El Belmond Grand Hibernian era un servicio de tren de lujo en Irlanda . El servicio era operado por Belmond , el operador de varios otros trenes de lujo, incluido el Venice Simplon Orient Express . Se lanzó oficialmente el 30 de agosto de 2016 y finalizó el 18 de febrero de 2021 y el servicio se ejecutará en otro país europeo en el futuro.
Las rutas planificadas abarcaron parte de la historia del transporte ferroviario en Irlanda y se centraron en Dublín. El servicio estaba programado para operar con un horario semanal: un recorrido de cuatro noches por el suroeste de Irlanda durante la semana, luego un recorrido de fin de semana de dos noches a Irlanda del Norte . El viaje de dos noches de Taste of Ireland iba de Dublín a Belfast, de Belfast a Waterford y de regreso a Dublín, mientras que "Legends and Loughs" iba de Dublín-Cork-Killarney-Galway-Westport y regresaba en cuatro noches. Se planeó disponer de una noche por semana para mantenimiento y otras actividades. Para la temporada 2016, los viajes completos del Gran Tour de Irlanda de seis noches estaban programados para realizarse de martes a lunes, ya que consistirían en los segmentos del suroeste de Legends and Loughs y del norte de "Taste of Ireland" con un cambio. para algunos pasajeros en Dublín el sábado de cada semana. [1]
Los vagones Grand Hibernian eran Mark 3 muy renovados , construidos originalmente por British Rail Engineering Limited en Derby Litchurch Lane Works para Córas Iompair Éireann entre 1980 y 1989, y retirados en 2009. Los vagones se sometieron a un extenso rediseño de ingeniería y revisión por parte de Assenta Rail y fueron renovados. por la empresa en 2015 a un costo de £7 millones. [2] El equipamiento interior fue realizado en Antrim por Mivan. De los once vagones Mark 3 comprados, [2] el tren incluía cinco vagones cama , dos vagones restaurante para cenar y un vagón de observación . La composición del tren y la disposición de los vagones se inspiraron en el otro tren nocturno de lujo de Belmond en las Islas Británicas: el Royal Scotsman . Los nombres de los carruajes se basaron en los condados de Irlanda , varios tomados de cada una de las provincias de Irlanda . Cada vagón llevaba una librea azul oscuro, letras "Grand Hibernian", una placa de identificación esmaltada y un logotipo de "nudo celta". [3]
IE 201 Clase número 216 River Dodder ha sido reacondicionado específicamente para su uso en el Grand Hibernian, habiendo sido repintado con la misma librea azul oscuro que los vagones. [9] Fue construido en 1994 por General Motors Diesel pero almacenado en Inchicore en 2010 luego de un accidente. Sin embargo, Irish Rail y Belmond decidieron que la 216 era la candidata más adecuada para convertirse en la locomotora exclusiva del Grand Hibernian y, como tal, se volvió a poner en servicio. Con una capa base verde, funcionó en varias pruebas y trenes de carga en 2016 antes de ser repintado con la librea azul del Grand Hibernian.
Se debía convertir una segunda locomotora clase 201, presumiblemente 225 River Deel , para usarla con el Grand Hibernian en caso de que la 216 fallara o no estuviera disponible.
El 24 de junio de 2017, la locomotora 201 Clase 209 River Foyle operó el recorrido Belmond Grand Hibernian hasta Belfast.
En diciembre de 2014, la locomotora número 229 de la clase IÉ 201 movió el rastrillo de once vehículos desde Dublin Heuston Inchicore Works hasta los apartaderos de Dublin North Wall . [10] Los vagones Mark 3 en el rastrillo se ordenaron como 7601, 7149, 7104, 7129, 7169, 7158, 7171, 7122, 7130, 7116 y 7137. [11] Diez de los vagones fueron transportados por carretera a Escocia en 2015 para reforma y pintura. [12] [13] Sin embargo, 7122 permaneció en Dublín y, a partir de diciembre de 2016, se utilizará como repuestos para los demás vehículos del conjunto. Permanece con los colores naranja de Irish Rail, sin que se haya realizado ninguna remodelación, a pesar de haber sido comprado por Belmond. [14]
A mediados de 2016, todos los autocares habían regresado a Irlanda para ser llevados a Mivan Engineering, Antrim, para que les instalaran sus interiores. Después de equiparlos, todos fueron devueltos a Dublín, y el último vagón (n.º 7149 ''Down'') salió de Antrim el 30 de julio de 2016. Todos los vagones se descargaron en los apartaderos de North Wall y se llevaron por ferrocarril a Inchicore, donde fueron ensamblado en un tren completo en preparación para las pruebas.
A lo largo del verano de 2016, se realizaron varias pruebas antes de que el tren entrara en servicio. El primero de ellos tuvo lugar el miércoles 10 de agosto de 2016 detrás del 216, que iba de Dublín a Thurles y viceversa. Las primeras pruebas para llegar a Irlanda del Norte tuvieron lugar el domingo 28 de agosto de 2016, cuando la Clase 201 No. 233 (con librea de usuario común) reemplazó a la 216 para una prueba de regreso desde Dundalk a Belfast York Road. La prueba final tuvo lugar el lunes 29 de agosto de 2016 con 216, que iba desde Dublín hasta Portarlington y viceversa.
El Grand Hibernian se inauguró oficialmente el martes 30 de agosto de 2016, y el 226, con librea de Irish Rail Intercity, sacó el tren inaugural de la estación de Heuston a las 14:20. El último tren de la temporada funcionó el lunes 24 de octubre y el miércoles 26 de octubre se organizó un viaje de regreso de Dublín a Thurles para el personal de Irish Rail involucrado.
El 15 de abril de 2017, el Grand Hibernian fue probado al sur de la estación Connolly hasta Gorey. [15]
La temporada 2017 comenzó el martes 25 de abril. El 29 de abril, el tren se dirigió a Gorey en lugar de Belfast como estaba previsto normalmente debido a obras de ingeniería en la línea Belfast - Dublín.
El 18 de febrero de 2021 se anunció el cese de la operación debido a la pandemia de COVID-19 . [16] Según los planes de Belmond de trasladar el tren a un lugar nuevo, aún no revelado, dentro de Europa, los vagones saldrán de Irlanda en 2022.
Once vagones de Irish Rail se han transformado en un hotel sobre ruedas de alta calidad con un coste de 6,5 millones de libras esterlinas.
cuatro suites interconectadas para acomodar familias
Servicios: 07:30 Inchicore-Muro Norte (En diferido).
Este conjunto constaba de 11 mk3 transferidos a North Wall para su revisión en Escocia.
Los Belmond Mark 3 fueron disparados desde Inchicore a North Wall... de la siguiente manera: 7601, 7149, 7104, 7129, 7169, 7158, 7171, 7122, 7130, 7116 y 7137.
El vagón Mk 3 construido por BREL 'Inter City' de Ex Irish Railways llega a Brodie Rail Engineering para su renovación.
Caledonia Works: un vagón de Irish Rail en el patio de Brodie's, Kilmarnock, el 31 de marzo de 2015 en espera de conversión como parte del tren de lujo 'Belmond Grand Hibernian', cuyo lanzamiento está previsto para 2016.
Guía de viaje de Belmond Grand Hibernian de Wikivoyage