía un servicio directo a London Euston los días laborables, cuando un tren de vapor, generalmente de dos o tres vagones, paraba en estaciones seleccionadas de la línea, incluidas Blundellsands & Crosby y Waterloo. El tren salía de la línea después de Bootle Oriel Road , para tomar la línea alrededor de la ciudad y unirse a la línea principal en Lime Street . Los vagones directos se interrumpieron en 1966 cuando la línea de Liverpool Lime Street a London Euston pasó de la energía a vapor a locomotoras eléctricas.
Para compensar esta pérdida de comodidades, British Rail introdujo un servicio de trenes diésel entre Southport Chapel Street y Liverpool Lime Street. En general, circulaban cinco trenes al día entre semana. Este servicio funcionó hasta que la estación Liverpool Exchange cerró en 1977, cuando los trenes de Southport se desviaron y pasaron por debajo de la ciudad hasta Liverpool Central Low Level .
En 1926, la erosión de las dunas de arena cerca de The Serpentine derribó los costados de varias casas grandes. El río Alt en Formby y Hightown fue una de las principales causas de la erosión de las orillas del río Mersey en Crosby. El mar, cada vez más cerca, provocó la demolición total de las viviendas. Con el paso de los años, desde la erosión, el lugar se ha convertido en un paseo para caminantes, con un estacionamiento con vista.
Entre los residentes famosos de Crosby se incluyen:
