Great Carrs es una colina en el Distrito de los Lagos de Inglaterra . Se encuentra sobre el Paso de Wrynose en la parte sur del Distrito.
Los páramos de Coniston (o Furness) forman la divisoria de aguas entre Coniston Water y el valle de Duddon al oeste. La cordillera comienza en Wrynose Pass y se extiende hacia el sur durante unas 10 millas (16 km) antes de desaparecer en Broughton in Furness en el estuario de Duddon. Alfred Wainwright, en su influyente Guía ilustrada de los páramos de Lakeland, tomó solo la mitad norte de la cordillera como Lakeland propiamente dicha, y relegó los páramos inferiores al sur a una obra complementaria The Outlying Fells of Lakeland . Por lo tanto, Great Carrs, al ser el más septentrional de los páramos de Coniston, califica como uno de los 214 Wainwrights . Los escritores de guías posteriores han optado por incluir toda la cordillera en sus volúmenes principales. [1] [2]
Swirl How se encuentra en el centro geográfico de Coniston Fells y, según algunas fuentes, puede ser el más alto del grupo. Una cresta larga en forma de hoz se extiende desde la cima de Swirl How, primero hacia el norte y luego curvando hacia el este. Great Carrs es el punto más alto de esta cresta, que continúa como Wet Side Edge, cayendo al suelo de Little Langdale . Un extremo occidental que se ramifica desde la cresta principal entre Great Carrs y Swirl How es Grey Friar .
Great Carrs, al igual que muchos otros páramos, tiene pendientes suaves al oeste y riscos al este. Estos riscos, que caen directamente desde la cumbre, forman la cabecera de Greenburn. Greenburn, un valle empinado y bastante pantanoso, forma parte del sistema Little Langdale, y sus aguas se unen al río Brathay en Little Langdale Tarn. Greenburn en sí tiene un tarn , o más correctamente los restos de un embalse. A principios del siglo XVIII se construyó una represa en un cuerpo de agua natural para proporcionar agua a la mina Greenburn. La presa de 230 m de largo ahora ha sido perforada y ha dejado una serie de charcas y pantanos. [3] Las minas en cuestión, también conocidas como la mina New Coniston, se trabajaron en busca de cobre desde 1845 hasta que se abandonaron sustancialmente en 1865; los pozos alcanzaban una profundidad de 700 pies bajo tierra. [4] Greenburn está delimitada al norte por la curva de Wet Side Edge y al sur por Wetherlam .
Wet Side Edge tiene una serie de cimas intermedias, entre ellas Little Carrs (690 m, 2270 pies), Hell Gill Pike (662 m, 2172 pies) y Rough Crags (490 m, 1600 pies). Al norte de la cresta se encuentra Wrynose Pass, la única conexión para vehículos entre Langdale y el valle de Duddon, y la ruta de una calzada romana. Al otro lado del paso se encuentran Cold Pike y Pike of Blisco , y detrás de ellos el terreno se eleva hacia Scafells . La cima del paso a (390 m, 1290 pies), aunque facilita el acceso de este a oeste, no se asienta sobre ninguna cresta obvia que descienda de Great Carrs.
Al oeste de Great Carrs, las largas laderas descienden hasta la cabecera del valle de Duddon, donde el río comienza su largo recorrido desde Wrynose hasta Duddon Sands. Hay formaciones aisladas como Mart Crag y el profundo barranco de Hell Gill, pero estos flancos suelen estar poco frecuentados.
El Miembro Wet Side Edge ( lapilli andesítico - toba ) y el Miembro Long Top ( toba riolítica ) se repiten en bandas falladas a lo largo del monte. [5]
La cresta que se encuentra al sur de Swirl How se llama Top of Broad Slack, siendo Broad Slack una pendiente de hierba tremendamente empinada que sube desde Greenburn entre los riscos. Este es el lugar de un accidente aéreo en tiempos de guerra y contiene los tristes restos de un bombardero Handley Page Halifax de la Real Fuerza Aérea Canadiense . El tren de aterrizaje, junto con una cruz de madera y un túmulo conmemorativo , se encuentra en la cima de la cresta, mientras que el resto de los restos se extienden por Broad Slack. Durante un ejercicio de navegación nocturno en 1944, el RCAF Halifax de la RAF Topcliffe en North Yorkshire se perdió en una espesa nube mientras sobrevolaba el noroeste de Inglaterra. En un intento de esperar a que pasara el manto gris, volaron en círculos con la esperanza de que la nube se despejara, pero finalmente se perdieron sin remedio. Para intentar obtener una ubicación visual para el navegante, el piloto dejó caer el bombardero desde la base de nubes, sin saber lo que había debajo de él. Por desgracia, tanto para él como para la tripulación y el avión, se encontraron con las enormes colinas de Swirl How y Great Carrs. Sin tiempo para reaccionar, el avión se estrelló contra la ladera de la montaña y todos los que iban a bordo murieron. A pesar de que la tripulación pereció en el impacto, el bombardero permaneció prácticamente intacto y, para evitar que otros aviones lo detectaran y lo denunciaran repetidamente, los restos se cortaron en varias piezas más pequeñas y móviles y se desecharon en Broad Slack, donde todavía se pueden ver partes de ellos hoy en día. Con el paso de los años, un helicóptero de la RAF recuperó dos de los cuatro motores Rolls-Royce del lugar del accidente; uno de ellos se exhibe ahora en el Museo Ruskin de Coniston. [1] [2] [6] En contraste con la escarpada escarpa de la cara este, la ladera occidental de la cresta desciende sobre la hierba hasta el collado de Fairfield, formando una meseta triangular inclinada. Al otro lado de Fairfield se encuentra la cima rocosa de Grey Friar.
La cima de Great Carrs está marcada por un pequeño montículo sobre la hierba, encaramado sobre el abismo rocoso del extremo norte de Greenburn. La vista hacia el norte abarca hileras de colinas apretadas, mientras que en otras direcciones se puede ver la Isla de Man y los Peninos. [1]
Las subidas desde Little Langdale a través de Wet Side Edge son la ruta directa más popular para llegar a Great Carrs. También se puede llegar a The Edge cerca de la cima desde la cumbre de Wrynose Pass. También es posible realizar ascensos sin senderos a través de Hell Gill o Broad Slack, pero muchos otros caminantes llegarán a Great Carrs desde Swirl How o Grey Friar. [1]
